驾驶台
- 驾驶台资源管理在船舶引航应用中的研究
面的差异等等，驾驶台资源管理可以进一步减少事故。一般来说，驾驶台资源管理可以科学管理并配比信息以及人力等一系列资源，其中，人力管理通常属于引航过程中所必不可少的关键组成内容，既能够引导引航人员树立起正确的思想意识，又可以提高内部协作水平。1 驾驶台资源管理定义船舶安全进港以及出港，不管是对于港口生产还是利润最大化来说都是极为关键的环节。只有船舶实现安全进出，各部门之间做好合作交流，发挥出引航员自身的作用，才能够确保航行安全。驾驶台资源管理从广义方面来说就是
中国水运 2023年11期2023-12-03
- 市域铁路CTCS2+ATO列控系统自动折返功能的优化研究
制权,司机激活驾驶台启动另一端车载设备,由于该过程中列车并未移动,原地自动折返也可称为原地自动换端。站后自动折返是指在整个折返过程中,包括驶入折返线、换端和折出过程都不需要司机在驾驶台控制操作。A端的列控车载设备在站台股道接收到司机下发的自动折返发车指令后,由ATO车载设备自动驾驶列车从到达站台股道驶入折返线停稳后,两端车载设备及车辆驾驶端完成控制权的交接,再由B端(原休眠端)ATO车载设备驾驶列车折出折返线,到站台股道停准停稳[17-19]。以更为复杂的
铁道标准设计 2023年11期2023-11-10
- 传递信息的车钟
。作为一套实现驾驶台与机舱联系的独立操作设备，车钟可以分为传令车钟和受令车钟。这两个刻度相同的车钟被分别装在驾驶台和机舱里，然后用细钢丝连接起来。船长想要改变船舶状态时，会先在驾驶台把传令车钟的手柄拉到相应位置，机舱中的受令车钟就会随即显示相同的位置。此时，轮机员再把受令车钟拉到相应位置，以此回应已经收到用车指令。接着，船员们就会根据用车指令来改变蒸汽机的工作状态。车钟最初是通过机械链接传递信息，然后依靠人工操作来控制船舶前进、后退或停车的状态。下图是国家
百科探秘·海底世界 2023年9期2023-09-26
- 一起严重搁浅事故的教训
器全速向左推，驾驶台团队遵照执行。20：25，船长根据船舶安全管理体系要求发出停止主机并进行一系列安全检查的命令。20：31，“长程”轮船长确认船舶搁浅，联系了长荣海运，报告该船已搁浅，需要协助。引航员1 发布全速倒车，但驾驶台团队没有执行。引航员1 向船长解释说，他认为应该再次尝试倒车脱浅。20：52，引航员1 发布主机全速倒车和船艏推进器向右推，驾驶台团队遵照执行。随后，引航员1 发布船艏推进器向左推的指令，驾驶台团队遵照执行。20：54，船长下令停止
航海 2023年2期2023-04-06
- 巨轮驾驶台的“十万个为什么”
大型集装箱船，驾驶台是它的指挥中心，船长从这里发布命令。驾驶台的玻璃为什么是倾斜的？驾驶员平常都干些什么？航海三大“神器”是什么？在视频里，船长将带你“打卡”巨轮的“大脑”！如果第一次来到驾驶台，你肯定会对倾斜的玻璃充满疑惑。西曼船长告诉我们，驾驶台倾斜的玻璃最大的作用是防反光，以免影响驾驶。另外，倾斜的玻璃可以让航行的视野更开阔。这条巨轮航行起来日夜不停，驾驶员需要不间断值班，那他们是怎么排班的呢？三副的值班时间为早八点到中午十二点、晚八点到半夜十二点；
检察风云 2022年23期2022-12-21
- 全自动运行列车驾驶台显控器件的配置与分级*
，通常无需设置驾驶台，仅需要设置极其简易的动车功能以备应急之用(某些项目为了特殊需要依旧设置了驾驶台)。目前，全自动运行列车驾驶界面的设计存在一些问题:台面器件种类及数量繁多，器件布置缺乏科学合理的依据，且若在列车驾驶室前端设置逃生门，将导致驾驶台尺寸缩减，台面可布局面积将大幅减少，这使得台面器件数量、布置形式与台面尺寸之间产生冲突。驾驶界面显控器件的布局若不能够很好地适应司机在全自动运行模式下的操作需求，不仅会增加司机日常驾驶中的视觉负担及任务难度，也不
城市轨道交通研究 2022年9期2022-11-21
- 疫情之下如何更好地运用驾驶台资源管理
州港引航站船舶驾驶台作为指挥船舶航行和靠泊的中枢大脑，对海上交通安全起着重要的作用。驾驶台里的人和人之间的沟通、驾驶台团队的合作、驾驶台仪器的正确使用，关系着整艘船舶的正常运行。以下将介绍驾驶台资源管理的重要性、所遇到的困难以及如何科学合理地整合驾驶台资源从而服务于船舶航行和靠离泊位。1.驾驶台资源管理1.1 驾驶台资源管理的定义[1]驾驶台资源管理是指当值引航员充分熟悉船舶本身的性能，结合驾驶台的各种仪器（如船舶自动识别系统AIS，雷达，全球定位系统GP
