农用运输机制动系故障的诊断与排除

李军昌

（黑龙江省二道河农场，黑龙江 富锦 156330）

1 液压制动装置基本原理

1.1 液压式制动机构组成

它的制动操纵机构由制动踏板、推杆、制动总泵、油管、贮油杯等零件组成。制动器由制动鼓、制动蹄、回位弹簧、制动分泵等组成。

制动总泵。制动总泵的泵体上部为贮液室，存贮制动液(刹车油)，下部为缸筒。贮液室顶部有加液口，用带有通气孔的螺塞盖住，以使贮液室与大气相通，防止制动过程，中贮液室内由于制动液的减少而形成局部真空，从而影响制动作用。贮液室通过缸筒壁上的回油孔和补油孔与缸筒相连。缸筒内安装着总泵活塞，将活塞推杆带有球头的一端插人活塞中心孔内，另一端伸出泵体之外，当踏下踏板时，推杆推动活塞右移，产生制动。

总泵活塞顶部的周围有6个小孔，被弹性星形阀片盖住，阀片前面有皮碗和回位弹簧，在不制动的情况下，活塞被回位弹簧压向左端，由止推圈挡住。活塞中部较细，与缸筒壁之间形成“环形油室”，贮液室内的制动液可经过补油孔流人环形油室，活塞尾部有皮圈，用来密封“环形油室”，防止制动液漏出，并防止空气侵入。

在缸筒底部有一出油孔，被双重阀关闭，双重阀由单向回油阀和单向出油阀组成。单向回油阀是一个带有金属托片的橡胶环，在回位弹簧的作用下，紧贴在回油阀中央部分。缸体外端(靠出油孔处)安装有出油接头及油管与制动分泵相通。

制动分泵。制动分泵装在挂车后轮制动器内侧，用螺栓固定在制动底板上，它的节构。分泵体内装有两只对置的活塞，活塞内侧有皮碗，活塞回位弹簧将皮碗压在分泵活塞顶面上防止制动液外泄。蹄片推杆插在分泵活塞凸台上，用来将制动液压力传给制动蹄。泵体的两端各安装一只橡胶护罩，以防止泥水污物和湿气侵入泵体内。

1.2 液压制动机的工作原理

当驾驶员踏下制动踏板的时候，带动推杆向后运动，推压制动总泵活塞后移，压缩泵内活塞回位弹簧。当活塞移动到皮碗堵住回油孔时，总泵后部的制动液受压，产生压力。制动液在压力作用下，克服出油阀小弹簧张力，推开出油阀，经出油管，流人制动分泵中部油腔，推动分泵左中两只活塞向外运动，带动蹄片推杆，顶开两侧制动蹄，产生制动。制动力的大小与制动踏板踏下的行程有关，踏下的行程越大，总泵活塞后移距离越长，产生的油压越高，制动分泵推动制动蹄的力也越大，使制动蹄具有较大的压紧力，从而产生较大的制动力。

当驾驶员放松制动踏板时，总泵活塞在活塞回位弹簧作用下前移，总泵后部压力降低，出油阀在小弹簧作用下关闭，使制动分泵活塞失去向外推力。同时制动蹄在回位弹簧作用下回复原位，解除制动，又压迫蹄片推杆内移，迫使制动分泵中的制动液回流，经总泵出油接头克服总泵回位弹簧压力，推开回油阀，回到总泵后部。

2 制动器有卡滞现象

2.1 故障现象表现为

机子自行制动；制动器发热或摩擦片烧坏，有焦臭味。

2.2 故障原因

踏板自由行程过短或消失；回位弹簧变软、折断或脱落；制动鼓变形失圆；摩擦表面间有杂物堵塞。

2.3 检查判断

检查踏板自由行程，如自由行程太小，则调整至正常值恢复技术状态即可，如自由行程调整后还有卡滞现象，则拆开发热侧的制动器，看制动器回位弹簧有否折断、脱落、老化变软。摩擦表面间有无杂物堵塞，如有则加以排除。观察制动时车身有无抖动现象，如有，则制动鼓变形失圆，需进行修复。

