无须斩六将 但要过“五关”

吴朝平

现代的企业都在提倡以人为本的理念，对于公交企业来说，人更是企业正常运营的首要因素。作为车队的管理者，应该在关爱驾驶员的同时，对驾驶员有所考核，只有培养上岗人员个个素质过关，才能确保正常的运营工作不出或尽可能少出故障。对驾驶员的考核要求，我认为应设以下5关：

“坚持常规检查”关

1作为公交驾驶员要重点突出坚持常规检查，这是驾驶员的天职。因为公交车运行频率非常高，成年累月地运行不停，依照常规估算几乎每车平均一天要跑百多公里，周而复始不停地运转，对整个车体各部位都很容易造成不同程度的磨损和破坏，特别是公交车辆外部车身以及车辆底盘、转向系统、发动机等部位，是非常关键的，久而久之在道路上运行，难免会出现一些纰漏。比如汽、机油箱、天然气瓶、变速箱和轮胎等都要经过严格检查，不定时进行观测，切忌掉以轻心。

2一般要把握关键方面的常规检查：公交企业是一个城市的窗口行业，那么必然要求车辆整体美观，给乘客营造一种“方便、舒适、安全、便捷”出行的良好氛围，尤其是经过下雨的泥泞路面之后更要及时清洗车身、车内。郊区乡镇线路由于道路质量不好，加上乘客携带的货物杂乱，把车身底盘或车厢裸露的部位弄得脏兮兮，这样会给乘客带来不便，再加上许多乡镇道路弯路较多又较狭窄，非常容易把车身漆面划伤。为了避免影响公交企业良好形象，驾驶员在收车后应及时检查，对车辆外部的划痕要迅速送修理部门喷漆处理以防生锈。

3特殊情况注重常规检查：在运行中难免要经过一些坑洼的路面，对底盘进行一次检查很有必要。比如去一些乡村的烂泥沟路面，对于低底盘的公交车通过时，车辆底盘很容易遭受到水泥石块的撞击，若一些部件果真受到了损坏，应及时修补，切忌敷衍了事。

“蕾运安全第一认识”关

公交汽车是运送乘客出行的交通工具，那么公交驾驶员应首先树立行车“安全第一、乘客至上”的意识，脑海里时时刻刻要心系乘客，把乘客的出行安全放在首要位置，而对公交车转向系统的重要性认识要与安全乘车紧紧联系在一起。因此，公交驾驶员要确保在“出车之前、运行当中、收车以后”都对车辆转向系统进行一番严格仔细地检查，这是公交驾驶员平时对车辆保养的一个重要环节。转向系统要从油、气质量上进行细致的检查，公交车辆运行的频率很高，加上一辆公交车几乎都是两个驾驶员开，而个别存有懒惰习惯的驾驶员不勤于保养，这样很容易发生故障。因此在交接班过程很容易发生故障。因此在交接班过程中，要仔细检查一下车辆底盘螺丝是否松动，悬挂摆臂、转向拉杆、油底壳、刹车或者油管、气管等有无受伤或损坏，倘若发现在高速时方向盘发抖，底盘发生异响等需要停止运行的情况时应及时报修处理。

“故障隐患识别”关

公交汽车的发动机、机油、气瓶、变速箱及冷却液是因车辆长时间停驶后需要检查的重要内容，如果发现机油低于机油标尺的最低刻度，应及时添加相同品牌、相同型号的机油；如果机油的颜色已经不再清澈而变得乌黑浑浊时，应当即更换。千万注意将机油滤清器一同更换。若本车发动机有异常抖动现象，噪音变大，油耗增加或是加速无力等不良症状，应及时排除。

“一般故障及时排除”关

公交汽车制动系统故障属一般故障，制动系统关系到乘客的生命财产安全，检查刹车制动系统是很有必要的，因为，公交汽车运行时间非常长，负荷又较大，特别要重视投入使用年限较长、偏老化的车辆，更要把检查刹车作为重中之重来对待，关键要重点查看一下刹车性能是否灵活，按技术要求是否达标。制动系统中的刹车片如果过度磨损，则必须尽快报修更换。

“故障因果剖析论证”关

车辆发生故障时，要善于分析故障的因果关系，这是最能反映一名驾驶员是否具备丰富行车经验的一项。

公交车辆的准载重量可能有时易超越限度，会给避震系统带来很大的压力，要随时注意避震系统是否处于正常状态。轮胎是运行中最容易出现问题的部位，公交汽车连续行驶会使轮胎表面温度升高，磨损也会随之加剧。如果胎面有伤要及时修补，胎壁有明显的伤痕要进行更换，因为胎壁是轮胎最薄弱之处，若出现伤痕会增大爆胎的几率，危及乘客的安全。因此，要对轮胎的花纹深度和磨损均匀程度进行检查，要剔除花纹中夹杂的石子等异物，如果轮胎花纹出现非正常磨损，则有可能是长时间行驶或乡镇道路差颠簸致使车轮胎定位出现了问题，应及时调整，若花纹深度已经低于磨损底线应及时更换。举一反三，只有具备故障因果的剖析能力，才能在紧急时刻保障车辆的正常运行。