珠江水运 2022年12期2022-11-08
- 论人为因素在引航安全中的重要性
的发生，以及给驾驶台团队带来和谐的氛围。不良的引航行为却时刻使船舶航行置于危险之中，且给驾驶台团队带来负面的氛围。2.影响引航行为的因素[1]2.1 引航员的工作责任感引航员作为对所引领船舶施行国家领土主权的第一责任人，必须具有很强的工作责任心。他们的一举一动都关系着船舶的航行安全。然而，部分引航员没有高度的工作责任感。他们总是认为是船方或者码头方请求引航员实施引航行为，心里有极大的优越感，在工作过程中不专心、不认真，对船员的态度也不礼貌。尤其是在当前疫情
珠江水运 2022年15期2022-11-08
- 基于驾驶台资源管理下的船舶航行安全分析
理人员定期进行驾驶台资源管理培训，加强对驾驶台资源管理的力度，对驾驶台面资源进行合理的分配。本篇文章主要对于驾驶台资源管理和船舶航行安全问题进行了探讨，分别从易发生的引起船舶航行事故的影响因素、加强对驾驶台资源管理的具体措施两个方面进行了简要的分析。航海技术本身就是一门从古流传到今的科学技术，那时人们曾经试图利用自己的人力来征服大自然，但显然这一切都是不太可能的[1]。目前虽然我国航海科学技术已经发展得很好，但依然避免不了航海事故的再次发生，再加上各种自然
中国储运 2022年4期2022-03-30
- 驾驶台资源管理与船舶安全探究
要不断重视对于驾驶台资源管理各个细节方面的完善与强化，这样才能够快速的提升船舶航行的安全性。一、船舶安全驾驶资源管理的各方面问题基于船舶航行的整体管理需求加以分析，了解驾驶台资源的综合利用，并且与整体的执行操作标准相互结合起来，能够关注到海事资源组织的考虑关系。基于人为因素、航行安全影响因素等分析，在确保航船海上运行安全性的基础上，就需要合理的分析其有效措施，从而增强驾驶台资源管理的重要性，以便能够将船舶的航行团队意识建设作为基本标准，重视团队技术能力操作
探索科学(学术版) 2021年11期2021-11-19
- 资料链接：中国引航员情况简介
引航员到达船舶驾驶台后取得船长提交的引航卡，与船长交流并对引航作业方案达成一致意见后，引航员开始下达第一个引航命令或向船长口头明确表示开始引航的时间。引航作业结束时间是船舶安全停泊、锚泊、系泊稳定后，或船舶出港到达引航员离船水域，把定船舶航向后，船长签署引航单据，引航员向船长介绍船舶前方附近水域的通航环境后，明确向船长表示已完成引航任务，引航作业结束。在实际引航工作中，一般情况下的完整引航作业工作时间大致可分为3个阶段。第一阶段为引航员到达被引船舶的驾驶台
珠江水运 2021年14期2021-08-17
- 驾驶台资源管理下的船舶航行安全探索
要强化管理和对驾驶台资源管理细节的培训以及强化，提升在航行过程中的安全性，减少由管理者出现的失误而造成的不可挽回的后果。一、驾驶台资源管理下的船舶航行安全的措施(一)明确管理者对驾驶台的协作处理的主要方式。在实际操纵船舶的时候，通常是驾驶团队在共同协作下进行，分析这种协作模式下有可能存在的船舶航行安全隐患。从驾驶台资源管理的角度出发，探究内部船员在工作时的态度和管理内容要求。如若船员工作懒散，没有随时提高警惕，那么在遇到突发状况时也不能提前做好准备，这将会
探索科学(学术版) 2021年7期2021-08-10
- 基于角色定位的驾驶台管理系统在引航中的应用
了适用于船舶的驾驶台资源管理安全操作程序。2012年1月1日生效的STCW公约马尼拉修正案第二章中新增了领导和团队工作技能的使用（操作级）及领导力和管理技能的使用（管理级）的强制性适任要求，使驾驶台资源管理成为强制性适任标准。[1]一、基于角色定位的驾驶台资源管理2008年嘉年华公司旗下P&O Cruises UK和Princess Cruises开始尝试推行一种基于角色定位的驾驶台组织方式（Role-based Bridge Organization），
世界海运 2021年5期2021-05-28
- 航行审核注意事项全面解析
。审核员通过对驾驶台值班个体或团队观察，识别薄弱点（weakness）并实施针对性培训也能为驾驶员的职业发展做出贡献。但是，OCIMF认为有些航行审核仅从“航次终点”到“泊位”进行审核，不足以充分评估每个驾驶员的航行安全文化、行为和技能，以及驾驶台团队在航行的所有阶段操作的有效性。评估应该覆盖航次的所有阶段，包括泊位到引航站、海上航行及引航站到泊位的全过程。因此，OCIMF于2018年发布了《航行审核和评估的最佳实践指南》(A Guide to Best
