公交线路
- 接驳轨道交通的公交线路接驳效用影响模型
驳轨道交通的公交线路接驳效用的高低,直接影响了城市多模式公共交通的整体可达性及出行者的出行效率.关于地面公交与轨道交通系统的换乘接驳是公共交通一体化出行研究的热点问题,相关研究主要关注接驳效用评价和影响因素两个方面.对于接驳效用评价的研究,主要基于不同评价视角展开.Andres等[1]基于通勤者换乘视角,通过开发算法来估计通勤者对换乘过程中增加的等候时间和步行距离的感知及分配值.Wu等[2]考虑了乘客换乘次数和时间,建立了基于网络中心节点度量方法的地铁网络
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2023年2期2023-05-12
- 昆明公交推出首批六条“品质公交线路”
持续推进常规公交线路的营运效能升级工作，重点强化公交线网的科学布局及公交线路整体服务功能提升，以“服务好、更舒心”的公交承诺，为市民提供更优质的品质化公交服务。昆明公交集团将分阶段开展公交线路品质化提升行动，自10月24日起，昆明公交集团将在人民路、龙泉路、金碧路、环城东路、环城西路、广福路试点，推出首批六条“品质公交线路”，分别是：54路、129路、62路、111（甲/乙）路、K52路、31路，为广大乘客提供优质的出行服务。首批六条“品质公交线路”通过采
城市公共交通 2022年11期2022-12-09
- 城市近郊区轨道社区的接驳公交线路优化
。城市近郊区公交线路通常服务于中心城区外围，交通密度相对较低，许多乘客出行较为集中且有一个共同的目的地[1]。现有研究较多关注公交的运营特点和服务目的，分析城市接驳公交的客流特性[2-5]。Jaehyun等[6]研究发现，出行需多次换乘时，通勤者选择公交的概率会降低。管娜娜等[7]认为，轨道站点周边居民主要依靠社区公交满足出行需求。张思林、武倩楠等[8-9]研究认为，公交站点可以满足相邻需求点的乘客出行需求，离公交站点较近的居民更有可能选择公交出行，从而建
交通运输研究 2022年5期2022-11-30
- 基于双层规划的轨道交通接运公交线路优化模型
轨道交通接运公交线路的相关研究中，接运公交线路设计问题一直以来都是国内外学者关注的热点。MARTINS等以乘客的出行时间总成本和常规公交运营总成本最小为目标，从多对一的需求模式出发，对接运公交线路的设计进行了探索。YU等建立双层模型研究公交线网服务单一铁路站点的接运规划问题，上层模型以系统总成本最低为目标，下层模型以乘客步行时间成本最低为目标，通过禁忌算法求解线路的停靠站点和停靠顺序，确定公交线网的接运方案。VERMA等以两阶段法为基础，以线路长度为约束条
上海海事大学学报 2022年3期2022-09-30
- 基于GIS的城市常规公交线路优化研究
1 城市常规公交线路优化系统设计1.1 系统体系结构设计系统充分考虑了用户的需求，将数据流分为三大模块，见图1。图1 系统体系结构第一层为显示层。主要显示城市常规公交线路优化系统的交互界面，当系统使用者进行查询时，调用中间逻辑层的功能模块，并将查询结果反馈使用者；第二层为中间逻辑层。主要通过调用相关组件，实现城市常规公交线路优化系统的相关功能。当系统功能模块处理调用请求之后，将查询结果返回显示层。第三层为数据管理层。主要用于储存和编辑现有地图的相关数据。1
黑龙江交通科技 2022年4期2022-06-07
- 公交车终于开到家门口
城至南江口的公交线路如期开通，冷水村1 000多村民群众翘首以盼、期待已久的公交出行梦得以实现。这条公交线路的开通，得益于建城镇人大的不懈努力。收集民意提建议去年3月份，大历、东坑、冷水、地心片区人大代表联络站站长余扬焕接待了一位拄拐老人的来访，“我这年纪大了，腿脚也不利索了，有时候要到县城治病买药，却苦于没有公交车啊！”收集到群众意见建议之后，余扬焕第一时间通过镇人大组织联系11名县、镇人大代表实地走访调查。走访发现，冷水村距离县城约20公里，省道368
人民之声 2021年12期2022-01-13
- 基于GIS技术的公交线网优化分析
——以上海青浦为例
