加强公路边坡稳定性的措施分析

黄志刚

摘要：根据近年来在地形困难路段修建的公路越来越多，相伴而来出现了较多的路堤边坡失稳，边坡及路堑边坡坍塌等地质灾害现象，本文对边坡稳定性评价方法进行探讨，就滑坡防治措施进行研究，为在实际工程中选合理的评价方法和防治措施提供参考。

关键词：公路边坡稳定性

0 引言

随着社会经济的飞速发展，高等级公路的建设已深入到全国各地，但是由于公路等级的提高，地形困难路段修建的公路越来越多，有时候边坡问题制约了我们公路建设的进度、质量和投资控制，也影响到今后公路的养护和环境保护。从新闻中我们也看到往往连续几场大雨过后，一些边坡滑动、崩塌和冲刷十分严重，影响较大。因此，公路边坡问题的重要性已是提到议事日程的重要技术问题之一。

1 公路边坡失稳的分类

1.1 滑坡 滑坡是路基山坡土体或岩体由于长期受地下水、地表水活动的影响使其结构逐渐失去支撑力，在自重的作用下，整体沿着一定软弱面向下滑动。滑坡按其引起滑动的力学特性来区分，可分为牵引式和推移式滑坡。牵引式滑坡是下部先滑动，使上部失去支撑而变形滑动，一般速度较慢，横向张性裂隙发育，表面多呈阶梯状或陡坎状。推移式滑坡是上部岩土挤压下部岩土体产生变形，滑动速度较愉，滑体表面波状直伏，多见于有堆积手分布的斜坡地段。

1.2 崩塌 崩塌是整体岩土块脱离母体，突然从较陡的斜坡上崩落下来，并顺斜坡猛烈翻转、跳跃，最后堆落在山脚。其具有突发性，危害较大。

1.3 剥落 即边坡表层受风化，在冲刷和重力作用下，不断沿斜坡滚落。

2 公路边坡稳定性评价

2.1 边坡稳定性评价依据 在对边坡进行稳定性评价之前，需要搜集工程地质环境资料，这既是选取边坡稳定性评价方法的依据，也是边坡稳定性评价的基础性资料。

2.2 边坡稳定性分析 边坡稳定性问题一直是边坡工程中的一个重要研究内容。边坡稳定性分析主要采用定性与定量相结合的评价方法，根据2种方法的评价结果，得出统一结论，确定该边坡的治理措施。

2.2.1 稳定性定性分析 边坡稳定性定性分析能综合考虑影响边坡稳定性的各种因素，并可快速地对边坡的稳定状况及其发展趋势做出评价。①公路路线设计中的边坡处理分析。目前公路沿线景观上的“黄土高坡”偏多，滑坡、崩塌也时常发生。这与公路平纵面设计是否恰当关系较大。首先山区公路应用足最低技术标准，宜弯则弯，宜坡则坡，不要片面追求路线平直，减少大填大挖。二是要充分利用地形。过去低级公路是“就地扒”，高等级公路不行了。但应尽量减少破损山体。三是要充分且恰当的利用人工构造物的作用。②关于支挡结构问题分析。随着科技的发展进步，人们已从传统的被动支挡发展到考虑加固岩土体自身，改善其力学特性，加强其整体性达到稳定边坡的目的。这方面比较成熟的技术有：通过灌浆或高城市喷射注浆加固岩土体、加筋土、锚喷支护及预应力锚索等。这项技术可以说是边坡稳定防护技术的主要方向。③地貌形态及地质条件对比分析。边坡失稳是在一定地质条件下产生的，它的形成具备一定的不良地质基础，有其发育阶段的微地貌特征和地表迹象。因此，可以将需要判断边坡稳定性斜坡的地层、岩性、地质构造、水文地质条件、软弱夹层和滑带土性质等与周围的稳定斜坡、类似地质条件下的稳定斜坡和不稳定斜坡及不同滑动阶段的边坡进行对比分析，结合地质条件的可能变化，分析判断边坡的稳定性。

