驾驶台资源管理及其船舶的航行安全

王国栋

南通航运职业技术学院， 江苏南通 226010

航海技术是一门通过人的力量利用自然并且征服自然的古老技术，尤其是近年来，随着航海规模的不断扩大，由于人为事故加上自然因素的影响，航海事故发生频率逐渐提高。不仅对航海人员身体造成严重损害，而且还造成国家资源的严重浪费，甚至影响两国之间关系。因此，如何提高航海人员在各种特殊条件以及复杂环境中安全航行的能力是当前航海公司最主要的任务之一。本文就结合有关驾驶台资源管理中相关理论，为今后船舶航行提供一些建议。

1 航海事故发生原因分析

当前很多航海事故发生的原因是人为因素，尤其对电子海图显示以及信息系统缺乏、驾驶台资源管理缺乏认知以及运用不当等造成的。主要由以下几个原因所引起：

1.1 没有设计合理航线，缺乏应急计划

很多航海事故大多没有设计合理航线，同时也缺乏相应的应急计划。当驾驶台团队成员仅仅通过船长的口头指令以及之前的经验习惯在水域中航行，但并不能够清晰的了解本船与周围航行环境的关系，也就导致了无法正确认识潜在的危险。加上没有设计好的航线，也不能够利用电子海图显示与信息系统对所行使的航线进行有效检验，最终使得电子海图显示与信息系统的功能得不到有效发挥。另一方面，可能由于恶劣的天气导致的能见度不高，导船舶偏离设计好的航线路线，而值班驾驶员并不能很好的处理这一情况，最终发生海航事故。

1.2 缺乏系统的培训，忽视驾驶台资源管理

到目前为止，不少航海公司认为航海人员在入职之前都已经参加过驾驶台管理培训，既使没有参加这方面的培训，也可以通过企业船员或者公司相关政策来了解该方面内容，就忽视了航海人员的再次培训。由于航海人员接受培训的机会较少，对驾驶台资源管理缺乏一定的了解以及认知，无法有效合理利用各种资源，在航行过程中就很难做出有效决策，在众多因素中这是主要原因。

1.3 精力分散，缺乏良好的情境意识

如果航海人员的全部精力都集中在一件事上，很少出现相关事故，但是，若精力不集中，很容易产生事故。同时缺少良好的情境意识，所谓情景意识就是知道周围将会发生什么，适用范围较广，例如:船舶航行到我国沿海的雨季时期，经过马六甲海峡时，应意识到可能会遭遇暴风疾雨，应采取什么措施来解决等。另外，当你驶入一个陌生环境或者经常出入的港口之前，是否应对各种航行设备进行确认。然而，大多驾驶台团队由于受到各种因素影响，进而丧失良好的情境意识，无法集中精力，准确观察周围动态变化。

1.4 过度依赖电子海图显示与信息系统

据相关调查研究，很多航海团队大多过于依赖电子海图显示与信息系统，加上船员对此显示性能以及运行机制不了解，在操作过程中极易出现失误，如没有设置适当的显示方式等。尽管电子海图显示以及信息系统具有较大的功能，从法律上也能够取代传统的纸质海图，但是在使用该信息系统时存在较大风险，导致航海员无法准确及时的做出决策，造成事故。

1.5 缺乏有效沟通交流，交班程序不完善

在航海过程中，有些船长只是采用简单的语言对附近水域情况进行描述，而没有具体在海图上进行标注，加上值班人员也没有提出疑问。航行团队之间缺乏有效的沟通，对航行界限没有明确的概念。另一方面，在航行中驾驶台团队成员之间对交班时间没有明确规定，据了解，大多都是在吃饭时间或者在船舶行驶过程中简单的进行交接，这样一来，交接程序极易混乱，成员职责不清，即使出现事故，相互推诿，不愿负责。

1.6 休息时间不足，船员疲劳

一般情况下，应有两个值班团员对相互交替工作，每个团队应在船工作一星期，然后休假一星期。然而，很多航海团队根本没有充足的休息时间，同时在一定程度也相应的增加了船员的工作量，最终增加了船员的疲劳感，也相应的降低了船员的警惕性，其信息的收集以及处理能够能力同时也受到了很大的影响。