不符合要求的公交线路进行合并、拆除、变更走向，使其构建成新的公交线路，最终形成满足发展要求的公交线网[1]。本文研究基于GIS 的公交线网优化分析，利用GIS 软件 MapInfo Professional和交通规划软件TransCAD 进行优化，常用的基于四个阶段的公交线网优化步骤如图1所示。图1 基于GIS 的公交线网优化步骤2.2 站点优化在GIS 中，公交站点的优化布设可以在电子地图上通过下列步骤实现如图2所示。图2 基于GIS 的公交站点优化步骤
运输经理世界 2021年15期2021-12-07
- 轨道交通与常规公交的特性比较分析
角度分析常规公交线路基于轨道交通线路的分类，并研究轨道与常规公交一体化网络的特征。关键字：轨道交通、公交、线路1轨道交通与常规公交的特性比较分析由于本身的特性原因，常规公交与轨道交通在不同层面各具有其优势，这里从路权、线路的运输能力、运营可靠性、建设成本、适用区域、灵活性、节能与环保性七个方面进行比较，具体分析如下：（1）路权。常规公交车辆与其它机动化方式的车辆、自行车、行人共同占用街道空间资源，因而常规公交的路权为混行路权。轨道交通线路拥有独立的布设空间
科技研究·理论版 2021年1期2021-09-10
- 基于大数据的轨道交通沿线常规公交线网优化方法
——以合肥市为例
,对沿线常规公交线路进行适应于轨道交通线路的优化调整,使二者良好地结合及衔接,将实现对客流的有效集散,进一步提高城市整体公共交通的吸引力水平。大数据关注人的时空出行规律,能够以全覆盖方法为城市规划提供数据支撑,为科学优化公交线网提供技术支持。本文以合肥市轨道交通3 号线以及与之在同一客流走廊内的并线常规公交线路为研究对象,探讨基于大数据的轨道交通沿线常规公交线网优化方法,使轨道交通和常规公交两种网络线能合理衔接,充分发挥二者的优势,减弱客流重叠的现象。2
科学技术创新 2021年5期2021-03-17
- 浅谈ArcGIS 在公交线路分布制图中的应用
市域范围内的公交线路信息，包括公交线路名称、途径站点、上下行、车载GPS定位点经纬度坐标等属性信息的文件；同一坐标系的市域正射影像图（DOM）；同一坐标系的市域电子地图数据，包含道路线、水系面、居民地面、植被面、以及16 类POI 注记等；以及中心城区规划效果图（用于提取中心城区范围线）。3 公交线路分布图制作3.1 投影设置因已有的底图影像与电子地图的投影坐标系均为该市平面2000 坐标系，故以该市平面2000 坐标系为目标投影坐标系。3.2 影像底图制
江西测绘 2020年3期2020-11-11
- 基于T- S 模糊神经网络公交线路速度等级评价
）目前，针对公交线路评价方法较多，谭英嘉等[1]利用AHP 方法构建城市常规公交线路网评价指标体系。黄婷[2]等从乘客立场评价公交的时效性、安全性和舒适性等。吴瑶等[3]对西安、宝鸡和咸阳3 个城市的公共交通进行了适应性评价。季珏等[4]使用了数据包络法分析了北京市六区交通综合效率。但是很少有专门针对公交线路速度等级的研究，同时为了解决公交线路等级评价中指标值与评价等级之间的非线性关系导致的评价不完善和评价整体性不强的问题[5]，本文提出了T-S 模糊神经
科学技术创新 2020年30期2020-10-26
- 基于GIS的七里河区常规公交线路及站点研究
理的设置常规公交线路及站点是现在亟待研究的一项课题。文章以兰州市七里河区11条街区现有公交线路及站点为研究对象，首先通过调研充分掌握七里河区现有公交线路、站点和人口分布等基础数据;其次利用GIS软件绘制公交线路和站点图;接着建立七里河区公交站点布局评价体系，其中选择线路长度、公交站点间距、公交站点覆盖率、公交线网密度和公交线路重复系数为评价指标来评价七里河区公交站点及公交线路布局的合理性;最终根据评价体系中发现的问题优化了七里河区局部公交站点及公交线路布局
汽车实用技术 2020年14期2020-08-13
- 合肥市高铁南站公交线路优化研究
