责任驾驶三十又一年

王兰敏

郑继旺1978年开始开车，至今已有31年驾龄，堪称驾驶员中的前辈。31年的时间里，他做过驾校老师，做过大货司机，现在又成为一名踏实老练的大客司机。现在在祥龙阿尔萨提起郑继旺，大家的印象都是踏实老成。郑继旺说：“刚开始进入驾驶行业是因为70年代驾驶员待遇好，非常吃香；而今开了一辈子车的我，一直觉得开车本身有太多的责任在里面，丝毫不得马虎。”

“我开车从来小心”

“我们司机一辈子就和车辆打交道，这东西开好了为我们服务，开不好了就是祸源，所以31年以来我开车从来都特别小心。每天出车前我都要对车辆进行严格检查，所谓机油汽油水，刹车喇叭灯，这些部件出故障都能急人一头汗。机油汽油水，这些东西必须要有吧?刹车坏了那还不出大事?喇叭坏了也够你受的，如果是夜间行车，没有车灯还了得?每一个细小的问题都可能酿成大失误。所以这出车前的检查至关重要。就算这些检查每次都做得很充分，车辆还是会出故障，比如有一次我去天津，走了半路的时候等红灯，一挂挡，一抬脚，离合就没了，只能靠边停了给家里打电话，好在乘客们都非常理解，这让我感到由衷的欣慰。”

司机的情绪好坏对驾驶的安全性影响非常大，对郑继旺来说也是如此。他爱人是北京一家国有企业职工，现已退休，只有一个儿子，现已工作。过去的31年里，家长里短的烦恼和工作的不顺利他来说也不陌生，而郑继旺每天8点半要上班，晚上10点才能收车，每天都是大客长途，工作十分繁重，如果情绪再不好就很难胜任工作。他说：“情绪对我们司机太重要了，一个小小的情绪就可能是一次后果无法估量的灾难。我经常想无论如何，我车上拉着几十号人，路上的行人也很多，情绪尽量抛开。慢慢地我就很能操控自己的情绪，无论什么事情，开车的时候一律不想，有事儿回头再说。”

郑继旺所在公司对驾驶员和车辆的管理也很严格，这使郑继旺平日的驾驶更加小心翼翼。公司每辆车上均有“行车记录仪”，俗称“黑匣子”，郑继旺每次出车回来都把它交给公司相关人员，让他们来检查车辆在行驶过程中是否超速等等。郑继旺沉思了一下继续说：“个人对个人行为的控制总是有限的，单位的这些强制性措施，从一定程度上能让我们更加谨慎。我呆过的单位无论是货运公司还是客运公司，管理都十分严格。”

“车是我的第二生命”

说起车和司机的关系，郑继旺语言无华却又实实在在：“车辆对于司机的重要性好比剑对于剑客的重要性，所以呀，车辆是我的第二生命。以前我开沃尔沃，现在我开宇通、大金龙或者京通。就我而言我觉得沃尔沃开着是最顺手的。跑长途的司机非常辛苦的，沃尔沃的座椅非常舒服，发动机的动力、空调等等是不用说的，性能非常优越，我开着感觉很轻松，非常省力气。车子也不爱坏，故障率很低，节省了一大笔维修费用。当然一分钱一分货，好东西价格也很高，当时公司里买的沃尔沃两百多万一辆。这几年国内的客车发展也比较快，像大金龙，宇通等，这些车辆的性能也提升得很快，已经是国内客车市场的明星了。”

郑继旺认为宇通车就是在湿滑的道路上也能平稳行驶，刹车系统反应灵敏，易于掌握，不会发生如果刹车时速度掌握不好就容易翻车的情况。更洋细地讲，宇通客车全金属车身、整车磷化、车架电泳、就连一个螺丝钉都用得非常考究、宇通车上的胶都是进口的、配件和服务更是很出色。客车上的小细节是不能小看的，一枚螺丝虽小，但引起的“蝴蝶效应”那就不好评断了。而且宇通车都会根据客户的路径和用途设定适合的速比，车辆的性能才能发挥出来。

夏天快要到了，郑继旺说：“宇通客车空调系统在使用时以下是要注意的：在开启空调之前，必须先启动驱动空调压缩机的发动机。在客车熄火之前，需要先关闭制冷装置，然后再关闭发动机；两次启动压缩机的最少时间间隔为3分钟，每小时开启空调压缩机不得超过10次，每次启动压缩机的最短运行时间为2分钟；内行李架内侧冷风道侧壁处从前到后有一排冷风出口，有的车型在冷风道外侧靠近车窗处也有一排冷风出口，这两处的风口应保证是常开的；如果空调操作面板上出现故障报警时，这时候要将制冷装置关闭，与空调服务代理商或宇通客车服务站联系维修。”