2 加强驾驶台资源管理，确保船舶的航行安全

2.1 提高安全意识，端正态度

要充分认识由于人为因素对船舶安全的重要性，船长督促各个部门合理安排船舶的维修保养工作，同时让值班人员多休息，保证充足睡眠，相应的减轻值班人员的工作，保证有足够的时间用在值班上。在航行期间，船长不仅监督驾驶台整体团队人员的工作情况，同时也要相信他们，放心将工作交给他们，督促值班人员在关键时段应更加注意船舶的航行安全，不能分心以及开小差；还需要监督船舶相关人员按照船舶体系以及船员之间的职责要求来对自己的工作进行严格把关，相信他们能够做到最好，放手让他们去做。另外，尤其是当船只开进港口前，船长召集所有船员（驾驶员、电机员以及轮机员等）开会，收集各个部门的准备工作以及检查情况等，及时的进行反馈，对不利因素进行全面分析，对重要航区的注意点制定详细计划，包括应急计划等。时刻提醒全体船员对安全的重视，避免工作中出现失误。

2.2 保持良好情景意识，及时掌握最新航行信息

船舶驾驶人员应正确认识周围存在的因素对航行安全带来的影响，详细掌握船舶的航行状态，是否存在潜在危险，始终保持良好情景意识，尤其是对即将要发生情况进行及时准确判断。保持高度警惕，对周围船员的行动进行正确评估，是否对船舶航行安全造成影响，若有影响，及时制定应急计划，召开小型会议，利用集体力量，躲避风险。同时对周围海面的情况进行具体判断，认识每一个失误链的形成以及迹象，采取相应措施，切断失误链，最大限度避免事故的发生。

2.3 加强团队精神，确保安全操作

拥有一个良好驾驶台团队，成员之间相互信任，相互交流，在很大程度上能够降低事故的发生率。作为一船之长应充分认识到单凭自己的力量无法保持较高的情境意识，必须依靠大家的智慧以及力量，需要团员之间的协作，做好自己的本职工作，才能够在航行过程中躲避事故。在航海过程中船长不搞专制领导，通过自己的人情，客观评价每一位团队人员的工作，对于有问题的船员应适当给予批评，及时帮助解决问题，进而避免失误链的形成。最后，固定大局，不拘小节，对于可能犯错的环节进行制止，这样一来，才能够确保船舶的航行安全。

2.4 合理安排交接，保持有效沟通

船员之间的交接工作也有着重要作用，要求按照规范以及操作程序进行正常的交接班，加强驾驶台、船长以及驾驶员、船舶与引航员之间的沟通交流，促进有效信息的流通，时刻保持清醒的头脑。鉴于高科技的不断发展，使得信息沟通越来越重要，同时来自各方的安全信息对于超大型的集装箱也是非常重要的。这就要求银行员不仅具备过硬的操作技术以及实践经验，同时还需要同驾驶台的人员进行有效沟通；驾驶台团队人员将有关船位信息以及船动态信息等及时传给引航员。另外，船长与驾驶员之间根据当时的环境以及情况进行联系，收集以及获取有关船舶的各种信息，尽早对安全做出有效评估等。

2.5 合理安排休息时间，保证船员充足的睡眠时间

认为失误的重要原因在于船员的压力以及疲劳，加上船舶的大型化，营运周期较快，安全以及防护标准提高，进而增加了船员的工作压力，最终导致船员极易产生疲劳感。人一旦疲劳记忆力就会下降，对事物的预知能力也会降低，不能很好的做出判断。因此，为了达到降低船员压力的目的，必须合理安全船员的工作。首先，安排给船员的工作量不宜过大，同时也不宜过小，应适中。最后，不应被指派不合适船员的工作。通过这两种方式适当降低工作量。另外一方面，充足的睡眠时间是保证船舶安全的有效措施，尤其是深度睡眠。这就要求航海公司与船长应合理安排值班制度，正确处理休息与值班两者之间的关系，最终减少船员的疲劳感。

2.6 加强全体船员的培训，加强驾驶台资源管理

针对船员之间的培训，海事主管机构应制定相应的要求规范，各种海事教育培训机构应积极加强船员的培训力度，通过系统的培训来提高驾驶台资源管理的认识，及时改变认识，纠正观念，改变做事态度，对行为进行严格要求，最大限度减少人为失误，加强团队之间协作，最终保证航行人员以及货物的安全性。另外一方面，制定激励机制，同时将船员的工作业绩与工资相挂钩，对于有功的船员应适当给予奖励，对于犯错的船员应给予适当的惩罚，这样一来，也能够加强工作细心度。

3 结论

总而言之，船舶的航行安全不仅关系到航行人员的安全，而且还关系到货物财产的安全，在航行过程中，应提高安全意识，端正态度；保持良好情景意识；加强团队精神；合理安排交接、休息时间；加强全体船员的培训。另外，应正确应用《驾驶台资源管理》中的相关原理以及方法来加强船舶的管理，通过这些措施，在一定程度上能够确保船舶的航行安全。

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