支座
- 高层建筑基础隔震支座受拉问题的分析与控制
的倾覆力，使柱底支座产生很大的轴向拉应力而使橡胶支座发生变形、破坏。当支座高度较高、剪切变形过大时，结构甚至有倒塌风险。因此，如何控制橡胶支座的受拉应力对隔震技术在高层建筑中的应用和推广变得尤为关键。对此，国内外专家学者做了大量深入研究，并取得了丰富的研究成果。王曙光等[1]对十层框架按不同柱网下角部支座进行对比，通过时程分析得出，柱网间距越小，支座就越容易受拉。还对剪力墙不同方案进行对比，认为规范要求剪力墙结构支座间距不宜过大的规定是不利于支座受拉控制的
砖瓦 2023年8期2023-08-18
- 考虑转动的双曲面球型减隔震支座竖向位移分析
该方法依靠减隔震支座来完成减震和隔震目标，从而降低桥梁的震害。而双曲面球型减隔震支座因为具有构造简单、承载力大、耐久性好等优点，在众多减隔震支座中有着非常明显的减震效果[3-6]，在连续梁桥中已得到了广泛的应用。双曲面球型减隔震支座是利用大半径球面摩擦副代替球形支座的平面摩擦副形成的一种减隔震支座，其构造见图1。图1 双曲面球型减隔震支座的构造示意图该支座在使用过程中，会通过自身的水平位移和转动，以适应连续梁桥梁体自由伸缩和墩梁间转动的需要。而支座在发生水
城市道桥与防洪 2022年12期2023-01-26
- 隔震橡胶支座拉伸性能研究
确规定，隔震橡胶支座在罕遇地震下，竖向拉应力不能大于1 MPa，而高层建筑由于地震产生的倾覆力矩远远超过限制，这很大程度上限制了隔震技术在高层建筑上的应用。为此，国内外大量的研究人员通过试验对隔震橡胶支座的拉伸性能进行了研究。T.MANO等[8]对直径450 mm的模型隔震橡胶支座进行了拉伸试验，结果表明，支座拉伸后力学性能变化不超过10%，且支座第二形状因数（S2）相同时，单层橡胶越薄，支座屈服拉应力越大。刘文光[9]对LNR300隔震橡胶支座进行了试验
橡胶工业 2022年5期2022-07-20
- 改性橡胶隔震支座抗拉性能试验研究*
建筑上，由于隔震支座自身竖向抗拉性能有限，隔震支座较难在高层建筑中被广泛应用。同时高层建筑由于高宽比一般很大，建筑自身的倾覆力矩也会很大，从而使隔震支座承受较大的竖向拉力，支座抗拉性能难以满足要求。一般解决支座抗拉问题的方法，可以通过调整上部结构设计方案、设置半主动控制系统、加装抗拉装置和改进橡胶的材料配方等措施来提高隔震支座的抗拉性能。如大阪DT办公楼是采用一种直线轨道滑动隔震支座进行隔震设计的，竖向极限抗拉的承载力可达到18 000 kN[1]。但由于
工业安全与环保 2022年3期2022-03-21
- 基于监测数据的桥梁病害支座工作状况识别与评估
50001）桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分，不仅承担着传递上部结构荷载及减震隔振的功能，其工作性能的好坏也将直接影响主梁的变形性能与桥梁的运营安全[1]。 目前，绝大多数桥梁的支座检查均采用人工定期检测的方式，存在主观性较强、实时性较差等缺点，因此许多桥梁健康监测系统都将支座位移纳入到实时监测参数中，搜集到了丰富的支座监测数据[2]。 相关研究采用相关性分析、回归分析、主成分分析、时间序列分析等方法对支座位移监测数据进行了研究[3-6]，结果表明正常情况
福建交通科技 2022年11期2022-02-20
- 村镇简易隔震支座数值模拟及施工应用*
步，叠层钢板橡胶支座技术是其中较为成熟、应用最为广泛的一种。叠层钢板橡胶隔震支座虽然隔震性能优异，但其受到体积较大[1]、施工需要起吊设备、经济性较差等因素的制约，很难在广大农村地区得到推广。为克服这些困难，KELLY J M等[2]提出了用纤维增强复合材料代替钢板，并进行了相关理论分析。随着这种概念的提出，纤维增强支座的种类越来越丰富，如粘结纤维支座、无粘结纤维支座以及修改支撑几何形状的无黏结纤维支座等[3-5]。TSAI H C 等[6]、ANGELI
工业安全与环保 2022年1期2022-01-17
- 不同摩擦系数下双凹面摩擦摆支座耗能性能的研究
数下双凹面摩擦摆支座耗能性能的研究陈章伟1，董锦坤1，李 茜2，窦存杰1（1.辽宁工业大学 土木建筑工程学院，辽宁 锦州 121001；2.中交路桥北方工程有限公司，北京 100024）利用有限元软件ABAQUS对双凹面摩擦摆支座上、下滑动面摩擦系数不相等施加了竖向荷载以及正弦位移荷载，得到不同摩擦系数下双凹面摩擦摆支座的滞回曲线、临界位移曲线以及支座残余位移。通过对模拟结果分析可以得到双凹面摩擦摆支座临界位移与支座摩擦系数呈线性关系；支座的耗能能力随着摩
辽宁工业大学学报(自然科学版) 2022年1期2022-01-15
- 重载铁路桥梁支座病害分析及改造技术
