奥运纯电动大客车一年来运行如何？

王晓勇

很多人非常关心奥运纯电动大客车在奥运会后的去向问题，记者找到这批车的现在的“管家”——北京公交集团电车客运分公司下属的84路公交车队，采访了车队队长江建兵和奥运司机何盛军、冯雪。

据江建兵队长介绍，奥运会后，这批车一度在长安街作为观光车，今年2月，开始被作为公交车在北京公交81路和84路投入运营，其中有15辆安排在81路，35辆安排在84路。每车每天走两班，现在是夏季，要开空调，电池一圈一换，春秋两季电池两圈一换。每箱电池充满需要2个小时，给1辆车换电池需要10分钟。

针对这批车的性能表现、维护保养和故障情况，记者详细做了询问。

奥运司机何盛军介绍，有“监视器”(电动客车智能显示终端)，车辆运行状态，电池情况司机都一目了然，开起来很放心。他们开电动车的司机，以前基本都有长时间驾驶无轨电车的经验，这批车的维护保养和无轨电车差不多，平时要注意车体，电器元件的卫生，防尘等。

奥运司机冯雪说，这批车的驾驶感受用一个词概括，就是“极其舒服”!与普通柴油车相比，转向轻，换挡轻、驾驶平稳，密闭性好，噪声小，车内干净。乘客对这辆车的评价也很高，驾驶、乘坐这辆车，都感觉心情舒畅，路程轻松了。如果说不足，就是动力反应慢，但不影响常规运营，只是不像常规柴油车那样油门踩下去感觉动力澎湃。

关于车辆的日常维护，江队长介绍和普通无轨电车的基本一样。至于电池，属租赁性质，在充电站，有中信国安盟固利公司专人维护。目前这批车性能表现正常，在运行的过程中也没有大的故障，有一些小的故障，比如瞬间电池温度高、电池不匹配等都能及时排除，电池充电无明显衰减情况。

读者朋友，如果您想感受新科技、感受奥运纯电动大客车的魅力，来北京请记得乘坐81路或84路公交车。