中国船检 2021年2期2021-03-05
- 船舶导航设备虚拟仿真实验教学平台设计与开发
练掌握船舶综合驾驶台的各种航海仪器设备，国际海事组织IMO 在STCW 2010 国际公约中对此也做出了明确的规定和要求［1］，要求各缔约国政府在履约的过程中必须进行相关实验项目的教学和培训。为主动履行STCW 2010 国际公约，我国国家海事局也制定了相关的评估规范及培训大纲［2-3］。利用实船开展船舶综合驾驶台系统及船舶导航设备实验教学存在很大的风险，一旦发生海事，将对船舶、人命、环境造成无法估量的危害和破坏。在实验室利用真设备开展实验教学存在设备投入
实验室研究与探索 2021年12期2021-03-01
- 无人搬运底盘机器人应用于智能船舶物件作业的方案设计
反馈这种指令到驾驶台，驾驶台授权后方可执行。通过此种设计，可以让驾驶台即时掌握机器人动向及机器人正在进行的作业。还可以防止外部人员对机器人下达的无关指令。3.2.2 其他部门通过甚高频联系驾驶台，驾驶台发送相关指令到机器人，以满足其他部门需求。通过这种设计，可以让船员随时随地召唤机器人，但是需要VHF 或者其他通讯设备配合。3.2.3 机器人更新路径上遇到的所以电子标识信息（包括固定式和移动式电子标识）给驾驶台。更新负重、电量等信息给驾驶台。通过这种设计，
运输经理世界 2020年5期2020-12-01
- 引航过程中驾驶台沟通和对外联系的技巧
引航员充分利用驾驶台资源，也可以获得船方的支持和配合，保障工作的顺利开展，确保引航作业安全。同时，引航过程中，引航员还需保持与V TS的联系和沟通、指挥协作拖轮、联系码头、与过往船舶协调避让，特别是当所引领船舶的驾驶台人员均为外国人时，港内航行时的对外联系只能由引航员独立完成，一定程度上会分散引航员操纵本船的注意力，忙中出错可能就会引发安全隐患甚至导致发生安全事故。因此，引航员如果注意沟通、联系的时机、手段和方式，就可以事半功倍达到沟通和联系的效果和目的，
珠江水运 2020年1期2020-11-28
- 基于驾驶台资源管理下的海上船舶航行安全研究
简要分析了基于驾驶台资源管理下的海上船舶航行安全研究。关键词：驾驶台;资源管理;海上船舶;航行安全引言：近几年，世界整体经济发展速度越来越快，交通运输业已经成为了经济往来的重要方式，其中有海上运输，路上运输以及空中运输。海上运输的航运队规模不断的被扩大，但是在扩大的过程中，其航运所带来的危险以及航运事故也在逐步增加。如何降低船舶航行过程中所面对的负面因素，成为了当前国家高度重视的内容之一。除了最基本的技术条件以及制造工艺外，航运出现事故还与航运的安全管理以
装备维修技术 2020年10期2020-11-19
- 基于项目驱动的驾驶台资源管理实践课程教学改革
海类专业人才，驾驶台资源管理课程已在航海院校中普遍开设。课程教学的主要目的在于指导学生如何构建驾驶台团队理念，尽量减少人为失误，熟练掌握各种通航条件下如何运用航海专业知识和驾驶台团队理念，保证人、船、环境安全。课程在丰富学生实践经验的同时，也培养学生的分析判断能力、理论联系实际能力和创新精神。但该课程实践教学知识点跨度大、教学课时偏少、教学场景设计不符合海上实际，难以调动学生学习主动性和积极性，导致教学进展缓慢，难以达到预期效果。为提高教学质量和满足应用型
航海教育研究 2020年3期2020-09-30
- 航海新技术在驾驶台资源管理中的运用
方式所取代，在驾驶台资源管理中充分发挥航海技术的实用性。本文就航海新技术在驾驶台资源管理中的运用展开以下论述。关键词：航海新技术;驾驶台;资源管理;运用1.航海新技术发展我国航海事业自改革开放以后便迅速的进步，如今在整个国际上产生影响。吸取发达国家航海的优秀技术，并应用到我国的航海之中。虽然我国航海技术还在探索阶段，但也是拥有科技成果，而且我们也牢记拥有先进航海技术对我国经济的推动作用，使我国成为世界航海强国。经过科研人员的不懈努力，我国在航海方面创新科学
科学与财富 2020年18期2020-09-16
- 值班驾驶员过度依赖仪器设备问题探析