求。关键词：公交线路;公交站点;线路优化1 绪论1.1 研究背景现在城市的公共交通作为城市基础设施建设中不可或缺组的成部分，是呈现一座城市现代化水平和综合竞争力的重要标志。加快城市公交系统的发展可以提升交通资源的利用率，同时也是缓解交通拥堵，减少交通事故的重要手段，是符合现在中国大多数城市交通发展的正确思路和策略。1.2 研究的基本内容随着城市规模的不断扩大和社会经济快速发展，城市的职能越来越广泛，城市居民的文化、经济活动逐步增加，对城市的交通水平有了更高
世界家苑 2020年5期2020-06-15
- 考虑轨道交通规划的城市公交线路运行效率评价
轨道交通后对公交线路的影响，如何提高公交系统规划管理水平也是当前的一个研究重点。而进行公交系统管理就要对公交线路的运行效率进行评价，运行效率是指公交线路在整个公交线路网中的运行效率水平，即公交线路在客运量、线路规划、服务质量、运营时间等方面的综合评价。通过评估找出影响公交线路运行效率的主要因素，并对运行效率低的公交线路进行调整，这将有利于改善整个公交系统的服务水平。目前，关于公交线路网管理与评价的研究已经日益成熟[1-4]，许多学者对城市公交评价方法做了大
科学技术与工程 2020年13期2020-06-13
- 考虑公交自行车的多层次公交协同调度研究
的作用，对于公交线路间较长距离站点间的接续及解决公交出行的“最后一公里”问题具有重要意义.关于自行车与公共交通的关系已开展过一些探索[1]；彭华等[2]从规划角度研究了自行车与快速公交换乘问题；Demaio[3]分析了未来自行车在城市交通中的作用；江周等[4]研究认为，将公共自行车纳入城市公交综合体系，可缩短乘客公交出行时间，但未考虑公交自行车对公交线路之间换乘的影响.在公交线路协同调度方面，Ceder以换乘时间最小为目标，建立了不同线路之间协同调度的数学
交通运输系统工程与信息 2020年2期2020-05-13
- 轨道共线段公交发车班次优化
段设置密集的公交线路，导致路段交通拥堵严重，通行能力下降。轨道交通开通之后，共线段客流由常规公交转移至轨道交通，导致公交客流量和服务效果降低[1]，然而密集的公交线路对道路通行能力的影响不变。为了合理利用资源，提高公共交通运营效率，缓解道路交通拥堵问题，轨道交通共线段常规公交线路调整问题亟待解决。国外学者对轨道交通共线段常规公交线路调整的研究较少，多研究常规公交线路的服务可靠性和调度优化，并针对具体的研究方案采用相应的求解算法。Chow等[2]通过对信号配
公路交通科技 2020年1期2020-01-17
- 影响最大化算法在城市公交网络中的应用研究
究网络内所有公交线路间的相互协作与影响，逐渐成为当下探索城市公交系统的主流。基于此，本文以江苏省无锡市公交系统所建模的复杂网络为主体，对影响最大化算法在该系统的应用展开研究，以丰富城市公交网智慧化建设的理论，助力现实公交系统的规划、管理与决策。1 研究现状近年来，随着复杂网络理论[4-6]的丰富，城市公交网络研究涵盖了多个方面，包括城市公交网络静态特性的分析和统计、演化生成建模、行为与应用研究等。其中应用研究还处于起步阶段，主要包括网络中关键站点的探测和网
计算机应用与软件 2020年1期2020-01-14
- 一种基于GIS的公交线路规划方法
如何通过新增公交线路，将这些区域纳入公共交通网络，为居民出行提供公共交通服务，从而有效减少机动化出行成为亟需解决的现实性问题。公交线路规划需要考虑众多因素，如交通需求、人口分布、居住分布、就业分布、道路长度、交通量大小、出行耗时、车辆运营等，由于问题复杂，很难建立统一模型[2]。1989年，王炜等[3]提出了“逐条布设，优化成网”的公交线网规划方法，在实践中取得较好的效果；李曼等[4-5]在此基础上提出了“分层布设、优化成网”的理念；俞礼军等[6]则建立了
广西大学学报（自然科学版） 2019年5期2019-11-27
- 温馨巴士实现城乡公交全覆盖
馨巴士有城乡公交线路200余条，西海岸新区的城乡公交线路有83条。乘坐交运温馨巴士隧道公交隧道3路、隧道7路、隧道8路以及青西快线换乘西海岸新区的城乡公交线路最为便利，大部分线路从城到镇可以实现零距离换乘。而即墨、胶州、莱西、平度四个地区共有百余条城乡公交线路，乘客可以通过乘坐长途车到达各区市汽车总站后换乘当地的城乡公交线路。这200多条城乡公交线路相互连接交错，织成了一张城乡公交的交通网，是青岛城乡公交一体化的重要成果。
