浅谈沥青混凝土施工接缝技术

张新朝　马建永

摘要：本文对沥青混凝土施工接缝技术做一阐述，供大家参考。

关键词：沥青混凝土 施工 接缝处理

0 引言

随着我国交通的日益发达， 路面的要求也越来越高，目前我国路面施工单位配置的摊铺设备，大多数是最大摊铺宽度为12m的摊铺机，而12m的车道已经不能满足日益增长的交通需求，现在一般来说而单向三车道、四车道路面宽度一般为14m以上，如果用两台摊铺机进行热接缝施工或一台摊铺机进行冷接缝施工，总免不了出现纵向接缝的施工工艺问题。笔者根据自己的实际施工经验谈谈纵缝的摊铺工艺。

1 接缝技术

1.1 热接缝技术 热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约152mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退)，碾轮都要与冷料车道重叠152mm，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下，的确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。

1.2 冷接缝技术 冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm～30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍(后退)在原路线上采用振动压实模式。在摊铺新铺层时，对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直。碾新摊铺带时，也要事前将其接缝边缘铲齐。

1.3 接缝机技术 它是一种自动接缝技术，是接缝技术的一次革新。它由一个约75cm的靴形设备组成，安装在熨平板的侧面，用于将接缝处的多余混合料挤到熨平板前面。在摊铺机的一侧安装一个反冲板，即可自动完成混合料的搭接。这种方法也是从未压实车道进行接缝的碾压。如果正确使用接缝机可确保高密度和在接缝处良好的集料嵌锁。

2 冷接缝施工工艺

2.1 横接缝位置的确定 如果采用2台摊铺机成梯队摊铺，而且都卸半车料时，在停工前现场施工人员要注意用调节手柄调节熨平板的高度，使摊铺厚度增加2mm，同时要观察螺旋输料器内和熨平板前部混合料的数量，尽可能使2台摊铺机摊出一个垂直于路面中线的整齐断面。待铺筑层碾压结束后，在横断面5个位置沿路面纵向放置3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处为横接缝位置。

2.2 接缝断面处理 用混凝土切割机沿确定的横断面将沥青混凝土斜向切割成垂直断面，把浮浆及残留物用高压水冲洗干净，待新铺沥青混凝土接触面晾干后再冲刷粘结沥青。如果急于施工，冲刷水可用棉絮吸干或用喷火器吹干。

2.3 摊铺前的准备工作及摊铺 先将摊铺机停置于接缝处，使熨平板前缘位于切口处约5～10cm的位置，沿切口方向在熨平板下垫3块木板，其厚度比松铺厚度大2mm，然后预热熨平板。一般情况预热时间为30～40min，使熨平板表面温度大于135℃ ，若是改性沥青混合料，预热温度相应提高。如果熨平板预热温度不够，摊铺时将会造成摊铺面拉裂或产生推移，影响接缝处的平整度和压实度。另外在摊铺前要调整控制好摊铺机的初始仰角，否则摊铺机起步后会影响摊铺厚度，从而影响到接缝处的平整度。需要说明的是，影响接缝平整度的因素较为复杂，不同的沥青混合料材料其摊铺机的仰角也不相同，此外摊铺机夯锤振动频率对平整度也有影响，上述参数都要事先通过试验确定。摊铺过程中，摊铺机应匀速驶离接缝处，同时要注意熨平板前的混合料高度应略高于螺旋输送器的轴心线，螺旋输送器转速要均匀稳定。如果刮板供料不足，将会使螺旋输送器阻力减小，使螺旋变速运转，增加螺旋输送器叶片的磨损，同时也改变了熨平板受力平衡，使铺层厚度产生不匀，影响压实度和平整度。如果输料器中部的混合料满足堆料要求而两端未满足，可采用人工填料，使摊铺厚度在横向一致。摊铺机驶离接缝后，原

