船员勇退海盗三轮进攻

中海发展股份有限公司油轮公司 朱迈进

2011年2月，某货船由印度至南非德班途中，遭遇海盗攻击。14时27分，二副在驾驶台传出消息：“船舶正前方7海里发现一艘小船动态不明。”船长当即命令船员做好战斗准备并迅速前往驾驶台了解情况。14时28分船长到达驾驶台并下达第一个命令“转向210°避开小船”。14时30分船位（lat0645.7N/long06925.7E）距不明小船5.5海里，驾驶台望远镜发现海盗母船正在放下小艇准备袭击。船长立即发出防海盗警报信号，同时全船广播通报，确定发现的不明小船为海盗母船，正向该轮袭来。情况紧急，船长当即命令“右满舵”，并通知机舱紧急备车准备加速。

14时33分，各应急小组按照预案各就各位，做好战斗准备。14时36分，船长下令转速108、航速15节、航向275度、接通高压电网，此时海盗的两艘快艇也在逐渐靠近该轮（快艇船速接近30节）。5分钟后，伴随着驾驶台左边墙壁一声巨响，海盗开始第一波攻击，在枪弹声中，船长一边指示大副注意隐蔽保护，反击阻止海盗登船，一边对水手下令操船摆脱海盗船。为了避免驾驶台正面遭受炮火攻击，船舶开始S型航行。这种航行方式可以使海水形成的水花阻碍海盗快艇操控。

14时42分船舶发出保安报警，VHF DSC、H/MF DSC、C站遇险报警。14时45分，海盗快艇分兵两路对该轮进行攻击，两艘快艇分别从左方和船尾靠近受袭船舶。大副报告：“船长，左后5米”并立即下令大家开始还击，船长立即操船配合大副行动，船员使用煤油弹、消防水、火箭信号对海盗快艇进行还击，阻止了海盗从左后方登轮的行动，此次海盗快艇接近驾驶台视觉盲区。14时48分一艘海盗快艇回转掉头飞速向该轮右后方向驾驶台发难，并发射了一枚火箭弹，击中生活区右侧四楼甲板外侧，洞穿后又击中二副房间右侧外板。14时49分另一小艇逼近到5舱左后侧5米以内，使用铁钩（把手处有橡胶保护）、绳钩把该轮的高压电网破坏，准备登船。水手长手持两个点燃的煤油弹飞奔向前阻止海盗登船，煤油弹准确砸中了海盗艇，小艇立即离开。14时51分海盗两艘小艇稍事停顿，5分钟后突然行动，向紧跟在受袭船舶后方2海里左右的母船驶去（由于小艇紧逼，大角度摆动时走S型，影响了船速和航程，反而让海盗母船靠近了）。14时57分小艇回到海盗母船旁，第一波海盗攻击结束。船长当即命令操舵水手把船舶航向把定在海盗船方位相反的方向，以最快速度驶离海盗船，同时通知船员严密戒备，密切注意海盗快艇。

15时15分距离海盗母船约4海里，两艘海盗快艇再次袭击该轮。此次海盗们一改往日肆无忌惮地单独行动，开始小心谨慎起来，两艇开始采取齐头并进，相互穿插掩护迷惑船员，迂回靠近该轮。两条快艇相互配合，一条远距离对该轮船艉人员进行强火力攻击，一条突然快速强行冲到该轮船艉并携带梯子，用铁钩再次破坏刚刚修好的高压电网。15时42分海盗发射一枚烟雾弹到船尾右舷甲板，被水手长快速拾起抛入海中。此次枪声更加密集，并多次使用了大杀伤力的散弹、火箭炮进行攻击。在长时间的拉锯战后，16时20分其中一条海盗快艇由于难以承受长途奔波，放弃了第二波的进攻。

16时38分还没来得及处理受轻伤的船员，两个海盗小艇再次发动攻击，船员立即进入战斗岗位迎接第三波战斗。正后方海盗艇密集火力压制船员不敢起身移动，右侧海盗艇远离该轮攻击范围向前突击，抵达驾驶台前时突然靠近加速抵达船中3舱右舷边，水手长和一名机工脱开身快速跟进，使用降落伞信号逼退海盗。16时56分两艘海盗艇停止攻击，尾随在该轮后面十几分钟后返回母船旁边，17时15分快艇被母船吊起。

从14时30分到17时，海盗组织了三次疯狂进攻，对该轮进行了猛烈的枪炮攻击，多次企图强行登船劫持。两艘海盗快艇均有5人，4人持枪攻击，火力密集，动用了全自动步枪、半自动步枪、散弹枪、催泪弹、火箭弹等各式武器。两个半小时