城市公共交通 2019年6期2019-07-19
- 打造皖北中心城市 重返全省第一方阵
。[关键词]公交线路;公交站点;政策建议[中图分类号]F127 [文献标识码]A1 引言蚌埠是安徽北部地区的中心城市，是国家全面创新改革试验和合芜蚌国家自主创新示范区主体城市之一。近年来，蚌埠市与时俱进提出了“重返全省第一方阵”“全面冲刺全省第一方阵”“全面迈入全省第一方阵”的奋斗目标。随着全省城市化进程的不断加快，城市建设也保持着稳中求进的良好势头，出行总量的增加和出行结构的变化打破了原有的城市交通供求关系的平衡，交通拥堵越来越成为影响居民出行和制约城市
农村经济与科技 2019年2期2019-06-11
- 公交线路的布设原则与方法
000)一、公交线路的布设原则及标准公交线路系统错综复杂，布设难度较大，会受到各种因素的影响，但是公交线路系统也必须遵守相应的原则，主要包括以下几点：(1)沿主要客流方向开线。公交线路设线，应该保障客流量最大、出行需求最大的路段优先设立线路，这样有利于提高整个公交线路网的平均乘车距离。也就是要最大程度地满足公交乘客的出行需求，并且，以满足城市居民日常上班、上学的出行活动的需求为主，兼顾文化、生活出行活动的需求。(2)所开线路平均客流量均不低于最低开线标准。
福建质量管理 2018年21期2018-11-23
- 基于人工调查的某公交线路合理性评价
】以鄭州市某公交线路为例，采用人工计数的方式对该公交线路不同时段的客流量、乘车时间进行调查，结合公交站点分布、间距等数据，从公交资源利用率、运营成本和为民服务等角度构建评价体系，运用模糊综合评价法和层次分析法对公交线路设置的合理性进行评价，用MATLAB软件编程处理，得到综合评价值，说明当前公交路线运行状态为“一般”。【关键词】公交线路；客流量；乘车时间；模糊综合评判
时代经贸 2018年21期2018-10-11
- 竞争性常规公交与城市轨道交通衔接调整方法研究
——以青岛市地铁3号线为例
争关系的部分公交线路，对实现常规公交与轨道交通协调发展有着重要的意义。1 地铁3号线沿线公交情况青岛地铁3号线起自青岛火车站终至青岛北站，线路总长24.8公里，设站22座。主要沿香港路、黑龙江路、振华路等公交客流走廊敷设，轨道开通运营后，将承担重要的公交客流运输功能。地铁3号线沿线公交走廊客流量如图1所示。图1 地铁3号线沿线公交走廊客流量图根据现状公交线路统计，地铁3号线沿线3000米范围内共有常规公交线路172条，轨道站点500米范围内公交线路共有14
城市公共交通 2018年8期2018-08-22
- 基于公交IC卡的乘客OD矩阵的推算
段。关键词：公交线路；上车站点；下车站点一.引言随着RFID技术的普及，我国的很多城市已采取公交IC卡作为公交的收费手段。公交IC卡收费系统在运行过程中产生大量的刷卡交易数据，其数据具有采集方便、样本量大、连续记录等优点，对这些数据进行分析和挖掘，能够为城市交通系统的规划和管理提供丰富的决策信息。[1-2]不同以往的人工调查法，公交的IC卡数据包括：乘客IC卡号、刷卡日期、刷卡时间、站点号等信息。获取大规模的城市 OD 矩阵一直是交通仿真和交通运输领域的难
科学与财富 2018年18期2018-08-09
- 一种单线式城市公交路网
是主要干道上公交线路重复率过高是直接原因。如果能改变公交线路设置并采取配套措施，是可以在不影响社会效益的前提下改善经济效益的。1 设想方案图1为某地级市现有城区路网示意图，此示意图包含了环城高速公路及大型河道所围成的传统市区，但不包含客流稀少且基本没有开设公交线路的工业园区，也不包含向郊区及乡镇延伸的放射线外延部分，图中可见众多贯穿城市的主干道及放射线，也有众多局域性的断头路，形成了大量的十字路口和丁字路口，图中线条的粗细代表了每条道路的车道数量，从双向两
城市公共交通 2018年3期2018-04-25
- 基于移动大数据的城市深夜公交线路改进方案