术的进步，综合驾驶台系统在船舶上的应用日趋广泛，雷达、ECDIS、GPS、计程仪、测深仪、AIS、VHF、GMDSS等仪器设备为航行安全提供了必要的保障[1]。值班驾驶员需依据仪器设备提供的导航信息进行综合判断，以确保船舶能够安全、高效地完成航次任务。但在船舶生产实际中，由于值班驾驶员过度依赖仪器设备而影响航行安全的问题时有发生，造成了巨大的生命财产损失。因而，分析值班驾驶员过度依赖仪器设备而影响航行安全的问题是十分必要的。二、值班驾驶员过度依赖仪器设备现
世界海运 2020年4期2020-04-24
- 驾驶台资源管理与船舶的航行安全
实际情况，分析驾驶台面的资源分配，管理办法，依照船舶航行的整体需求，在保证航行安全的基础上，加强整体有效措施的建设途径管理。分析船舶航行生产制度和管理发展的进程，结合船舶管理的需求，分析提升驾驶台资源管理的办法。从船舶管理的驾驶人员入手，加强人才的资源培养，面对船舶航行的相关技术内容，实施有效的管理模式分析，确定有效的管理方法和实施策略。结合现骨干驾驶台资源的调配，分析船舶航行管理与安全之间的关系，加强驾驶船舶的资源匹配效果，保证船舶驾驶的安全措施和方法合
科技风 2019年31期2019-12-05
- 驾驶台资源管理与船舶安全
况。【关键词】驾驶台;资源管理;船舶安全引言当前世界航运经济发展迅速，航运贸易日益增多，海上的船只也越来越多。但是航海事故也时常发生，且近几年来有上升的趋势，因此，如何提高航海安全系数是航运界关注的重大问题。本文首先分析了航海事故多发的原因，接着探讨了如何更好地运用驾驶台资源管理中的方法来保障船舶安全，从而减少航海事故。1航海事故多发原因世界航海事故主要发生原因包含自然因素、航道因素、船舶因素、船员因素、船长因素、信息因素、货物因素等等，但是所占比重最多的
科学导报·科学工程与电力 2019年41期2019-10-21
- 论驾驶台资源管理之下的船舶航行安全研究
此，本文针对论驾驶台资源管理之下的船舶航行安全研究，希望针对其中航行安全事故产生的原因分析之后，探究针对性的解决方案，为后期船舶航行的安全打下坚实的基础。关键词：驾驶台；航行安全；资源管理一、船舶航行事故产生的主要原因1.1缺乏系统性的培训，而且忽视驾驶台资源管理截止到现在为止，许多航海公司大多认为航海人员在入职之前都会参加驾驶台当中的管理与培训，即使没能够参与到这一方面的培训，也能够通过企业当中的船员或者是公司当中相关政策来对这一方面的知识进行了解，进而
科学与技术 2019年21期2019-04-27
- 基于BRM理念的内河水上人才培养方案研究与实践
院管理学院1.驾驶台资源管理理念船舶驾驶台等同于人类的大脑，在航行中，驾驶台就是指挥者。驾驶台资源管理强调驾驶员 在团队工作、团队形成、联系与沟通、领导、决策和管理方面的技术，并将这一技术运用到有组织、有纪律的管理中。其中，其核心是对人为因素的控制。海船的驾驶台资源管理理念，从海船船员队伍知识更新培训全面铺开以来，在海船船员队伍、用人单位中引起强烈反响，事故发生率明显下降，海船船员安全意识得到大幅提高，船员日常及应急行动更规范、更具有可操作性。在内河培养体
珠江水运 2019年1期2019-01-24
- USCG对驾驶台的检查
邮轮的检查）。驾驶台是船舶航行安全的核心，美国对驾驶台资源管理、助航仪器、船员适任能力检查极其细致全面严格，尽管抵港前进行了控制检查甚至PSC检查无缺陷，但如果船舶进出港出现来车不及时、偏离航道、碰撞、搁浅等险情，USCG PSC有时候会杀回马枪，通过测试航行设备、船员实操和台账记录等项目，评估船舶安全管理状况，并重新开出缺陷、滞留乃至处罚报告，需要航运界引起重视。笔者结合做船长赴美PSC无缺陷亲历，督导检查不同类型船舶的实践，以及与美国专家Mr. Chr
中国船检 2018年12期2019-01-15
- 开高铁？“自动驾驶，咱也体验一把。”
录视频，并摸着驾驶台连声说：“真好”“太棒了”。她的话音引人关注。记者看到，大家围观的原来是一个高铁车头模拟驾驶台。别看灰不溜秋其貌不扬，但是来头不小。它是由北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室、中车集团、中国铁路设计集团，联合美国工程院、英国皇家工程院等国际轨道交通领域著名的学术大师及其团队，协同开展创新性理论和核心技术攻关研发而成。尤为关键的是，其提出了高速铁路全自动运行新型人机混合运行控制模式，以及基于学习控制的高速列车节能运行优化控制方法，
中国科技财富 2018年6期2018-12-05
