关于轨道车监控装置和机车信号运用、维护的建议

2010-08-15 00:45邓正安
铁道通信信号 2010年1期
关键词:机车信号轨道车养路

邓正安

关于轨道车监控装置和机车信号运用、维护的建议

邓正安*

*河南中原铁道车辆实业有限公司 高级工程师,450052 郑州

按照铁道部的要求,从 2003年开始,逐步在轨道车 (作业车、大型养路机械)上安装了监控装置和机车信号设备。经过几年的运用,虽为保证安全生产作出了一定的贡献,但仍存在相当多的问题。

1 设备及安装问题

1.设备种类繁多,没有互换性。经调查,现场使用的监控装置和机车信号设备共有七八种之多,而且各设备之间主机无法互换。除此之外,如速度传感器、压力传感器、截止阀和放风阀,也有多种型号和各不相同的电气、物理接口,互换性很差。给设备的维护造成很大困难。

2.设备安装不规范。如机车信号感应器,未按标准尺寸安装 (标准安装尺寸为:接收线圈最低部位距钢轨面为 155±5 mm,其中心距轨面中心均为 0±5 mm),容易造成机车信号掉码或者接收不到机车信号信息 (大机车自重比较重,轻微的重量变化不容易引起机车信号感应器高度的变化,而轨道车、作业车自重较轻,自重稍有变化,即有可能引起机车信号感应器高度发生变化,尤其在半自动闭塞区间极容易发生机车信号收不到码的问题);车下电缆无防护套管、车下电缆接头未焊接,经常发生电缆被道渣打断或者电缆接头接触不良的问题;部分放风阀电缆接线端子裸露在车下;不同的大型养路机械所使用的速度采集方式不一样,造成安装速度传感器和压力传感器非常困难,使得监控装置无法实现所有功能;部分主机安装位置通风条件不好,造成设备故障率偏高。

3.软件设计不完善,数据升级困难。有的设备地面数据的存储空间太小,甚至不能储存一个铁路局管内的所有数据,工作模式不能适应轨道车(大机车固定交路,轨道车无固定交路,甚至工程部门经常跨局施工,且轨道车不仅区间运行,还要进行区间作业,且经常反方向运行)的作业要求;有的设备甚至没有地面数据支持,属于简易型的设备。

2 运用及管理问题

1.重视程度相对不够。由于轨道车、大型养路机械属于小专业设备,相对重视程度不够,同时管理人员数量不足,忙于应付日常事务工作,造成管理相对不到位。

2.日常运用困难。轨道车 (作业车、大型养路机械)和机务段的机车管理模式不同,机务段的机车实行出入库制度,而轨道车 (作业车、大型养路机械)常年在沿线作业,长时间在外运行,使用环境恶劣,故障率偏高。此外轨道车司机除了驾驶车辆,还要操作设备、施工作业,工作难度相对较大。

3.监控装置维护成本高。由于轨道车常年在外,而且大部分在小站停靠,个别甚至在外局作业,设备维护、数据升级只能依靠汽车等交通工具在现场完成,不仅维护成本高,而且需花费大量时间。

4.地面数据升级工作量大、升级周期较长。地面数据升级时需要在写好芯片并试验良好后才能去现场更换芯片进行地面数据升级,工作量相对较大,升级周期较长。同时,由于设备本身的问题,即使有了地面数据,仍需进行数据格式的转换才能写芯片,协调工作量较大。

5.驾驶员业务水平有待提高,监控装置、机车信号使用不熟练。

6.代管单位 (各工程局、工程集团公司)对轨道车 (作业车、大型养路机械)的日常管理、运用、系统维护情况不容乐观。

3 建议

1.针对轨道车 (作业车、大型养路机械)的作业特点,开发标准统一、各接口一致的专用监控装置和机车信号设备。由于大机车是固定交路、固定司乘人员,机车乘务员对运行区段的线路状况很熟悉,对监控装置的支线转移、侧线号操作等也很熟悉,不容易发生问题。而轨道车(作业车、大型养路机械)的作业方式不是固定交路,司乘人员对所运行的线路状况很难做到像机车乘务员那样熟悉,尤其是工程部门,在不熟悉线路状况的铁路局施工更是常有的事情。所以建议轨道车 (作业车、大型养路机械)的监控装置和机车信号设备能够具备有地面数据支持和无地面数据支持 2种平行的工作模式。在具备地面数据支持和司机熟悉的线路,按照有地面数据支持的模式运行;在无地面数据支持的状态下,按照地面信号、机车信号要求和有关调度命令限制的最低速度限速运行。

2.根据实际使用和维修情况,要求各设备提供单位选用电气和物理接口统一的速度传感器、压力传感器、截止电磁阀、放风电磁阀,以提高运用、维修工作的效率。

3.建议制定轨道车监控装置和机车信号设备的装车规范和操作性强的装车验收明细,并严格执行。

4.由于目前在用的轨道车 (作业车、大型养路机械)监控装置和机车信号设备的型号与大机车上使用的型号不全部相同,而且均分散作业,由电务维修存在很大的困难。建议成立专门的运用维护单位,以保证轨道车 (作业车、大型养路机械)监控装置和机车信号设备的正常运用。

5.加强职工业务培训,尽快提高驾驶员业务技术水平。建议每年在驾驶员培训时增加运行监控装置业务培训,各运用单位轨道车主管和轨道车司机均应参加,同时加强在维修过程中对司机进行的针对性业务培训。

2009-09-15

(责任编辑:陈宝安)

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