求,开设深夜公交线路显得尤为重要。当前,中国的大城市大都设有深夜公交路线,但普遍存在运营效率低、运输成本高、涵盖范围不够等诸多问题[1]。随着大城市人口不断增加,利用建设卫星城疏导人群是一种趋势。以上海为例,设有松江、嘉定、安亭、金山卫和吴淞等卫星城,但连接这些卫星城的深夜公交线路却非常缺乏。近年来,计算机技术迅猛发展,特别是以智能终端和社交媒体为代表的各种信息渠道的出现和信息的生产、流通、保有量的持续增长,大数据的概念越来越受到人们的重视[2]。因为大数
计算机工程 2018年4期2018-04-19
- 福州公交站台改造计划提前超额完成
在新增和优化公交线路方面，2018年目标任务新增和优化公交线路20条，已新辟和优化公交线路19条，完成95%。其中，新辟公交线路9条，优化公交线路10条。在公交站台建设方面，今年计划新建改造公交站台100个，已新建改造公交站台116个，完成116%，完成投资额846.8万元。在公交首末站建设方面，琅岐公交枢纽站桩基已完成，正在进行土方开挖；闽清北站公交枢纽中心主体建筑已封顶，正按序时进度推进。
城市公共交通 2018年5期2018-03-23
- 基于空间距离模型的城市公交线路综合评价
学谨慎。城市公交线路综合评价是公交线网优化调整的基础工作，需要通过客观科学的方法对现有公交线路进行综合评价，为城市公交线路优化调整提供依据[2-3]。针对城市公交线路评价问题，国内外学者进行过较多的研究。杨晓光等[4]基于统计数据对乘客出行特征和公交系统服务过程进行了分析，提出公交服务质量评价的三维体系结构。陈艳艳等[5]从客流平衡性、可靠性、效益性和布局合理性 4个方面构建了公交线路“健康指数”评价模型。尹峰等[6]提出了公交服务质量评价综合指数及其计算
铁道科学与工程学报 2018年2期2018-03-07
- 贵阳市轨道交通1号线与公交系统接驳研究
案。1 关键公交线路进行定义与调整1.1 关键公交线路定义轨道交通1号线开通后，受其影响最大的应该是位于同一交通走廊的常规公交线路上的的出行者，这里我们把这些常规公交线路定义为“关键公交线路”。由于贵阳是山地地貌的城市，因此我们把轨道交通1号线横向500米范围内的同方向线路长度与1号线重叠超过30%以上的常规公交线路作为本次研究的关键公交线路。基于该原则和地理信息系统的空间计算功能，这里遴选出来的关键公交线路，如1、2号、14号线、15号线、16号线、20
建筑与装饰 2018年14期2018-02-17
- 中国·上海 公交将基本实现沪语报站
率，基本做到公交线路沪语报站全覆盖。目前，上海巴士公交线路沪语报站正在逐步覆盖，其所属市区五家单位营运线路共计为511条，已完成沪语报站的线路已有300余条。沪语报站设置的要求是，站距超过300米的公交线路，采用“三语报站”的形式，即：普通话、沪語、英语报站；而站距在300米以内的公交线路，则采用普通话和沪语的“双语报站”。上海公交车采用沪语报站是从2011年12月开始试点的。当时，浦东公交785路率先增加沪语报站。曾有部分乘客强烈反对，但却受到广大上海市
新民周刊 2017年33期2017-08-24
- 一种城市公交线网分布的可视化分析方法
文基于北京市公交线路矢量数据，采用直接可视化和聚集可视化两种方法对公交线网的空间分布进行了分析。通过对原数据处理计算得到了基于北京市主干道的公交线路分布数据并进行了直接可视化；同时利用HTML5的Canvas绘制热力图的方法对原数据进行了聚集可视化，根据可视化结果对北京市公交线路空间分布情况进行了分析。该方法对城市公交线网规划和优化有实用价值和意义。线网分布；可视化分析；公交规划交通拥堵是困扰现代大都市的一大难题，优先发展公共交通是解决城市交通问题的有效途
测绘通报 2017年5期2017-06-19
- 基于GIS的公交路线优化设计
。本文以城市公交线路网络的特点为依据，深入研究GIS地理信息系统在优化公交路线设计中的具体应用，充分发挥GIS系统在城市公交线路规划中的优势具有重要意义。关键词：GIS系统；公交线路；优化设计在城市公交线路规划设计中，传统的技术方法存在很大的局限性，相关工作人员分析线路设计的空间关系及进行合理决策具有一定难度。而GIS地理信息系统在公交路线设计中的科学应用可使以上问题得到有效解决。对城市公交运行的实际状况进行分析，采用与城市公交线路优化设计相匹配的GIS地