厦门大金龙也是郑继旺喜爱的一款车型，说起大金龙，他首先对大金龙的噪声小这一性能竖起了大拇指。由于车内噪声会增加驾驶员和乘客的疲劳，影响行车安全和乘坐舒适性，用户对车内噪声的要求愈来愈高，为此国家交通、城建、旅游等部门对营运客车的车内噪声分别制定了严格的限值要求。厦门金龙通过大量试验，运用先进的测试分析手段，详细分析了一些车型的车内、车外噪声特性，正确地识别出主要噪声源，并提出了有效地减振降噪措施。通过采用侧置冷却系统、优化消声器性能、加装整车隔声罩等设计改进措施，使得试验样车的噪声达到了国标gb1496-2002第二阶段的限值要求；通过控制空调噪声、改进发动机恳置隔振特性、优化发动机仓隔声设计等措施，使得试验样车的匀速行驶车内噪声从76ab(a)降到71db(a)，达到了国标gb18565－2001对大型高二级客车的限值要求，有效地改善了客车的乘座舒适性。

郑继旺很健谈也很有趣。不过再过半个小时，他就要驾驶着这辆车发往天津塘沽了。说起这辆车他还是非常有感情的，因为郑继旺是北京人，京通客车也是北京的客车，相比于其他品牌，京通客车的价格优势比较明显。郑继旺说：“最近一段时间我跑天津塘沽，开的就是京通，这车给我的驾驶体验最好的就是空调系统，夏天来了，制冷系统好的车开着更舒服。”

“带学生就是带责任”

开车31年的生涯里面，郑继旺在驾校当过老师，在现在的单位里，他也正在带新来的司机，这样算来，他带过的学生至少也有30个了，虽然说不上是桃李满天下，也算得上是桃李满北京了。郑继旺颇有感叹意味地说：“带学生就是带责任。以前在驾校当教练的时候，我的职责是教会别人开车，我本身是以一个驾驶员的身份去培养另外一个驾驶员，如果某些知识我教授的不到位或者错了，那无疑给学员以后的驾驶生涯埋下了隐患，所以我作为老师责任重大。驾校学员有的学车很快的，教他一两遍就会了，可是有的确实对车辆的感觉不好，教他五六遍都不会，这时候确实考验我的耐心，但是想起自己肩上的责任，耐心就不成问题了，想起教不会或者教得不好的后果，多给他讲解几遍算什么呢?”

“现在公司每一个新来的驾驶员都要我们老司机带，每个新驾驶员都要被带一个月左右，我现在带的驾驶员名叫杨成，是一个眼里有活儿的年轻人，很上进，很用心，小伙子很不错。其实无论带什么样的学员，我觉得除了教给他们基本的驾驶技巧之外，还需要教会他们养成良好的驾驶习惯。”

在郑继旺看来，以下这些习惯是作为驾驶员必备的：当发动机长时间运转或者环境温度高时，发动机容易过热。因此，应加强对发动机冷却系统的检查、和及时加注冷却水。当水箱开锅、发动机过热时，切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂；温度越高，燃油(特别是汽油)蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。因此，应及时清洗燃油滤清器，保证油路畅通；一旦燃油系产生气阻时，应立即停车降温，并扳动手油泵使油路中充满燃油；在路面泥泞、潮湿、雪地或油滑以及高温环境中会造成制动失灵，因此，除了要谨慎驾驶外，还应当经常检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，排净液压制动系统中的空气，更换制动片等；下长坡途中应注意停车晾刹，保证制动性能良好；若发现制动毂发烫，应停车降温，但不可浇泼冷水，以防制动毂破裂；在碎石路面行使，轮胎的损耗加快；在夏季，机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故。因此，出车前应适当降低车怡气压；发动机工作温度过高，其机油黏度下降，造成润滑不良。因此要经常检查油量油质，并及时添加或更换；及时清洗保养机油滤清器、机油散热器，保证机油畅通、散热良好，并尽量避免发动机超负荷工作。他还特别强调，驾驶员驾驶时一定不能掉以轻心，许多事故往往是在麻痹大意和野蛮开车中产生的。

马上就10点40了，郑继旺要出车，我的采访也将结束。一个驾驶了31年大货或者大客的司机，早已把责任视为自己生命的一部分。