- 与海盗正面遭遇
机，假如船头与驾驶台的联络系统开着，海盗却不知道此联络系统的存在，老李就可以通过对讲机向驾驶台报警。老李的双手被捆在了栏杆上，只有双脚可以用。他试着用脚去触对讲机的按钮，一下、两下、三下……老李一下一下用脚踏着按钮。突然，船头对讲机喇叭中传出了“抓海盗啊”的喊声。老李知道这是驾驶台收到了他发出的信号。接着，从甲板上也传来了“抓海盗啊”的呼喊声。听到对讲机和甲板上传来的呼喊声，四个海盗吓得丢下大缆绳，跳上小船就跑。等船员们来到船头时，海盗船已消失在了夜幕之中
爱你 2018年25期2018-11-14
- 与海盗正面遭遇
机，假如船头与驾驶台的联络系统开着，海盗却不知道此联络系统的存在，老李就可以通过对讲机向驾驶台报警。老李的双手被捆在了栏杆上，只有双脚可以用。他试着用脚去触对讲机的按钮，一下、两下、三下……老李一下一下用脚踏着按钮。突然，船头对讲机喇叭中传出了“抓海盗啊”的喊声。老李知道这是驾驶台收到了他发出的信号。接着，从甲板上也传来了“抓海盗啊”的呼喊声。听到对讲机和甲板上传来的呼喊声，四个海盗吓得丢下大缆绳，跳上小船就跑。等船员们来到船头时，海盗船已消失在了夜幕之中
爱你·心灵读本 2018年9期2018-09-10
- 东海救助局船机联动一昼夜救5人
衣，另外3人在驾驶台顶部待救）。东海救助局立即调遣“东海救102”轮、“东海救117”轮和直升机“B-7360”前往实施救援。10：47，直升机抵达现场，经水面搜寻，未发现落水人员，随即自遇险船驾驶台顶部救起3名待救人员，将该3人送回后又迅速返回现场，并与2艘专业救助船继续联合搜寻落水人员。一波未平一波又起，当日11：21，温州洞头东南约67海里处又发生一起险情。“浙岭渔23801”轮上1名渔民作业时肋骨处被绳子打伤，腹部疼痛严重，情况危急。直升机“B-7
航海 2018年3期2018-07-31
- 基于驾驶台资源管理下的船舶航行安全分析
文中，将就基于驾驶台资源管理下的船舶航行安全进行一定的研究与分析。关键词：驾驶台 资源管理 船舶航行安全1.引言在世界经济连接愈发紧密的情况下，作为交通运输当中最具经济性的运输方式，航运业在此过程当中得到了较大的发展，各国航运的船队规模不断扩大。但在此过程中，航运事故也存在着一定的增加情况，并使得船舶航行安全受到了各方的高度关注。在船舶航行当中，除了技术条件以及制造工艺以外，航运事故的出现同航行安全管理具有着密切的关系，对此，即需要能够做好驾驶台资源管理细
珠江水运 2018年10期2018-07-10
- 邮轮安全管理之人为因素研究
前，船长并未与驾驶台其他人员就航次计划进行有效沟通，而自行决定临时改变船舶计划航线；航行过程中，船长与外界正进行电话联系，对船舶航行状态缺乏实时跟踪了解；事故发生后船长应急反应迟缓、未及时采取有效措施，集合、疏散旅客。对于船长一连串的错误行为，报告中未发现其他船员及时进行提醒或质疑。我们不能得知是什么原因让大家选择沉默，但权力位阶无疑起着重要作用。从传统角度出发，航运业尤其是船舶操作一直呈半军事组织结构，决策指令通常呈直线发布方式，这也在一定程度上为因权利
天津职业院校联合学报 2018年4期2018-01-28
- 有覆水袋的汽车
热。我发现车的驾驶台面全都是黑色的，黑色物体吸收阳光的能力最强，而吸收的太阳光会变成热量。于是，我对爸爸说：“爸爸，车的驾驶台面是黑色的，很吸光，能不能把它改成白色的呢？这样车内就没这么热了。”爸爸说：“不行！正因为黑色驾驶台面吸光性好，所以外部和车内的光线都被它吸收了，不会影响驾驶员，这样才安全。”既然我们不能改变黑色驾驶台面的颜色，那有没有其他办法呢？后来，我想到在学习“水和空气”一课时，老师跟我们说过，相同体积的水吸收同样的热量温度上升的度数比相同体
发明与创新 2017年43期2017-12-04
- 航海新技术在驾驶台资源管理中的运用
，航海新技术在驾驶台资源管理中得到了较为成功的应用。现代船舶驾驶台资源管理需要先进的理念和方法，本文就航海新技术在驾驶台资源管理中的应用进行探讨，并对航海新技术的发展趋势进行了展望。关键词：航海新技术 驾驶台 资源管理 应用随着科学技术和信息网络的迅速发展，航海技术的手段也得到了很大的革新，不断有新的航海技术出现在航运中，这也为我国航运经济的发展起到很大的促进作用。新的航海技术逐渐取代传统的航海手段，凭借自身的优势在驾驶台资源管理中得到充分的实用价值。1.