环球人文地理·评论版 2016年11期2017-03-24
- 基于GIS的公交路线优化设计
。本文以城市公交线路网络的特点为依据，深入研究GIS地理信息系统在优化公交路线设计中的具体应用，充分发挥GIS系统在城市公交线路规划中的优势具有重要意义。关键词：GIS系统；公交线路；优化设计在城市公交线路规划设计中，传统的技术方法存在很大的局限性，相关工作人员分析线路设计的空间关系及进行合理决策具有一定难度。而GIS地理信息系统在公交路线设计中的科学应用可使以上问题得到有效解决。对城市公交运行的实际状况进行分析，采用与城市公交线路优化设计相匹配的GIS地
环球人文地理·评论版 2016年12期2017-03-24
- 基于直达客流量的公交路径优化模型及求解算法
4）针对已有公交线路优化模型求解过程复杂的问题，从直达客流量的角度对公交最优路径进行求解。采用公交线路必经中间站点的选取方法，将最短路径KSP算法进行改进，用于求解最大直达客流量路径；以最大直达客流量、人均最小成本2个维度为优化目标，建立了基于网络人均出行成本最小的公交线路优化模型，并给出了模型求解的算法。实例证实，公交路径优化模型有效可行，降低了线路求解的难度。公交线路优化；直达客流量；人均出行成本随着社会进程加速，公共交通在城市交通中的地位日趋重要，提
桂林电子科技大学学报 2016年5期2017-01-16
- 重庆市公交网络拓扑性质研究
以停靠站点和公交线路所构建的重庆交通网络为研究对象，运用复杂网络理论研究其静态拓扑性质。重庆； 公交网络； 复杂网络； 度分布重庆市是全国首批“公交都市”创建试点城市之一。全市已开通5条轨道交通线路，通车总里程共202.2 km，覆盖主城九区。2014年，重庆主城区运营公交车数量为8 641辆，公交线网总长2 459.36 km。以轨道交通为骨干、常规公交为主体的立体公交网络已基本形成。预计到2017年，重庆主城公共交通机动化出行分担率可达65%。 自实施
重庆科技学院学报（自然科学版） 2016年6期2017-01-07
- 基于二分图的宝鸡公交线路-站点网络建模及分析
二分图的宝鸡公交线路-站点网络建模及分析王欢a, 胡静波b(宝鸡文理学院 a.计算机学院；b. 电子电气工程学院，陕西 宝鸡 721016)复杂网络理论已成为研究交通系统的有效工具。以陕西省宝鸡市的43个公交线路及344个公交站点数据为基础，基于二分图理论，构建了站点-线路公交网络模型，并对该网络的统计性质进行了分析。研究结果表明，网络中的线路节点度分布呈现泊松分布，大部分线路度值集中在平均值附近；而站点节点度分布呈现幂律分布，其中的少数节点高度连接，为网
电气自动化 2016年3期2016-12-06
- 城市地铁线与常规公交线路接驳问题初探
地铁线与常规公交线路接驳问题初探张营杰 安连华 任传祥(山东科技大学交通学院 山东青岛 266590)通过分析常规地面公交起讫点与轨道交通吸引半径的关系，结合青岛地铁1号线黄岛段的具体情况，研究城市地铁线与常规公交线路接驳问题。对已有常规地面公交线网和新增接驳公交线网进行调整和优化，初步实现了城市轨道交通与常规公交接驳的两方面功能：一方面多模式分层次的公共交通结构满足不同的出行需求，增强公共交通的吸引力，提高公共交通在出行方式中的分担比例；另一方面，常规公
都市快轨交通 2016年5期2016-11-28
- 城市常规公交线路调整优化方法
)城市常规公交线路调整优化方法李爱增，吴冰花(河南城建学院 土木与交通工程学院，河南 平顶山 467036)从线路技术指标及性质定位方面分析城市常规公交线路存在的主要问题，提出线路调整优化的11条原则。分析城市公交线路的技术指标和效益指标，选择调整优化线路。对调整优化线路从线路客流分担率、复线系数-客流量关系图、平均满载率调整值-复线系数关系图进行综合分析，选择待调整优化站点。考虑现状场站布局、线路布设、线网密度、客流分布对待调整线路进行调整优化，对于具
