鱼香肉丝与现代汽车

美国NBC有一档脱口秀节目,主持人雷诺在1990年的节目中讲到韩国的现代牌汽车,说他经过两年的研究,终于懂得了韩国的汽车跟美国的有什么不一样:美国人造的汽车要开才会动;韩国人造的汽车要推才会动,而且是在下坡的时候。全体观众哄堂大笑。韩国人就这个水平,能造什么汽车呢?

我们笑韩国人,笑啊笑啊。到了1997年亚洲金融危机,韩国整个国家几乎全面崩溃,我们又笑:你就是不行。到了2004年,全世界汽车排行榜出来,其中有一个指标叫做汽车质量排行榜,它按每出厂100辆汽车三个月之内所汇总的零件缺陷数目排行,数目越少越好。全世界37个大汽车厂的平均零件缺陷数是 129个。排第一名的是日本的丰田,零件缺陷数只有101个。我们笑了十几年的现代,你猜它排第几名?零件缺陷数102,排全世界第二名。一个曾被讥笑的韩国企业,经过十几年的努力,竟然在质量排行榜上排到了世界第二名。

韩国汽车工业起步于20世纪60年代初期,比中国汽车工业还要晚几年,然而,韩国的汽车工业仅用了大约40年的时间,就走过了美欧等西方汽车工业发达国家百年发展的道路,超越中国,成为世界汽车工业的后起之秀。它为什么有如此杰出的表现?那是因为从20世纪80年代末期开始,也就是从汉城奥运会开始,他们的政府、企业、老百姓,辛辛苦苦地建立起一套资本密集型高科技产业的必备基础——系统工程。

什么叫系统工程?我们中国的企业家大部分是听不懂的,因为我们从来没有过系统工程。我们的企业是什么水平呢?包括很多的汽车制造商,还停留在中餐馆的水平。中餐馆的水平取决于大师傅。比如说我们今晚到这个餐馆吃饭,为什么呢?大师傅的手艺好。我们这个公司为什么做得好?董事长的领导水平高。

这样的中餐馆特有意思,它是不能量產的。这个餐馆的菜好吃,开个分店就不好吃。原因是什么?没有系统工程。你要想制造一台好的发动机,你想量产就一定要有系统工程。我就以大师傅为例,谈谈怎么建立起他的系统工程。他炒的鱼香肉丝特别好吃,别人炒的都不行,你要把他炒鱼香肉丝的过程分解为20道工序:第1个人切葱花,第2个人切肉丝……第18个人倒3勺酱油,第19个人把火开到600度,第20个人炒3下……

这20道工序经过无数次改进之后,比如第2个人切肉丝切短一点,第18个人倒2勺酱油而不是3勺,第19个人火开到700度而不是600度,最后一个人炒2下而不是3下……你会发现,最后一定有一种组合炒出来的菜一样好吃。到这个时候,你只要严格遵守每一道流程工序的规定,炒出来的菜味道一定是一模一样的。把菜炒好吃不难,把菜炒得一样好吃那是最难的。你需要这20道工序流程一丝不差,你千万别给我创造,该切多长的葱花,你就听我命令,该倒几勺酱油,也听我命令。只有在这种严格的工序流程,也就是系统工程的要求之下,你的产品质量才是稳定的。

我国政府曾推出用市场换技术的产业政策,结果是市场丢了,技术也没换来。外国厂商靠这个生存,他凭什么把技术给你?工序流程这个系统工程是汽车工业的高科技,是任何资本密集行业的基础,日本跟韩国之所以是真正的亚洲制造业大国,他们之所以有高科技,之所以有索尼、丰田、现代、三星,什么原因?他们国家已经建立起了制造业的系统工程。

高科技的本质就是工序流程的积累,不是一般的积累,是鱼香肉丝20道工序的积累。只有这种积累才可以量化,一般的积累是不能量化的。我们的高科技为什么做不好?我们没有量化的积累,我们都凭感觉来造东西。

要建立起鱼香肉丝的流程,这个民族必须是一个知道规则、遵守规则的民族,只有这样,才能从心里、从基础上把这个制度建立起来。而你想让外人教你,他是不会教给你的,因为这是高科技跟资本密集的真正秘诀,真正的技巧就在这里——如何建立起一套严谨的工序流程。这就是我们的汽车工业到现在还这么落后的原因。

(摘自郎咸平新浪博客,有删改)