西安市明城墙区域自行车道彩色路面方案设计

杨爱民，卢文锋

（中国市政工程华北设计研究总院，天津市300074）

0 引言

随着我国经济快速发展及人民生活水平的日益提高，人们对道路交通环境要求也越来越高。近年来，彩色路面因在道路景观效果及交通安全警示方面作用明显，在国内外有着广泛应用。

西安市明城墙区域旅游功能区自行车道工程作为一项民心工程、绿色交通工程、城市示范工程，是国内首例完整的公共自行车网络系统工程（PBS）。其建设的意义已完全超过了项目本身。该工程线路全长30.5 km，含明城墙区域36条道路。主要设计范围为西安市城市道路一环线以内13.1 km2范围内区域，包括明城墙内和城墙外围的环城公园。本文着重阐述彩色自行车道路面方案设计。

1 彩色路面分类、特点及适用范围

1.1 彩色路面分类

（1）彩色沥青混凝土

脱色沥青添加色粉（有机、无机）和抗剥落剂，与彩色石料高温拌合后（乳化沥青可温拌）摊铺碾压，一般用于高速公路危险路段、城市公交车道和自行车道新建及大修工程的表面层，厚度2～5 cm。

（2）彩色稀浆封层

彩色路面新技术，使用改性乳化树脂做结合料，加入色浆与彩色骨料拌合后均匀摊铺，厚度一般4～6mm。一般用于高速公路和城市道路及小区铺装性道路的彩色磨耗层。

（3）彩色表面处置

在沥青或水泥路面撒布粘结力强的树脂（环氧树脂等），再均匀撒布有色骨料使其粘结，厚度一般3～10 mm。一般用于公路和城市道路改造工程作为彩色防滑铺装层。

（4）彩色油漆涂层

在原路面喷涂薄层彩色油漆，一般用于部分危险路段和路口警告标识。

（5）彩色水泥灌浆沥青路面

半柔性路面的一种，在浸透性强的水泥胶浆中掺入颜料进行着色，将水泥胶浆灌入到开级配沥青混合料的空隙中。一般用于港湾停靠站、高速收费站等路段。

1.2 彩色路面特点和适用范围

彩色路面特点和适用范围见表1。

表1 彩色路面特点和适用范围

2 彩色自行车道设计原则

（1）满足城市总体规划要求，符合预测交通量、交通特征和道路功能定位的要求；

（2）路面材料要求技术可行、经济合理、安全适用、环境友好；

（3）车行道路面要求表面结构平整完好，路面状况优良，满足行车舒适性；

（4）自行车专用路面要求色彩醒目、整体美观、交通便捷、行驶舒适；

（5）沿线道路路面整体视觉效果顺畅整洁，交通安全便捷；

（6）技术便于施工，减少施工时间，减轻对市民交通出行的影响；

（7）兼顾投资、工期、路面使用寿命等多项因素；

（8）总体方案和分期实施方案相结合，制定合理建设计划；

（9）突出生态型环境设计，注重道路景观效果，为城市添新亮点。

3 设计方案比选

3.1 方案一：3～5 mm彩色抗滑薄层

彩色表面处置技术是指采用混合组分的彩色胶结料涂刷于路表后，再均匀撒布单粒径彩色耐磨石料形成的路表粗糙的彩色抗滑薄层路面。本次采用3～5mm彩色抗滑薄层。

（1）彩色层结构

粘结层（0.3～1 mm）+彩色警示抗滑薄层（3～5 mm），彩色层结构厚度可以通过层间粘结厚度和骨料不同粒径来调整。

（2）彩色层色彩

彩色自行车道应合理选择颜色以及颜色搭配。

红色常铺筑于城市活力区，如现代化广场、城市迎宾大道、专用车道等起到指示道路专用性质的作用，红色也常用作警示作用。

黄色明视度高，在交通安全用色中，橙色即是警告危险色，常用来警告危险或提醒注意，因此可以将黄色的彩色路面铺筑于需要对行车进行必要提示的路段，如道路交叉口，减速变道、合道路段等。

绿色的铺装给人以柔软、舒适、安全的感觉。因此可以将绿色应用于城市快速道路、公交车专用道、高尔夫球场小径、景观人行道等地。

蓝色具有沉稳的特性，具有理智，准确的意象，在彩色路面的设计中，强调科技和高效率的城市形象，大多选用蓝色当标准色。因此可将蓝色应用于公司大院、广场、现代化大厦周围的道路等地。

本次设计色彩主格调为红色，可选用部分黄色和蓝色，要求色彩沉稳、亮丽，与古城整体相和谐，侧石路面边缘可做专门的花纹设计，其色彩与侧石相协调。

（3）路面材料及技术性质要求

a.石料

彩色抗滑薄层路面对石料要求较高，均采用特殊的彩色石料，级配设计由单一粒径的粗集料（3～5mm）组成。

彩色抗滑薄层路面用粗集料应该洁净、干燥、无风化、不含杂质。在力学性质方面应符合规范要求，石料压碎值不大于18%，莫氏硬度不小于6.5，坚固性不小于12%，对胶结料的粘附性不小于4级，颜色均匀一致、无明显色差。

b.彩色胶结料

要求色彩亮丽而且具有良好的路用性能，达到以下目标：

第一，良好的抗酸碱盐及油污的腐蚀能力，保证路面的长期美观和耐久性。

第二，拥有一定的自洁功能，不染灰尘，并能用水对路面进行清洁，有效保持色彩持久。

第三，丰富的色彩，艳丽的颜色，对环境美化及彩色路面效果诠释充分。

第四，能在常温下进行人工摊铺，对摊铺图案进行异形处理，为设计提供了新方案。

彩色胶结料技术性能符合规范要求，附着力不小于2.0MPa，剥离强度（浮辊法不小于2 kN/m），总挥发性有机物不大于5 g/L，不含苯、甲苯和二甲苯等挥发性有害物质。

3.2 方案二：2～2.5 cm彩色沥青混凝土

彩色沥青混凝土是指采用脱色沥青胶结料、无机颜料，与彩色石料高温拌和，机械摊铺碾压后得到的彩色沥青混凝土。彩色沥青混凝土路面的施工方法与普通混凝土基本一致，区别在于脱色沥青胶结料、无机颜料填料和彩色石料的选择。

该方案彩色自行车道采用AC-10C彩色沥青混凝土，胶结料采用改性彩色沥青，骨料采用间断开级配，以提高彩色路面透水性能，减少自行车道积水和提高抗滑性能，设计厚度与车行道罩面厚度一致，便于整体施工。

对比分析：方案一的彩色路面色泽更加持久；其厚度较薄，便于各类路面结构连接处厚度的顺接；同时路面结构属于防滑性路面，有利于行驶安全。故选择方案一为推荐方案。

4 结语

（1）彩色表面处置经过西安市明城墙区域旅游功能区自行车道工程的实地应用，半年来，色彩鲜艳，无明显的褪色，效果较好。

（2）彩色表面处置因所用彩色石料的磨耗值不高、环氧树脂等胶结料粘聚力等相对石油沥青较差，且厚度较薄，重交通下局部容易松散破坏，建议在旅游区非机动车道等轻交通路面应用。

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