1933：上海交大盛况空前的展览会

欧阳七斤

交通大学是一所闻名国内外的著名理工类大学，享有“东方M I T”之美誉（M I T即美国的麻省理工学院）。“科工救国”始终是交大人倡导的口号。为启发民众，提倡实业，交大曾多次借校庆之机举办工业展览会，其中以1933年举办的“工业及铁道展览会”规模最为宏大，影响最为深远。

上海交大工业及铁道展览会（以下简称工铁展）早在1931年春就开始筹备。校长黎照寰深感我国生产落后，民生凋敝，都是因为工业的不振和交通的闭塞，决定开办展览会，以唤醒国民注重发展实业。为此学校专门组织工铁展筹备委员会，分组任事，各负其责，原定于是年12月上海交大35周年校庆时举办。后因“九·一八”事变爆发，东北沦陷，民族陷入危机，只得延迟到次年4月。及至1932年初，“一·二八”事变又起，上海沦为战场，学校宿舍变作后方医院，师生被迫停课两月。展览会无法举行，只得再次推延至1933年37周年校庆时开办，会期放在3月30日至4月9日的春假期内。1933年春，日军大举进攻热河省，华北危急，展览会又面临胎死腹中命运，在这强敌压境、民族多事之秋，办还是停办，学校当局一方面认为要维持对社会各界的信用，一方面更希冀通过展览会，从而将人们的爱国热情引导到冷静思考拯救危亡的有效途径中来。这种拳拳爱国之心得到铁道部和社会各界的理解与支持，工铁展遂在此国事维艰之时举办。

铁道部长孟庆余宣布展览会开幕

1933年3月30日，正是暮春三月、江南草长的时候，阳光普照大地，和风吹着万物。交通大学校门前车水马龙，游人如鲫；校园内悬旗结彩，春意盎然。巍峨的中院、上院壁柱走廊间张贴着工业广告画，琳琅满目；典雅庄重的校门装饰一新，布置得格外漂亮，门前大书“国立交通大学工业及铁道展览会”。

上午10时整，交大师生、中外来宾千余人聚集上院文治堂，参加工业及铁道展览会开幕式。到会的不乏政界名流、社会贤达，其中有国民政府及上海市政府代表市府秘书长俞鸿钧、教育部代表参事伍菽、铁道部部长孟庆余、实业部代表工业司司长刘荫、海军部代表参谋任光海、上海市教育局局长潘公展、工务局局长徐佩璜，还有德国驻沪总领事白任德、瑞典总领拉兰等人。上海美亚公司特设临时电台代为现场播音。交大校长、工铁展会长黎照寰报告了筹备经过。之后铁道部长、展览会名誉会长孟庆余致辞，宣告筹备经年、一波三折的工铁展开幕。

240余家国内外厂商参展

参加展出的国内外厂商共有240余家。其中，中国方面，铁路12家，厂家60个，学校9所，机关6所；欧美各国厂家共100余家送来展品，其中英国33家，德国28家，比利时26家，美国14家，瑞士14家，法国7家，意大利4家，加拿大3家，瑞典、匈牙利、丹麦、苏联、荷兰各有1家。

为便于观摩起见，所有展品被分为工业、铁道、路市和交大成绩四大部分，分别陈列。会场占地200余亩，交大校园差不多成为整个的会场。展品大部分陈列在工程馆、上院、体育馆等处。其中，工业品中电气类、机械类等大型物品陈列于工程馆一楼各试验室；轻巧物品在工程馆二楼各教室；笨重机器陈列于临时搭建的棚厂中，如海军制造厂送展的“江凤”号飞机就放于其中；铁道展览在上院一楼；由中华全国道路建设协会主办路市展览设在南宿舍及上院一楼层一部分；交大成绩在体育馆，主要展出学校沿革、历年比赛奖品、师生自制作品等。学校还编印了工铁展参观指南；会后又编印了装帧精美的中英文对照本《国立交通大学工业及铁道展览会纪念画册》。

每一参展厂家由学校划一展地，由其自行布置。于是，各厂家别出心裁，精心设计，有些厂商的机器当众制造产品，并廉价出售以招徕观众。最精彩的是在4月7日那天，华生电器厂展台不慎起火，烈焰上腾，形势危急。华生旁边的震旦机器公司全体人员立即出动，背负灭火器，一举灭掉火灾。原来，震旦机器公司就是国内生产灭火器的著名厂家，意外的事故给了他们实地演示的大好机会。