的猛烈袭击中，海盗至少发射了400发枪弹，3发火箭弹，1枚击中四层甲板和二副房间，1枚击中船尾右舷船壳，1枚射向驾驶室右侧但打空，经5舱上方飞过落入海中。纵观此事件不难发现海盗袭击特点。首先海盗会选择驾驶台进行攻击，利用威吓使船舶停航，进而对甲板船员进行攻击。其次，海盗往往使用两艘快艇进行战术配合，有时一艘攻击，另一艘快速突破，接近船边使用绳钩、铁钩、梯子破坏电网企图登轮，有时两艘快艇左右两边一起攻击，这些做法可致使船员分散，便于海盗趁虚而入。

这次该轮成功抗击海盗，阻止海盗登轮，主要有以下几个方面的经验可以借鉴：首先，该轮在海盗发动攻击前，充分准备防海盗的演练，使船员熟悉防海盗的程序，为有效抗击海盗提供了保证；其次，该轮 望认真，及时发现可疑船舶，为大家迅速做好防海盗的准备赢得了时间；第三，有效地依靠了外部力量的支撑，例如公司的指导支持，国家的关注和协调救护，海军的支持等，为船员抗击海盗增加了信心；第四，航行之前船员准备了有效的防海盗袭击武器；最后，船员拥有良好的自我保护意识，没有产生无谓伤亡。

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防抗海盗袭击九“要”

不少成功击退海盗的案例都告诉我们一个同样的道理，海盗袭击模式，一方面在于恐吓，一方面在于偷袭。在应对恐吓方面，需要船员坚定信心。而应对偷袭则需要航运链各方进行充分的准备。船员与海盗，是两个不对等的对立面，海盗在暗处，船舶在明处；海盗有枪炮等致命的武器，船舶没有。所以船舶防海盗，应立足于防，防备到位，即使升级到抗击，那也是有准备之仗。要有效地防范海盗，应做好以下这些方面：

首先，在进入海盗高危海域前，应该充分了解海盗经常发动袭击的地点和范围。如果可能，尽量避开这些海域。

其次，要给航经海盗高危海域的船舶配备足够的防海盗用品，例如防海盗铁丝网或钢刺、防弹背心、钢盔、盾牌等只要能够装备船舶，对防海盗有帮助的，都要尽量配备。

第三，在进入海盗高危海域前，要按照防海盗的要求，进行相应的演习，演习要逼真，不能走过场，要让船员确实了解防抗海盗的程序和注意事项。

第四，进入海盗高危海域前，要对船舶设备进行一次彻底的检查，特别是机舱设备，一定要确保主机、辅机等重要设备运转正常。

第五，在进入海盗高危海域时，要做好防止海盗登轮的一切准备，像关闭通道，安排好防海盗值班，布置好抗击海盗的武器设备等。

第六，驾驶台要采取一切手段加强 望，力争尽早发现可疑船舶，在保持尽可能远的距离上避开该可疑船。

第七，发现有海盗来袭时，要立即启动防海盗应急预案，动员全船人员，进行抗击海盗的准备；同时，要及时把海盗来袭的情况报告给公司应急小组，让公司联系外部力量支援；在抗击海盗时，要保持通讯畅通，安排专人守听。

第八，保持船舶内部的通讯畅通，及时通报海盗小艇的情况，便于驾驶台采取协调行动，采取有效的操纵动作，阻碍小艇向本船靠近。

第九，全体船员要上下一心，团结一致，勇敢抗击海盗。

尽管武装海盗劫持的事件多发生在印度洋索马里附近的海域，但是，由于印度洋索马里海盗的猖狂行径和巨额赎金的诱惑，也诱发了其他海域的海盗行为，像非洲西海岸，阿拉伯海海域也开始出现海盗劫持事件。所以，防御海盗行为，将是商船在未来很长的一段时间内，不得不面对的负担。

船员防抗海盗，一个很大的障碍就是武器问题。由于很多国家、港口等对枪支弹药管制的原因，商船携带防卫性质的枪支弹药等武器，还有很大限制。随着非洲一些国家不稳定政治、经济形势的发展，可能会有更多的海盗行为发生，而且海盗的装备趋于精良，对商船的威胁增大。这就要求船上不得不另辟途径，寻求能够在船上安装或携带的装备，用以有效地防范、抗击海盗。船岸对此都进行了相应的研究。有些船舶提出在商船加装压缩空气炮，发射一些非致命的炮弹，用以阻吓海盗；还有的船上自行研制了阻止海盗登轮的装备等。

这些做法和努力都会对船舶的防海盗有所帮助，但是，防海盗不仅仅是船舶和船员的任务，也不仅仅是船公司的责任，还需要国家层面的支持，还需要国际社会的联合协调，形成防抗海盗的完善体系。