“十一五”末：我国铁路营业里程将超9万km

“十一五”末：我国铁路营业里程将超9万km

2010年，全路安排固定资产投资8 235亿元，其中基本建设投资7 000亿元，计划新线铺轨3 690 km，复线铺轨3 150 km，新线投产4 613 km，复线投产3 438 km，电气化投产6 401 km。到“十一五”末，我国铁路营业总里程将超过9万 km。

面对艰巨的建设任务，一是加大项目前期工作力度。2010年安排新开工项目70个，已批立项的要在上半年完成可行性研究审批；未批立项的要在一季度完成立项审批，三季度完成可行性研究批复，争取早日开工建设。进一步完善项目前期工作机制，加大与国家有关部门的沟通协调，充分发挥地方政府的优势，加快项目审批进度。统筹安排勘测设计力量，认真做好重大技术方案比选、初步设计及施工图审查、施工组织方案编制等工作，提高勘测设计质量和效率。加快推进北京—沈阳、石家庄—济南、郑州—徐州、西安—成都、宝鸡—兰州、长沙—昆明、成都—重庆、成都—贵阳、黄山—杭州客运专线及重庆—贵阳铁路10个重大项目的前期工作，确保年内开工建设。根据中长期铁路网规划，深入开展调查研究，编制完成铁路“十二五”规划。

二是加快推进在建重点工程建设。以高速铁路和区际干线为重点，科学组织施工，全面控制关键节点工期，统筹安排客站和枢纽建设，实现点线配套推进，优质高效地完成年度投资计划。2010年，北京—上海、哈尔滨—大连、北京—石家庄、石家庄—武汉高速铁路将进入无砟轨道施工阶段。贵阳—广州、南宁—广州、兰州—重庆、重庆—利川、兰新第二双线等项目将进入复杂地质隧道施工阶段。上海—南京、广州—珠海、广州—深圳(香港)、海南东环线、太原—中卫（银川）、宜昌—万州、长春—吉林、成都—都江堰等项目将建成通车。大同—西安、杭州—长沙、合肥—福州客运专线，以及云桂铁路、山西中南部铁路等新开工项目，将抓紧做好施工组织、征地拆迁、物资供应等工作。

三是大力提升建设管理水平。进一步加强对铁路建设的组织领导，各铁路局承担建设管理主体责任，充分发挥铁道部专业部门的督导作用，抓好统筹协调，实现对各项重点工程的严密管理。积极采用新材料、新设备、新技术和施工成套工艺，完善铁路建设节能环保标准和措施。

据悉，到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万km以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万km，复线率和电气化率分别达到50%以上，建成新客站800多座。

(梁成谷)