河南城建学院学报 2016年5期2016-11-04
- 基于聚类分析下的公交路线优化
析方法应用于公交线路的技术性能诊断上，结合某市公交线网的现状数据资料，分析该城市公交线路存在的问题，提出简单的优化思路，为该城市公交优化和规划提供依据。关键词：聚类分析；公交线路；优化方案中图分类号：0212.4 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1003 6970.2016.05.024本文著录格式：张雅静等.基于聚类分析下的公交路线优化[J].软件，2016，37（5）：98-1000.引言公共交通系统具有运载量大、运送效率高、能源
软件 2016年5期2016-08-30
- 贵阳市轨道交通与常规公交线路接驳问题研究★
道交通与常规公交线路接驳问题研究★罗方阳赵航(贵州师范大学地理与环境科学学院，贵州贵阳550001)摘要:通过分析贵阳轨道交通1号线、轨道交通站点以及与之相关的常规公交现状，提出了基于轨道交通常规公交线路的调整流程，给出了典型的常规公交线路的调整方案以及调整建议。关键词:轨道交通，公交线路，换乘接驳，调整方案0 引言随着贵阳市人民生活水平和经济水平的提高，贵阳市城市化的进程也明显加快。在发展的同时，贵阳市面临的诸多交通问题日益凸显，给城市内的公共交通建设带
山西建筑 2016年17期2016-07-20
- 城市轨道交通与地面公交接驳换乘的研究
建成后的地面公交线路调整、公交停靠站设计、公交与地铁导向标识等方面进行研究，提出公交接驳规划设计思路，并实际应用于北京轨道交通7号线公交接驳方案中，为北京市轨道交通与地面公交接驳规划设计提供了现实及理论依据。轨道交通；公交线网；接驳换乘1 概述随着城市轨道交通建设的逐步推进，原有以地面公交为主体的客运形式将发生变化。由于轨道交通具有快捷、大运量、路权独立、不受天气环境影响等一系列特点，未来的城市势必形成以轨道交通为主体的多层次综合客运体系。公交车以其大运量
城市道桥与防洪 2016年5期2016-05-05
- 基于层次聚类分析的城乡公交线路诊断＊——以安宁市为例
诊断分析城乡公交线路现存问题，可为提高城乡公交服务水平，完善城乡公交功能、结构、规模和运营规划提供依据。公交线路诊断的主要研究成果包括：朱海清［1］从线路特性和运输效率方面，分别选取线路长度、非直线系数、平均站距和客流量、高峰满载率、运输效益作为聚类因子，对常州市部分线路进行聚类分析，定性诊断不合理公交线路。刘阳明等［2］选取线路长度、非直线系数和日出行人数作为公交线路技术性能指标，运用聚类分析法诊断宁波市公交线路，得到线路技术性能分类结果，并提出了线路优
交通信息与安全 2014年3期2014-12-14
- 一种新的多重边复杂公交网络模型
种新的多重边公交线路网络模型.这种公交线路网络模型以公交线路为节点,公交线路间的若干个相同停靠站点为连边.同时根据网络拆分的思想，对具有相同站点的三条不同的公交线路,通过引入时滞,将四重边公交线路网络拆分为四个性质不同的子网络,进而以Chen系统为网络的节点,研究了四重边复杂公交网络的全局同步.改变公交车辆之间的控制强度和相同的站点个数,分析了公交车辆的人为调度和线路优化对公交线路网络平衡的影响.最后通过Matlab进行数值仿真，为城市公交网络的合理调度提
交通运输系统工程与信息 2014年3期2014-08-02
- 沈阳市公交数据采集整理方法的研究与实践
的难度、提高公交线路采集整理自动化程度、提高工作效率的目的,充分利用地名地址与路网数据,通过公交数据库设计、公交数据采集、生成公交线路与站点关系表、公交数据优化等步骤,形成了一套公交数据采集整理流程,并开发了公交查询数据生产整理辅助程序。从工作流程与数据处理工具两方面着手处理公交数据,得到较高精度和拓扑关系的公交数据。公交站点采集;公交线路采集;站点线路关系表;公交线路优化1 引 言随着城市建设的飞速发展及公交系统的不断完善,公交车已成为城市居民出行的主要