珠江水运 2017年19期2017-11-10
- 装备吊舱式电力推进器邮船标准操纵用语
基础构建有效的驾驶台团队合作，形成良性的互动和监督机制，为装备吊舱式电力推进器的邮船提供安全保障。水路运输； 邮船； 操纵； 吊舱式电力推进器； 安全Abstract: A series of new issues happening during piloting cruise ships with podded electric propulsion are analyzed and how to ensure the safety of the cr
中国航海 2017年1期2017-11-07
- 从一起搁浅事故探析引航员在船时驾驶台资源管理
析引航员在船时驾驶台资源管理白 军 于佳佳通过对一起引航员在船时搁浅事故的原因分析，阐述引航员在船时实施有效驾驶台资源管理的重要性，探讨引航员参与驾驶台团队的模式，引入团队心智模型和引航综合航次计划的方法来建立并保持良好的团队情景意识，最后针对引航员在船时驾驶台资源管理实践提出具体措施。驾驶台资源管理；引航员在船；团队心智模型；引航综合航次计划随着国际海运贸易量的增加和船舶大型化的发展，港口水域航行风险逐步加大。引航员在船发生安全事故的案例不断增加，尤以港
世界海运 2017年8期2017-09-15
- 基于意象尺度的公交车驾驶台造型风格认知研究
。本文以公交车驾驶台的造型风格设计，在人机工程设计理论的基础上，通过对国内外公交车驾驶台取样分析，将调研样本应用于基于语义差异法和意象尺度图的公交驾驶台建模与图像识别模型的研究。通过建立二维的意象分布图，有效地为产品设计者提供设计指导服务，支持设计师在意象层面进行设计。关键词：公交车；产品风格1前言工业的革命推动技术的革新。人们的价值观念、审美观念、消费结构也都随之发生了变化，开始追求信息密集型产品，以达到对高层次的审美情趣需求的满足。经济结构的变化，改变
工业设计 2017年2期2017-05-30
- 一种新型船舶驾驶台值班防疲劳监控系统设计
)一种新型船舶驾驶台值班防疲劳监控系统设计周锋，吴华锋，孙志宽(上海海事大学 商船学院，上海 201306)为克服当前驾驶台值班报警系统需人工直接参与的不足，提出一种基于视频流跟踪的驾驶台值班报警系统。该系统通过比对2时刻值班人员的位置差异来判定值班人员的清醒状态。使用定时图像差分的方法确定值班人员的图上位置，实现目标的图上坐标与驾驶台空间坐标的转换；系统所收集数据可用于后续值班行为分析使用。实船实验表明，系统克服了需人员直接参与的限制，能够根据所设定的时
船海工程 2017年2期2017-05-16
- 船长当值驾驶台与航行安全的关系
，船长应及时上驾驶台处置。现实操作中，船长该及时上驾驶台的没有上，该继续留在驾驶台却过早离开，这在一定程度上增加事故风险，造成较为严重的后果。本文就船长上驾驶台和驾驶员叫船长上驾驶台在航海实践中的应用情况进行分析探讨，并提出积极建议供同行参考。关键字：船长 驾驶台 及时培训各公司安全管理体系文件中的《船长常规命令》、《甲板部航行值班和交接班规定》、《能见度不良情况下安全航行规定》以及进出港和狭水道航行规定、密集水域航行规定、恶劣天气航行规定等都对船长上驾驶
航海 2017年2期2017-04-10
- 驾驶台资源管理在船舶引航中的实践
许瑞祥驾驶台资源管理在船舶引航中的实践许瑞祥在引航员在船的船舶水上交通事故中，大多数是由于人为因素造成的，这已是航海界的一种共识。为保障引航安全，减少人为原因造成的引航安全事故，引航员除具备良好的专业知识与技能，严格遵守引航操作程序与规定外，其工作态度、对引航资源的管理技能以及如何融入驾驶台工作团队、有效参与驾驶台资源管理等因素在保证引航安全的工作中具有极其重要的作用。引航安全；情景意识；资源管理船舶安全进出港，对港口的安全生产、港口效益的提高具有极其重要
世界海运 2017年2期2017-03-31
- 500总吨及以上船舶二、三副“船舶操纵、避碰与BRM”评估建议
舶操纵、避碰与驾驶台资源管理”评估大纲的要求，分析山东辖区培训机构的评估现状，结合《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》(2012)及航海实践的要求，对评分标准及评估模式提出改革建议。关键词：500总吨及以上船舶；二、三副；评估大纲；评分标准；评估模式一、引言为了配合STCW公约马尼拉修正案的正式实施，我国海事主管部门制定了《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，并于2012年3月1日正式生效。为配合
航海教育研究 2016年2期2016-06-27
- 大西瓜等
，西瓜直接滚到驾驶台去了，碎了！司机笑着说：这下都不用刀切了！灵机一动天热了，头发有点儿长，就去理发。刚理完发回来，我发现有几根头发没剪掉，怪碍眼的，于是灵机一动，就顺手拿火机想用火烧短些，没想到，火灾猛于虎，火势没控制住，一下子，就把满头的头发烧了个干净，哎呀，现在都不知道怎么跟领导请假，回家老婆还不把我给骂死啊！为你着想朋友购买风衣，店家说：有全家游园票送。过几天东西回来了，朋友问：“怎么游园票只有2张？全家去也得3张呀！你这不是存心让我为难吗？”店家