这次展览会展品较30周年校庆工业展有明显特色之处，就是参展的国内厂家数目激增，显示了这次工铁展提倡发扬国货的意图和数年以来民族工商业的进步，如海军飞机厂将自制的“江凤”号侦察机送来陈列，宁沪杭两路管理局选送两路电气化小火车模型等等。

自设自营的校内小火车

此次工铁展上最令人感兴趣的是校内交大师生自建的轻便小火车。小火车路线环绕校园，以图书馆为起点，校园口为终点，比1926年校庆30周年时敷设的路线要长一倍，并搭建一间临时棚屋算作总站管理处兼售票处。小铁路由土木学院教授杨培琫设计并监工，土木学院的学生担任敷设小型轻便路轨，机械学院的学生对车头进行了安装调试，并担任火车司机；管理学院学生按照国内大铁路管理办法来实施管理，设立“交大小铁路局”，下设售票部、会计部、车务部，由学生分任铁路局长、副局长、总站长、段长、分段长、职员等，居然实现了铁路的科学化管理。

小火车车头如今日小汽车那般大小，后面挂着五六辆低边敞篷车，车上设有四五个座椅，这样算来小火车一次可以载客20余人。观览者需购票上车，人坐车上，周游一匝，要不了五六分钟便可以坐览全校景物无遗。参观者无论老少皆以一乘小火车为乐，每日“营业”十分火爆。小火车的运行本身就是工铁展览会上一件颇有价值的“展品”，使社会各界对学校培养交通工业人才的教育宗旨有了更深的了解，同时为交大学生提供了实习的场所，成为展览会一道亮丽的风景线。

“中国纪录片之父”黎民伟莅会摄片

展览会期间，联华影业制片公司派员到校拍摄现场新闻纪录片。展前，制片公司专函交大，以工铁展规模弘大，且关系国家工业交通建设事业，要求独家承担工铁展的纪录片。拍摄期间，制片公司经理黎民伟偕夫人林楚楚、公子黎铿、女明星陈燕燕专程来校指导拍摄。黎民伟是中国早期电影事业开拓者，有“中国纪录片之父”之称。这些当时影界“大腕”们同时来校后，引起不小的轰动，游客呼叫不已：“明星！明星！看明星！”当“明星”购票乘上小火车，“影迷”抢购车票，争先恐后登车。联华影业制片公司不惜工本，最后制成片长近2000米的新闻片，并配上字幕，除了赠送交大一部以资纪念外，分送全国各机关播放，将交大工铁展盛况推至全国。

展期11天观众23万

本届展览会展期原定为10天，从3月30日开幕日起到4月8日37周年校庆日时闭幕。自3月30日开幕以来，引起沪上及全国人士的极大兴趣，一时间，红男绿女纷拥而至，争睹工铁展盛况。由于校方精心筹备，在展期间开设游艺、竞赛、电影、音乐会等公益节目，还在学校内敷设载客的小火车，在福开森体育场边设立扑朔迷离的迷宫一座，更招徕了四方游客，参观者络绎不绝，人数与日俱增，道路为之堵塞，时人形容“观者之若潮涌，汽车若之江流”，看来也不为过。原来准备的10余万张入场券到4月 5日就已告罄，有人事前未来领入场券，为入校参观竟用黄色药方或回力球奖票蒙混过关。为了满足观众要求，让更多的人了解工业交通建设和教育对于救国救民的必要，学校决定对参观人数不加限制，以后无票者只须签名就可以入校参观。国府政要如孙科、孔祥熙、王正廷、蔡元培、邵力子、吴铁城先后前来或观摩会展，或出席铁工展会议，或参加各种典礼，铁道部长孟庆余亲临开幕现场，交大历届毕业校友也从祖国各地纷纷奔回母校，参与盛会。

社会各界、各参展厂商鉴于工铁展社会影响巨大，纷纷致函学校请求将展期延长一二日。学校因此决定延长一日，到4月9日闭幕，使得此次展览会为期共11天，总计参观者达23万余人，平均每天不下2万余人来校参观，可谓盛况空前。无怪乎有参观者盛赞此会“瑰丽万千，集各种物事之精英，汇为学术之巨府，非其他展览会所能及，诚猗欤盛哉”。

上海交大曾分别在1917年、1926年举办过工业展览会，在社会上产生过巨大的影响。但这次展览会规模之大，观展人数之多，远胜于前两次展览会。展览会结束之后，不少参展的中外厂商将展品赠送交大，使学校获得了大量的实验装置及设备。这次展览使社会各界人士增进了对发展工业、交通建设是欲图存救亡的认识，同时也使社会各界深入了解了交大的办学宗旨和育才方针。