城市勘测 2014年4期2014-06-24
- 城市轨道交通走廊道路公交线路调整集确定方法*
交通走廊道路公交线路调整集确定方法*吴娇蓉1李 铭2王 晨1（1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，201804，上海；2.广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院，530022，南宁∥第一作者，教授）城市轨道交通走廊道路公交线路的优化和调整是城市公交线网规划的重点内容之一。结合既有研究成果和实地调查数据，确定了城市轨道交通走廊带宽；采用主成分分析法确定了城市轨道交通走廊内道路公交线路客流变化的影响因素。提取出位置关系、线路属性、运能条件、线路区位为4个
城市轨道交通研究 2014年5期2014-03-23
- 基于公交车站的可达性度量模型
事实上，由于公交线路的长度、线路的非直线系数、运行速度、发车频率、拥挤程度，甚至换乘次数等因素，都会导致不同公交车站可达性的巨大差异.故覆盖域及覆盖率仅反映“可达”的供给属性，体现其最大的可能性，不反映“可达”的需求属性，不足以体现其现实性［9］.本研究在覆盖域及覆盖率的基础上，构建可达性度量模型，并通过实证验证.1 公交车站可达性的评价因子作为城市优先发展的公益事业，公交越来越倾向于采取低票价政策，基本不会因票价影响出行选择.因此，本研究忽略票价因素对公
深圳大学学报（理工版） 2013年1期2013-11-26
- 基于GIS的公交线路优化分析
基于GIS的公交线路优化分析焦明连1贾艳红1陈海燕2(1淮海工学院测绘工程学院，连云港 222005) (2连云港市勘察测绘院有限公司，连云港 222001)摘 要:针对公交线路规划设计的特点与目标，以实地采集数据及地图数据为基础，利用GIS空间分析中的缓冲区分析、叠置分析及网络分析功能，以江苏省连云港市新浦区某实验区为例，对研究区域的公交站点辐射范围、区域交通设施完备度、区域交通便捷度和区域交通道路通达性指标进行了分析.并结合空间信息叠置原理，以沟通淮海
东南大学学报（自然科学版） 2013年2期2013-09-17
- 校园公交线路规划方案的评价研究
1004校园公交线路规划方案的评价研究吴高军 邱欣 张海城浙江师范大学工学院，金华 321004校园公交是同学们出入校园的主要交通工具，只有更好的公交线路规划方案才能为广大同学带来更大的出行方便。本文以浙江师范大学校园公交车线路为研究目标，建立一个适用于校园公交线路的评价体系，并通过使用TransCAD对相关指标进行了计算分析，进而得出符合线路规划的综合结果。TransCAD；层次分析法；校园公交；线路规划新型大学校园的建设规模普遍较大，功能分区的布局使教
中国科技信息 2011年8期2011-10-26
- 坐公交 找工作
人力资源市场公交线路图”，高兴地说：“有了这张公交线路指示图，我找工作就明白如何乘坐公交车了，不会再迷路了!”据了解，春节后进城打工的农民工增多，许多人不熟悉郑州市的路况，他们在寻找郑州的人力资源市场和一些职业介绍所时坐错公交车的事情时有发生。于是，公交电车公司和公交五公司的工作人员，就印制了200份标注着郑州市9个人力资源市场、17个郑州市职业介绍所所在地以及如何乘坐公交线路的指示图，在二马路劳务市场散发，同时他们在101路电车、220路、506路线路上
农村农业农民·A版 2009年3期2009-04-29
- 新城公交线路优化问题刍议
发的重点,其公交线路的优化问题尤为突出,针对目前公交线网布局上的四大问题,应将公交线路优化与城市用地布局紧密结合起来,通过五大优化策略以达到实现新城公交系统完善和提升的途径。关键词:新城;公交线路;下沙;布局;优化中图分类号:F29文献标志码:A文章编号:1673-291X(2009)32-0091-03一、引言中国的新城建设可追溯到1950年,主要在内陆地区建设一批工业城;改革开放后,沿海地区又涌现一批以产业功能为主导的新城,大多依托原有村镇基础发展起来
经济研究导刊 2009年32期2009-03-05