2.2.2 稳定性定量分析 边坡稳定性定量分析评价是在定性分析评价的基础上，根据勘察所确定的边坡地质剖面，采用静力平衡理论计算拟评价边坡的稳定系数，根据计算得的稳定系数来评价边坡的稳定性。目前工程中常用的定量分析评价方法主要是传递系数法。

3 加强公路边坡稳定性的措施分析

3.1 对滑坡路基病害的预防及治理

3.1.1 防治原则 ①预防。对有可能新生滑坡的地段或可能复活的古滑坡，应采取必要的工程措施，以防止产生新的滑坡或古滑坡的复活。②治早。滑坡的发生与发展，是有一个过程的，早期整治，能收到事半功倍的效果。③一次根治与分期整治相结合。滑坡一般应一次彻底根治，不留后患。但对规模较大、性质复杂、变形缓慢，一时尚不致造成重大灾害的滑坡，也可在全面规划下，分期整治。同时注意观测每期工程效果，为确定下期工程提供依据。

3.1.2 防治措施 应在弄清滑坡成因的基础上，对诱发滑坡的各种因素，分清主次，采取相应的工程措施。常用的防治对策有排水、减重、支挡、改善土体物理力学性质等。①排水措施。滑坡的发生和发展都与水的作用有关，排水是防治各类滑坡之本。但应根据具体情况，采用切合实际的排水方式。②减重措施。当滑动面不深，且滑体呈上陡下缓状，滑坡范围外有稳定的山坡，滑坡不可能向上发展时，在滑坡上部减重，以减小滑坡的下滑力，是一种操作简单、经济实惠的防治措施。将减重的土体堆在坡脚反压，以增加抗滑力，效果更好。③支挡措施。根据滑体推力的大小，可以选用适当的支挡结构防滑。

抗滑挡墙。施工方便，稳定滑坡收效快。抗滑挡墙多为重力式，石砌，也有用混凝土或钢筋混凝土的。

抗滑桩。它具有对滑体扰动少，操作简便，工期短，收效快，对行车干扰小，安全可靠等优点。

锚杆挡墙。用于薄层块状滑坡或基岩埋深较浅、滑体横长滑面较陡的滑坡。

抗滑明洞。若滑动面的下缘处在边坡上的较高位置，可视地基情况设置坑滑明洞，洞顶回填土石支撑滑体，或滑体越过洞顶落在线路之外。但这一措施对行车干扰大，施工困难，造价昂贵，只有在其他措施难以奏效时采用。④改善滑坡土体的物理力学性质。用物理化学方法，加固和稳定滑坡⑤改线绕避。上述整治措施难以奏效时，在经济技术合理情况下，可以考虑改线绕避。

3.2 对崩塌这一常见的路基病害的防治 公路边坡崩塌是较常见病害，它危害严重，经常阻断交通。崩塌与滑坡的明显区别是：崩塌发生急促，破坏体散开，并有倾倒、翻滚现象；而滑坡体一般总是沿着固定滑动面整体地、缓慢地向下滑动。路路堑开挖过深，边坡过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，都会使边坡上的岩体失去支撑，在水流冲刷或地震作用下引起崩塌。防治崩塌的措施主要有：①路基上方的危岩及危石应及时检查清除，特别在雨季前要细致检查。如有威胁行车安全的路段，可根据地形和岩层情况，采用嵌补、支顶的方法予以加固。②在小型崩塌或落石地段，应尽量采取全部清除的办法；如由于基岩破坏严重，崩塌、落石的物质来源丰富，则宜修建落石平台、落石槽等拦截结构物③由于存在软弱结构面而易引起崩塌的高边坡，可根据情况采用支挡墙或支护墙等措施，以支撑边坡，并防止软弱结构面的张开或扩大。④对边坡坡脚因受河水冲刷而易形成崩塌者，河岸要做防护工程⑤在可能发生崩塌的地段，必须做好地面排水设施。

综上所述，在公路建设中需要选用合理的方法评价其边坡稳定性，根据评价结果确定合理的边坡治理措施进而做到既保证公路运营的安全，又节约投资。

参考文献：

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