校园公交线路规划方案的评价研究

吴高军 邱欣 张海城

浙江师范大学工学院，金华 321004

校园公交线路规划方案的评价研究

吴高军 邱欣 张海城

浙江师范大学工学院，金华 321004

校园公交是同学们出入校园的主要交通工具，只有更好的公交线路规划方案才能为广大同学带来更大的出行方便。本文以浙江师范大学校园公交车线路为研究目标，建立一个适用于校园公交线路的评价体系，并通过使用TransCAD对相关指标进行了计算分析，进而得出符合线路规划的综合结果。

TransCAD；层次分析法；校园公交；线路规划

新型大学校园的建设规模普遍较大，功能分区的布局使教学、生活、运动等主要功能区间的通勤距离过长，无形中增加了校园使用者的内部出行负担。因此，我国很多高校已经开通了校园公交系统，清华大学、同济大学、上海交通大学、武汉大学、南京师范大学、南京工业大学、韶关学院、黄河科技学院、江西九江学院、湖南大学、华南农业大学、济南大学、山东轻工业学院等等几十所大学都是校园公交的受益者。公共交通作为大容量的运输方式，最早的校园公交始于1969年的美国加州大学圣地哥分校，在之后的20年间，越来越多的校园建立公交服务，直到2000年美国共有35个大学校园使用各自的公交系统，累计近82500名学生享受到公交服务而受惠。经过调查研究，如今我国的校园公交建设所经历的时间还不是很长，因此也存在一些如站点准点率低；公交线路的长度过长，线路断面客流分布不均匀；线路过短，公交车辆的使用率低等问题。本文通过基于TransCAD交通规划分析软件对浙江师范大学校园公交线路的关键性控制指标进行了评价分析，希望能够为解决校园公交线路规划问题提供方法。

1 浙师大校园公交概述

自2003年浙江师范大学成立后勤集团汽车队以来，其主要为全校师生员工提供教学、科研、生活等方面的交通运输服务工作。其中具有独特风格的校园班车犹如一道亮丽的风景线，是全校师生出行的主要交通工具之一，始终为全校师生外出学习、工作、购物、休闲等提供最大的方便。服务时间为：06：48为始发班车，每隔12～5分钟一趟至21：00结束（市中心返回时间为21：20）。行车路线全程为单向循环线，现有普通客车10辆。

图1 浙江师范大学校内公交路线

2 公交线网性能指标计算

2.1 线路长度

公交线路的长度应适中，过长会导致线路断面客流分布不均匀、公交调度难度大、车间时距难以控制、站点准点率低，影响运输效率以及公交线路的非直线系数大等缺陷；线路过短，则相应增大了公交车辆的调车转向总时间，降低了公交车辆的使用率，使公交车的运营车速下降，居民的平均换乘次数会增大。公交实践事实显示：一般公交线路的长度在5km至10km为宜。TransCAD提供了一套完整的工具，支持图形化显示数据，查询及空间分析。在Route System Query工具栏下拉列表中选择公交线路即可了解此路线任何一点的校准里程，如图2所示。结果分析表明，浙江师范大学内部的各个公交站点之间的距离都是在合理范围之内。

表1 浙江师范大学内部各个公交站点间的参数分析

图2 公交线路显示情况

2.2 公交线网密度

公交线网密度：单位用地面积上公交线路的总长度。

式中：ρ—线路密度，km/km2；L—公交线路长度，km；S—用地面积，km2

TransCAD能够自动计算各个交通小区的面积，如表1所示。例如要计算交通小区的公交线网密度，需先利用Route System Query工具栏计算小区内每条公交线路的长度，然后将所有公交线路长度之和除以小区面积即为线网密度。根据已知及计算所得数据，算出浙江师范大学内部的公交线网密度如下：

2.3 线路重复系数

公交线网总长度与道路网长度之比，反映公交线路在城市主要道路上的密集程度。

式中：α—线路重复系数；l1—公交线路的总长度，km；l1—道路的长度，km；

此项指标利用TransCAD中Route System Query工具栏计算出所有的公交线路长度，利用上小节方法计算出所有道路长度，前后相除即可求得线路重复系数。根据以上计算所得数据，算出浙江师范大学内部公交线路重复系数如下：

分析结果表明，浙江师范大学内部的校园公交线路分布还是比较均衡的。

2.4 公交站点间距

一般来说，在线路长度相同的情况下，站距长，则站点少，进出站减速、加速时间损失较小，可以获得较高的运送车速，节省长距离乘客的乘车时间，但是站距大会增加乘客步行到站的时间。通常，市中心区站点间距较小，在郊区间距较大。TransCAD软件可描述公交线路与公交站点间的线性参照关系，使用MilePost可显示公交线路的里程刻度；而利用Route System Query工具栏可查询任意公交线路任意站点的标定里程，两个相邻站点的标定里程之差即为公交站点间距，如表2所示。根据一般公交线路长度的规定，结果分析表明浙江师范大学内部公交各站点间距都是合理的。

表2 校内站点距离

3 结论

基于TransCAD交通规划分析软件对浙江师范大学校园公交线路的关键性控制指标进行了评价分析，分析结果表明其目前公交线路规划方案合理可行，同时也进一步表明TransCAD的强大的空间数据分析能力，能有效地为公交线路规划带来便利。

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[2]陈庄, 杨立星, 刘永梅，等.ERP原理与应用教程[M].北京:电子工业出版社.2006

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Evaluation Study on Planning Scheme of Campus Bus Lines

Wu Gaojun, Qiu Xin, Zhang Haicheng
College of Engineering, Zhejiang Normal University, Jinhua, 321004

Campus bus is the main vehicle for students.However, only a better bus line program can bring greater convenience and benefit for the general students. This paper sets the campus bus lines in Zhejiang Normal University as the research target to establish a system which is applicable to evaluate the campus bus lines. By using TransCAD to calculate and analyze the relevant indexes and finally get the comprehensive results of the lineplanning.

TransCAD；analytic hierarchy process；campus bus；line-planning

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.08.194

吴高军（1989-），男，汉族，中共预备党员，浙江师范大学工学院本科生主要研究方向：城市轨道交通及运营管理。