公路桥梁混凝土离析问题的分析

南学平

宁夏路桥工程股份有限公司（750000）

公路桥梁混凝土施工过程中往往容易产生离析以及泌水等问题。离析是指新拌混凝土出现各组份的分布不均或者各组份产生的分离。离析通常包括两种形式:第一种是水泥浆体从混合料中流出或者是粗集料从混合料中分离出来；第二种是粗集料下沉至新拌混凝土的底部。泌水指的是在混凝土凝结以前表面产生析水的现象，泌水其实是一种特殊的离析形式。怎样有效防止混凝土产生离析以及泌水现象是广大混凝土专业人员长久以来非常重视的问题，也是有效提高混凝土工程质量一个非常重要的技术措施，本文利用流变学理论对于混凝土产生离析的原因以及施工控制的重要因素进行了分析，并且充分结合施工实践经验提出了有效的预防措施。

1 混凝土产生离析的影响因素

假如混凝土的水灰比过大或者提高了单位用水量，由于新拌混凝土当中的多余水分会产生比较厚的水膜将水泥颗粒表面包裹,使得颗粒分离，不仅产生润滑作用使得颗粒之间的剪应力屈服值有所下降，并且还造成水泥浆体的粘度降低，进而导致新拌混凝土的塑性粘度大大下降。所以在重力的作用下，粗颗粒将克服粘聚力以及屈服阻力而产生脱落，而细颗粒浆体上浮产生离析或者泌水问题。因此在混凝土符合工作性要求的基础上，水灰比愈小新拌混凝土的抗离析能力也就愈强。若选择粘结性以及保水性比较好并且水化非常快的细水泥，比如粉煤灰水泥,能够大大增强水泥浆体的粘结力，提高水泥浆体以及集料之间的塑性粘度，防止产生离析现象。并且提高了新拌混凝土的保水性能能够有效预防泌水现象的产生。水泥用量如果愈大，新拌混凝土的塑性粘度也就愈大，有利于防止离析以及泌水现象。水泥用量如果太小，水泥浆体无法将集料混凝土包裹，变得干硬并且结力比较小非常容易产生离析。混凝土中如果集料的力度太大，那么细集料用量比较少或者级配不连续等。尽管能够提高颗粒之间的机械咬合力有利于增强屈服应力，然而因为集料的总体表面积大大减少，从而减弱了水泥浆体集料间的粘结力，造成粗集粒将会悬浮在水泥浆体中，混合料无法密实，也容易导致离析的产生。选择表面比较粗糙的集料可以提高水泥浆体的粘结力以及物理吸附性能,提高塑性粘度以及屈服应力，能够有效防止离析的产生。将引气剂或者减水剂等表面活性剂添加在新拌混凝土中，不仅可以利用双电层以及氢键的作用使得水泥以及集料的有效结合，并且可以降低用水量，进一步提高水泥浆体的粘度。

混凝土浇筑过程中必须对材料的质量进行严格控制，主要包括对水泥、集料的质量以及集料的含水量进行控制。在混凝土浇筑过程中或者结束之后，因为混凝土受到外部的不均匀作用力或者由于施工控制不当产生太高的附加荷载等，从而使得新拌混凝土混合物界面产生了太大的剪切应力，容易产生离析现象。比如人工抛掷混凝土或者下料倾斜等原因造成混凝土拌合物横向不均匀受力，混凝土拌合物下落过程中产生了比较大的冲击力，混凝土振捣时间太久或者远程运输受到振动等都容易使得混凝土产生离析分层或者泌水问题。

2 防止混凝土产生离析及其处理措施

2.1 防止混凝土产生离析

在混凝土施工中必须选择粘结性以及保水性能好的水泥。选择表面比较粗糙的集料，尽可能降低水灰比,选择细集料以及砂率比较大的技术方案，还可以添加适量的减水剂、引气剂，以预防产生离析现象。

2.2 离析的处理措施

禁止使用产生离析现象的混凝土，务必对其进行处理。处理之前必须对产生离析的原因进行认真分析，如果设计方案存在问题，则需要调整其配合比或者加入适量的减水剂。如果由于施工过程中没有对材料用量进行严格控制而造成离析，则务必另外拌制混凝土。

3 结语

混凝土施工过程中产生离析现象对于整个工程外观以及质量都会造成较大的影响，所以怎样有效控制离析现象的产生应是所有施工人员非常重视的一个问题。而在混凝土施工实践过程中是不是会产生离析并非控制设计的技术指标，设计过程中对混凝土是不是会产生离析现象考虑比较少。通过流变学的基本理论分析了混凝土产生离析现象的原因,以便能够引起施工专业人员的高度重视，针对离析以及泌水问题进行了深入的分析与研究，为有效预防与控制其产生提供了有益的参考。混凝土产生离析使得混凝土结构不均衡，产生孔洞、水影以及蜂窝状结构，甚至会使得混凝土结构出现非常明显的分层现象,导致混凝土结构强度大大下降，影响到其使用性能以及外观。根据流变学的理论对于塑性混凝土产生离析现象的各种影响因素进行了阐述，并且根据具体的施工实践提出了有效的防止措施。

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