3 制动失灵

3.1 故障现象

当踏下制动踏板时，变型运输机不能减速和停车，或制动拖痕过长，制动时间过长。

3.2 故障原因：总泵内缺油；总泵进油孔堵塞，皮碗损坏或踏翻；总泵出油阀损坏，不能保证油管预置压力；制动油管破裂或接头处漏油；机械连续部分脱落；踏板自由行程过大；摩擦片硬化磨损过大，铆钉露头；制动系统内有空气；长期停车，分泵锈蚀。

3.3 检查判断

连续踏下制动踏板不能踏硬，应先检查总泵是否缺油，缺油则应加足。如不缺油，再检查制动油管有无破裂或接头处是否漏油，检查各机械连接部分有无脱落。若有上述情况，应更换破损件或焊修连接好。如上述部位良好，则应检查总泵皮碗是否损坏或踏翻。

连续踏下制动踏板，踏板逐渐升高，且有弹力，但稍后再踏板时仍很低，那么制动系统内有空气，或总泵出油阀损坏。遇此情况，先排除空气。若制动仍不灵，应拆开总泵检查。

踏一次制动不灵，但踏数次后，制动效果很好，即为踏板自由行程过大或摩擦片与制动鼓间隙过大。应检查踏板自由行程，调整到10-15毫米。如自由行程符合要求，则应检查制动器间隙并调整。首先，用千斤顶支起车轮，使其能自由转动；其次，取下制动器背板下部调整孔的橡胶堵；接着，用起子伸进调整孔，拨动调正螺丝的牙齿，使制动蹄张开，同时转动车轮不能转动为止。最后，向下拨动调整螺丝2-3个齿，使车轮刚好能转动为宜，允许有轻微摩擦。

连续踏下制动踏板，踏板高度合乎要求，其他部位又都正常，但制动不灵即属制动器的故障。如摩擦带有油污，接触不良，硬化摩擦带严重磨损或铆钉露头，分泵锈蚀等。应拆下车轮进行检查排除。

4 左右轮制动不一致

4.1 故障现象

制动跑偏，运输车不能沿直线方向减速或停车。

4.2 故障原因：左右制动器制动力不一致；左右车轮摩擦带与制动鼓间隙不均；左右车轮摩擦带与制动鼓接触面积不等；个别车轮摩擦带上有油污，硬化或铆钉露头等；各制动蹄回位弹簧拉力相差太大；个别分泵内有空气，活塞活动不良或油管堵塞；左右轮胎气压不同。

4.3 检查判断

制动时，运输机向左偏斜，即为右边车轮制动不良；向右偏斜时，即为左边车轮制动不良。可在停车后，察看左右两边车轮在地面上的制动拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不良。参照上述故障原因进行调整和排除。如果摩擦带故障或分泵活动不灵、油管堵塞，应拆下修复或更换。

5 制动器咬住

5.1 故障现象

制动踏板不下去，放松踏板后制动力不能解除或解除缓慢，运输机起步困难，行车无力，制动鼓发热有臭味。

5.2 故障原因：踏板自由行程没有或回位弹簧折断；总泵皮碗发胀或弹簧过软，使皮碗堵住回油孔；回油孔被制动液中的油滓堵塞；摩擦带与制动鼓间隙过小，制动蹄回位弹簧过软；分泵皮碗膨胀或活塞阻滞不回。

5.3 检查判断

首先检查踏板回位弹簧有否折断或脱开，否则在行车中，踏板在自由重力、车振动力的作用下，将产生制动现象。再检查踏板有无自由行程或自由行程过小。如不符合要求，应将自由行程调整到10-15毫米。若自由行程合乎要求，而全部车轮发咬或踏板不下去，则故障在总泵，应拆下检修。

顶起车轮做转动试验，如发现车轮阻力大或转不动，则故障在该车轮。

运输车行驶一段路程后，可停车用手检查各车轮毂，特别烫手的轮毂，则有发咬现象，拆下轮毂排除。

[1]邵永华.拖拉机变型运输机制动性能检测分析[J].农机使用与维修，2004-02-01.