爆笑ｓｈｏｗ 2015年8期2015-09-22
- 基于驾驶台资源管理下的船舶航行安全分析
妍 聂 涛基于驾驶台资源管理下的船舶航行安全分析青岛港湾职业技术学院航海系董迪李士国崔涛刘颖妍聂涛船舶一旦发生危险，势必威胁船舶及船上人员的安全，有时这种威胁是致命的，特别是对于水上航行的客船及客货船舶的安全。鉴于船舶航行安全至关重要，通过以往典型的船舶事故案例汇总分析，对比其中的相关因素。针对驾驶台资源管理以及船舶驾驶人员操作等方面，提出关于航行安全值班、富裕水深、定位间隔等新举措，保证船舶水上航行安全，以期航行在水上船舶中加以实施，以便驾驶台资源在更合
世界海运 2015年12期2015-08-26
- 驾驶台资源管理培训的建议
266071)驾驶台资源管理培训的建议刘永利，赵学军(青岛远洋船员职业学院，山东 青岛 266071)对STCW公约马尼拉修正案实施后驾驶台资源管理培训的类型进行总结、梳理,从过渡期船长驾驶员驾驶台资源管理培训、在职船员的船舶操纵避碰与驾驶台资源管理培训及在校生的船舶操纵避碰与驾驶台资源管理培训三方面对不同类型培训中存在的问题进行分析,结合培训实际对如何增强培训效果提出建议。驾驶台资源管理；船员培养；船舶操纵避碰一、引言2012年1月1日STCW公约马尼拉
航海教育研究 2015年3期2015-03-27
- 自动评分系统在驾驶资源管理实训课程中的应用研究
班的高级船员，驾驶台资源管理成为强制性适任要求。公约附则在适任的评估方法上提到了“认可的模拟器培训”，并给出评价适任的标准。［1］现行的驾驶台资源管理实训课程内容涵盖船舶操纵、船舶避碰、驾驶台资源管理三个主题。为满足履约要求，包括实施过渡期培训，该实训课程主要是借助船舶操纵模拟器平台在主讲教师的指导下实施，课程考核需要经过具有海事局认可的具有评估员资质的人员现场完成。本文针对现有的驾驶台资源管理实训课程培训中存在的不足，在实训课程中引入自动评分系统，以期增
航海教育研究 2015年1期2015-03-22
- 从资源管理角度谈航次计划活动
航次计划”和“驾驶台资源管理”课程教学中有所体现。本文拟从资源管理角度对在安全管理新形势下航次计划活动的开展进行探讨，以供相关培训机构和主管机关在开展“航次计划”和“驾驶台资源管理”培训和评估时参考。二、对Planning 和Plan 的理解在航海理论和实践活动中，有几个常见的概念需要进一步厘清:(1)航次计划(Voyage Planning)(由SOLAS公约、STCW 公约及《中华人民共和国海船船员值班规则》引用);(2)航线设计(Passage Pl
航海教育研究 2015年2期2015-03-22
- 自动评分系统在驾驶资源管理实训课程中的应用研究
6)概述现有的驾驶台资源管理实训课程的评估模式，分析当前驾驶台资源管理培训及评估模式的不足，总结自动评分系统在实训教学中的优势，依托NTPRO5000模拟器平台实现了具体的案例应用，指出自动评分系统在驾驶台资源管理实训课程中具有较好的应用前景。自动评分系统；驾驶台资源管理；实训模式；自动评估一、引言依据STCW公约马尼拉修正案要求，对于500总吨及以上船舶负责航行值班的高级船员，驾驶台资源管理成为强制性适任要求。公约附则在适任的评估方法上提到了“认可的模拟
航海教育研究 2015年1期2015-03-17
- 引航员在船舶驾驶台资源管理中的作用
键词：引航员 驾驶台 资源管理“驾驶台资源管理”的理解和认识国际海事组织在1995年修订的“1978年海员培训、发证和值班标准公约STCW78/95”的B-VIII/2部分中强调：“参加驾驶台班组工作的人员必须由足够的、称职的和不同职级的航海人员组成，他们必须分工明确，任务到人，各人之间的对话与联系应明确无误，集中精力工作，能随时对环境与局面的变化作出及时反映和采取有效的措施”。船上资源是指：①在船上工作的所有人员，包括引航员；②硬件包括设备、仪器、物品、
中国水运 2014年4期2014-07-24
- “驾驶台资源管理”课程的开发研究
全的目光聚焦于驾驶台与机舱工作环境内可利用资源的管理上。本文通过研究国内外驾驶台资源管理（以下简称“BRM”）课程的开展情况，提出我国BRM课程的改进建议。国际海事组织推行BRM的目的在于通过使用与协调驾驶台团队成员的技术、知识、经验及其他相关可用资源，达到航行安全的既定目标。推行BRM训练课程的目标则在于通过进一步强化安全工作理念的学习，使船舶驾驶人员在现有的职业基础上，提升理念或转变观念，熟悉与掌握实用且有效的驾驶台资源管理相关知识，进而提高自己在船舶
江苏航运职业技术学院学报 2014年1期2014-04-16
- 驾驶台资源管理及其船舶的航行安全