铺筑沥青混凝土会粘附新混合料的残渣，应立即用人工铲除干净，以免污染原路面。

3 接缝处的碾压成型工艺

沥青混凝土的碾压成型工艺相当于水泥混凝土的养护。在沥青混凝土路面施工工序中，摊铺是影响平整度的主要工序，而碾压是影响压实度最关键的工序。要摆正平整度和压实度的关系，一定要在确保压实度的前提下努力提高平整度，不应片面追求平整度而造成压实度不足，导致路面早期破坏。提高沥青路面接缝的平整度可以从以下面几方面着手。

3.1 接缝位置压实遍数 压实遍数是指压路机往返全面碾压一遍，但在实际操作过程中，究竟压了多少遍很少有人说清楚。为提高压实效果，应把重点放在压实工艺控制上，如果工程中所有的压路机手都认真按操作要求碾压，现场施工员严格按试验路确定的工艺执行，压实度一般能达到。需要说明的是，压实遍数是在控制温度范围内的压实次数，低于控制温度的碾压叫超压，超压易将骨料压碎，破坏路面结构，影响压实度，同时骨料压碎后也改变了原有设计配合比。

3.2 压路机碾压频率与振幅的选择 碾压效果是靠调整频率和振幅来实现的，频率太低或碾压速度过快相当于跳跃式前进，会影响到路面的平整度。在相同的频率下，不同振幅的压实效果可能相差很大。施工中所选择的频率和振幅取决于摊铺层厚度，厚度大的宜选择较小振幅，如果选择的振幅过大，会加大激振力而导致石料破碎，影响平整度。

3.3 “推移”现象的处理 如果沥青混合料是在设计级配范围内，而在碾压过程中却发生了推移，这种现象一般发生在密级配沥青混合料施工中，其产生的原因是集料的嵌挤作用不足以抵抗压路机碾压过程中的水平推力，可以通过降低碾压温度、增加沥青混合料之间的粘度等措施处理，然后再进行碾压。

3.4 接缝处的具体碾压工艺

3.4.1 静碾压 首先用双钢轮压路机进行横向静碾压，压路机开始在原路面上，逐渐向新铺路面碾压，第一次碾压进入新铺料10～15cm，接着每碾压一遍向新铺混合料推进20cm，直到新铺层全部被碾压。但在距离横向接缝处前进方向2m左右往往会产生低洼，影响平整度，产生跳车现象。分析原因，有如下几点：一是横向接缝处先用压路机进行横压，然后再纵向压，在纵压遍数没有减少的情况下加上横压，就产生多压，而不是超压，相应压实厚度减薄；二是摊铺机起步速度不均匀；三是输料器开始送料时中部和外端(两侧)不均匀；四是压路机起步速度不均衡。鉴于以上原因，可采取如下措施：一是按规范要求在横向碾压结束后立即进行纵向碾压，在纵向碾压过程中检测平整度，如果未达到要求，立即用人工加铺料进行碾压；二是在压路机横向碾压时钢轮全部落位新铺路面范围内，减少纵压遍数；三是在接缝处前进方向2m范围以内减少压路机振动遍数，但是该措施很难控制。因此，一般采用前2项措施，易于取得良好的效果。

3.4.2 振动碾压 压路机由冷路面逐渐过渡到热路面上横压后，根据接缝处温度的变化，实施振动压实，以提高横向接缝的压实度。在振动碾压过程中用3m直尺检查接缝处平整度，如果不满足要求，找出最高点位置后，用双钢轮压路机实行斜压。

3.4.3 温度控制 混合料的温度是横向接缝碾压的关键，温度过高，很容易产生混合料推移，使新铺层出现裂纹；温度太低，横向接缝又不易压实，容易造成路面早期破坏。横接缝碾压温度最好控制在低于正常碾压温度5～10℃为宜。

4 结束语

目前，沥青混凝土路面的纵、横向接缝仍是一个薄弱环节。接缝跳车或开裂是一种常见病。对于横向接缝用平接缝还是斜接缝，不能一概而论。平接缝易控制好平整度，但连续性较差，易开裂，而斜接缝不易搭接得好，易形成接头跳车。沥青混凝土路面施工接缝质量控制的好坏，既影响行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。我们应采用合理的施工工艺，做好充分的技术准备，进行严格科学的管理，控制好沥青混凝土路面施工接缝处理质量，保证路面施工平整度。