简述30米T梁吊装施工工艺

夏文武

摘要：本文从架设30米T梁前的准备工作开始，介绍30米T梁架设过程和施工工艺。

关键词：T梁吊装施工

中图分类号：U215.14文献标识码： A 文章编号：

一、概述：

东莞市运河整治B段，寮步跨河桥位于东莞市寮步镇境内，跨越运河河而设置。上部构造为7孔30米预应力钢筋砼T梁，桥梁全长210米，每孔9片T梁，共计63片。

根据既有施工设备，使用贝雷片拼装的架桥机“梁穿行式架设法”。 本法是在架设跨间设置二组导梁，导梁上配置有悬吊预制梁的轨道平车和起重行车，将预制T梁在双导梁内吊着运到所需位置后，再行落梁、横移就位。

由于本架桥机两导梁的间距仅为3.3米，所以每吊装完一片T梁后，立即通过横移行走台车，把双导梁横移到下一片T梁的安装位置后，才能再吊装下一片T梁，T梁的就位由导梁上的轨道平车和起重行车来完成。

二、准备工作：

在T梁吊装之前应做好以下准备工作：

1、根据现场情况，充分考虑各方面因素，选择经济合理、简单可靠的施工方案；

2、对预制好准备架设的T 梁进行检查、验收；

3、盖梁和支撑垫石及永久性支座的检查验收和精确放样、高程复核；

4、永久性支座的准备；

5、架桥、安装设备的各项应力和安全性验算；

6、架设前对架桥机的各部位进行详细的检查；

7、正式吊装之前，先进行架桥机的过孔试验和T梁的试吊；

8、吊装之前，召开全体吊装人员参加的准备动员会，并进行现场的技术交底。

三、主要设备：

1、穿行式双导梁：用贝雷架进行拼装，三排单层，全长57米，间距为3.3米，由承重、平衡两部分组成，贝雷桁架用16锰钢制成，每节3米，桁架间用30铬锰钛钢制成的销子连接，利用加强弦杆进行上下加强，每排桁架间用支撑架连接。

2、承重部分：设在导梁的中部，左右两组各为独立体系，导梁顶面铺设轨道（单轨），以供起重平车吊梁行走。

3、平衡部分：设在导梁的后端墩顶处两组导梁的顶部，在不影响运梁平车通过的情况下每组导梁设置人字斜撑，以加强导梁的整体性和稳定性，避免使用时产生扭曲、失稳、倾覆。

4、导梁的中点和后端分别支撑在四部60吨平车上，导梁上设置四部60吨平车，支撑前后行梁。

四、吊装方案：

1、在0#桥头路基上铺设架桥机和运梁车的行走轨道（双轨）至桥台（钢轨采用重型轨，50~63kg/m，约需600m），轨道下铺垫枕木和碎石，轨道纵坡不宜大于1%，否则后部需用卷扬机拖拽。运梁车行走轨道与T梁预制场现有轨道采用“十字”交叉轨；

2、用25吨吊车配合人工进行架桥机的拼装和各种起重设备的安装，安装完成后，在组装场地上进行梁的起吊和运输及模拟过孔试验，检验架桥机后组件及电气设备是否正常运转，准确无误后，再将架桥机推移到安装孔前（推移采用卷扬机或行走台车进行），推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后端平衡重量，确保倾覆系数大于1.5。

3、过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，把载梁运输车与架桥机尾部连接器连接好，悬臂过孔到桥墩上，当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁上的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车，将下横梁转向车落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置其下，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固，固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。试车可行后，准备进行T梁的架设。

4、T梁经龙门吊抬吊至运梁平车上，经临时支撑、加固运至架桥机后，跨内，纵坡较大时，可在运梁车的尾部设一台卷扬机，用钢丝绳对运梁车进行拖拽，防止梁车失控，运至架桥机附近时，可用架桥机起重行车上的卷扬机牵引运梁车进行喂梁。

5、横移行车置于梁跨正中并适当固定，T梁的起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁的顶面。在吊梁时，当梁体吊离运梁车20~30毫米时，要暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行关察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起落过程中要保持水平和横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动防滑措施，喂梁时，起重小车吊起梁的前端，起吊高度必须超过架桥机承重梁顶面，运梁车将电源接在架桥机上后方可同步吊运。

6、出梁时，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘米，严禁梁的尾端碰撞架桥机承重梁。T梁纵移至安装位置后，用止轮器固定纵移行车后，用横移小行车将T梁横移到设计位置下落安装就位，同时，做好临时支撑，加固好T梁。

7、吊梁顺序为先吊边梁旁边的第一片中梁，就位后，用方木将梁头两侧进行对称支撑（后附图），然后再吊边梁。当第一片T梁安装就位后，把桥头路基上四部纵移台车及轨道同时调转90度，变纵移台车为横移台车，将架桥机横移至下一片T梁安装点。当第二片T梁安装完成后，也按上述要求进行T梁的临时支撑，然后立即对两T梁之间的横隔板进行部分的加固焊接后，方可拆除吊具吊下一片梁，横隔板全部连接完后，可以拆除临时支撑。横隔板焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后，方可正式施焊，施焊前要将连接钢板上的砼溅渣、油污和铁锈清除干净。

8、待第一跨的T梁全部安装完后，将横移双导梁的台车再安装回原位（即横—移），将纵梁的起重行车退到后端，铺设好导梁纵梁、运梁轨道，撤去横移行走台车，再慢慢前移架桥机至预定地点。

重复上述工序进行第二跨T梁安装。

五、板式橡胶支座的安装：

1、先将墩台垫石顶面浮砂除去，做到墩台表面清洁、平整、无油污；

2、在垫石上用全站仪精确放出永久性支座的位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，吊装前将橡胶支座就位，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合；

3、桥台部位带四氟滑板的橡胶支座，要将四氟滑板擦干净，在储油坑内涂满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。

4、支座和垫石之间可以涂一层水灰比不大于0.5的1：3薄水泥浆或环氧树脂来进行精确调平，防止支座出现扭曲、悬空的现象，要求支座的四角高差不大于2mm；

5、T梁就位时，必须细致稳妥，使梁就位准确且与支座密贴，勿使支座产生剪切变形，应尽量避免碰撞支座，支座位置发生偏离后，要吊起梁，重新安装支座。支座与T梁底钢板之间如有空隙，空隙较大时，可用薄钢板填充，空隙较小时，可调整支座的高度；

六、吊装注意事项：

1、施工时，要做到“三保险”（吊钩、绳筒、断绳）、“五限位”（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶升降）必须齐全、灵敏、可靠；

2、操做人员、指挥人员必须持有效证件上岗，所有操作人员必须行动统一，听从指挥，不得擅自开动设备或离岗；

3、架桥机拼装前对T梁实际重量和架桥机在最大不利情况下的最小荷载，确保架桥机能满足施工需要；

4、吊装前对架桥机电路系统进行彻底的检查，确保起吊过程顺利进行；

5、吊装就位之后，立即进行有效的支撑和连接。

参考文献：

1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）人民交通出版社,2011.

2．《装配式公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社 2004