本文就结合有关驾驶台资源管理中相关理论，为今后船舶航行提供一些建议。1 航海事故发生原因分析当前很多航海事故发生的原因是人为因素，尤其对电子海图显示以及信息系统缺乏、驾驶台资源管理缺乏认知以及运用不当等造成的。主要由以下几个原因所引起：1.1 没有设计合理航线，缺乏应急计划很多航海事故大多没有设计合理航线，同时也缺乏相应的应急计划。当驾驶台团队成员仅仅通过船长的口头指令以及之前的经验习惯在水域中航行，但并不能够清晰的了解本船与周围航行环境的关系，也就导致了
科技传播 2013年22期2013-08-15
- 从一起搁浅事故谈驾驶台资源管理
议题，从而提出驾驶台资源管理（BRM）这一有效措施。2010年在菲律宾马尼拉召开的STCW公约缔约国外交大会上通过的STCW公约马尼拉修正案，将驾驶台资源管理纳入STCW规则A部分，并将其作为强制性要求。本文通过一起典型案例论述驾驶台资源管理的重要性。一、事故经过P轮为往返于英国多佛尔港（Dover）与法国北部加来港（Calais）之间的滚装客船。2008年1月31日07：03，该船离开加来港驶往多佛尔港，船上载有275名乘客和101名船员，此外还载有卡车
世界海运 2012年7期2012-04-14
- 船员勇退海盗三轮进攻
27分，二副在驾驶台传出消息：“船舶正前方7海里发现一艘小船动态不明。”船长当即命令船员做好战斗准备并迅速前往驾驶台了解情况。14时28分船长到达驾驶台并下达第一个命令“转向210°避开小船”。14时30分船位（lat0645.7N/long06925.7E）距不明小船5.5海里，驾驶台望远镜发现海盗母船正在放下小艇准备袭击。船长立即发出防海盗警报信号，同时全船广播通报，确定发现的不明小船为海盗母船，正向该轮袭来。情况紧急，船长当即命令“右满舵”，并通知机
中国船检 2011年10期2011-08-04
- 基于STCW公约马尼拉修正案的BRM培训新体系的构建
精神，正确执行驾驶台资源操作程序，端正船员的思想理念和工作态度，就能够有效减少船舶安全事故的发生。因此，涉及上述内容的“驾驶台资源管理”(Bridge Resource Management,简称BRM)培训应运而生。根据STCW78/95公约B-Ⅷ/2部分要求：参加驾驶台团队工作的人员必须由足够的、称职的和不同职级的航海人员组成，他们必须分工明确、任务到人，各人之间的对话与联系应明确无误，集中精力工作，能随时对环境与局面的变化作出及时反应和采取有效措施[
航海教育研究 2011年3期2011-01-15
- 新中国第一位遭海盗绑架的船长
晚上12点钟下驾驶台写了船长命令，凌晨4点半，按我标记的地位叫醒船长，由我来直接指挥，因为这片海域的航道特别复杂。4点钟被绑了，这下完了！我马上想到床头柜有个电话，眼睛往电话那儿一看，这海盗也看到了。有电话，拿起来一刀就砍掉了。然后把灯打开，窗帘堵起来跟我要钱。我说没有。他们就把我的柜子打开。因为刚从法国回来，我的钱买了两个大件，买了一个法国的洗衣机，买了一个意大利的冰箱，钱基本花光了。我说我在上港前花光了，没有现金了。我这里还有万宝路香烟。不过海盗就要钱
人民周刊 2010年10期2010-12-27
- 基于PLC的船舶主机遥控系统辅车钟的设计
控制单元组成,驾驶台控制单元和集控室控制单元,主要系统硬件有S7-200PLC CPU224模块、数字量扩展模块EM223、输入端口,以及 RS-485通讯接口、双绞线等。本系统要实现的通讯功能有:备车、定速航行、驾控、集控、应急、完车、海速、停车、前进一二三四、后退一二三四等。2 通讯原理通讯方式采用串行异步双工通讯。使用两台相同的S7-200 PLC CPU224和EM223组合,一台置于驾驶室,另一台置于集控室如图1所示,两者之间以RS-485通信接
武汉船舶职业技术学院学报 2010年5期2010-09-07
- 企业订单模式下驾驶台资源管理实训过程设计
对提高驾驶员的驾驶台团队协作能力、资源管理意识、风险评估的应用有着相应的作用。[1〗]一、依据企业要求制定实操方案国际海事组织(IMO)在STCW78/95公约B-VII/2部分中特意提出了“驾驶台资源管理”，强调公司需要向船长和负责航行值班的高级船员发布以驾驶台资源管理为基础的关于驾驶台值班人员如何配置和使用的10条指导性建议，其目的就是能随时对环境和局面的变化及时反应和实施有效的措施。[2]如何让学员的培训最终符合IMO的课程标准并同时满足企业的要求，
航海教育研究 2010年1期2010-01-19
- 海上观日出
就必定在高高的驾驶台上；当后半夜刚刚开始时，我又应该上驾驶台了……生物钟完全被打破了，人家睡觉我应该工作，而人家娱乐时我就应该睡觉。我是船上公认的“知识分子”，原因是在我的房间里，堆了一大摞书。除上驾驶台当班，就是看书了。有天，看到一篇描写“日出”的散文，莫名其妙地激动起来。那个航次是去营口港，我们的航向正好是北东方向。03点三刻，大副班的弟兄们来接班了，我吩咐他们，假如五点我不上来你们就来叫醒我。果然一到时间，一水就来敲我的门了。初春的海上是相当冷的，我
上海采风月刊 2009年4期2009-05-29