中国发展内河水运10年形成现代化体系

运输需求不断增长的中国，在修建高速铁路、公路、机场的同时，还希望提高长江等内河的航运能力。30日对外公布的《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》希望，2020年全国内河水运货运量达到30亿t以上，建成1.9万km国家高等级航道，运输船舶实现标准化、大型化，长江干线运输船舶平均吨位超过2 000 t。

中国拥有长江、珠江、淮河等众多河流；内河水运拥有运能大、占地少、能耗低等优势。迄今，中国已形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局。长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流。

中国官方希望利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。长江干线航道成为综合运输体系的骨干、对外开放的通道和优势产业集聚的依托。长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区。

根据《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》，中国将在长江、珠江、京杭运河建设畅通的高等级航道，长江等航道会被加深。一些存在碍航、断航问题的内河航道，将逐步建设通航设施。长江沿线的上海、武汉、重庆等主要港口的建设会被加强。

在更多船只进入内河之前，中国不希望更多污染物排入河道。《意见》表示，将防止发生重大污染事故，严格执行和逐步提高船舶排放标准。自2013年1月1日起，禁止生活污水排放达不到规范要求的客船以及单壳油船、单壳化学品船进入三峡库区；能耗高、污染重、技术落后的老旧船舶将被逐渐淘汰。