病害［1-2］。支座将桥梁上部结构的反力和变形可靠地传递给桥梁的下部结构，并满足桥梁变形的需要［3-4］。重载铁路桥梁支座在大轴重运营荷载作用下，其竖向、水平承载力增加，在长期运营后锈蚀严重。竖向承载力增加导致支座的弧形接触面被压平、支座无法转动或转角超限等问题；水平承载力增加导致支座销钉剪断、位移超限、螺栓剪断等问题；支座锈蚀导致支座不能转动、不能活动等问题；进而影响桥梁的伸缩或转动，严重时会危及铁路行车安全［5-7］。经现场调研，发现重载铁路支座的平板
铁道建筑 2021年10期2021-11-08
- 既有山区高速公路桥梁板式橡胶支座试验分析研究
1 前言板式橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点，是我国高速公路桥梁使用最广泛的桥梁支座。近年来，高速公路桥梁板式橡胶支座的病害呈现逐年增加的趋势，部分公路通车不到5年就开始大量更换板式橡胶支座，但其远未达到设计使用寿命，这引起了管理方、设计方及行业主管部门关注，已有很多文献对支座病害原因进行了分析，其主要原因是支座产品使用了再生胶、安装不合格等[1]。为此，有些地区出台了桥梁板式橡胶支座更换和维护的地方标准，为公路
运输经理世界 2021年11期2021-08-28
- 支座约束对大跨度条形仓上部结构的影响
条形仓剖面2 支座约束假定上部结构的荷载通过支座传给基础，因此，条形仓的支座节点必须具有足够的强度和刚度。支座应做到传力可靠，连接简单，并应符合计算假定。拟采用成品固定抗拔球铰支座，该支座型式是在国标球型支座的基础上升华而来的。可分为固定型，单向位移和双向位移三种型式。根据条形仓的支座，本文提出两种支座约束假定。2.1 固定支座假定空间钢管桁架的支座约束，都是支座在支座反力作用下，对线位移的约束。支座在支座反力的作用下，X、Y、Z三个方向都不产生线位移，
港工技术 2021年2期2021-05-10
- 延性抗震体系专用高性能橡胶支座
系专用高性能橡胶支座。该支座包括由多层加劲钢板和橡胶基复合材料叠层布置形成支座本体，支座本体上下层设有支座板，上支座板和下支座板分别设有锚固螺栓，满足在地震工况下支座剪切变形小于1的要求；支座上下钢板通过锚固螺栓与梁底和墩顶连接，保证支座在地震作用下不发生滑移。本发明通过支座在梁底之间设置套筒、锚杆连接，满足支座抗滑移稳定性的要求；采用加劲钢板和橡胶基复合材料叠层布置，支座的水平刚度能达到常规橡胶支座的1.3～2.0倍，满足支座延性抗震设计中作为能力保护构
橡胶科技 2021年7期2021-04-03
- 一种可恢复功能螺旋钢板橡胶支座
功能螺旋钢板橡胶支座，包括支座本体，支座本体的顶部设置有上支座钢板，支座本体的底部设置有下支座钢板，支座本体为圆环状柱体结构，且支座本体包括内部橡胶、螺旋形加劲钢板、支座上封板以及支座下封板，内部橡胶与螺旋形加劲钢板上下交替设置形成中心处带有腔体的组合块，支座上封板设置在组合块的顶部，支座下封板设置在组合块的底部，环绕组合块的外环周设置有外侧保护橡胶，环绕组合块的腔体圆周设置有内侧保护橡胶；本实用新型采用在支座本体内设置螺旋形加劲钢板，使支座发生剪切变形时
橡塑技术与装备 2021年1期2021-01-05
- 立井排水管上部支座失效时各支座支撑力分析
可在井筒底部安装支座来支撑管道，但当井筒比较深时，排水管及其内部的水总重量明显增大，此时应在井筒中增加中间支座来支撑，分担底部支座的支撑力，同时还可以限制管道在井筒中的水平位移，防止其进入提升系统在井筒中的运行断面而引发事故[1-2]。由于温度变化等原因，井筒中的排水管会变形伸长，严重时会使上部的支座脱离托管梁而失去支撑力，使下部支座支撑力产生较大变化，产生安全隐患，因此有必要对该情况下各支座的支撑力进行分析。本文通过理论和实例对井筒排水管上支座失效情况下
煤矿机电 2020年6期2020-12-28
- 现代建筑工程中隔震支座技术运用探究
引言叠层橡胶隔震支座作为一个新兴的隔震技术具有良好的隔震性能、经济效益及社会效益。但是橡胶隔震支座安装要求较高，支承隔震支座的墩柱，其顶面水平度误差要求不大于5‰；在隔震支座安装后，隔震支座顶面的水平度误差不大于5‰，且隔震支座基座平整度不应大于2.0mm。传统支座安装方法由人工配合水平仪调整隔震支座定位钢板标高及水平度，人工调整费时费力，要调整到误差要求以内时间较长，且标高调整后定位钢板容易受到外界干扰而变化。当发生火灾时，隔震支座直接暴露在明火中，会给
智能建筑与智慧城市 2020年11期2020-11-27
- 桥梁板式橡胶支座剪切破坏及摩擦滑移性能试验研究
88)尽管减隔震支座能够增强桥梁结构的抗震性能，但由于其成本较高，且使结构设计更为复杂，因此，在潜在地震高烈度区域广泛、重现期又较长的我国，应用没有普通板式橡胶支座广泛。最近几次地震中，我国中小跨径梁式桥震害主要集中在上部结构破坏，而桥墩发生破坏的比率较低[1-2]。这主要是由于我国的中小跨径梁式桥往往采用活放式的板式橡胶支座，支座与梁体之间缺少约束连接。在强烈地震作用下，支座与梁体间发生相对滑移，间接减小了传递至下部结构的水平地震力[3-4]。虽然板式橡
铁道学报 2020年8期2020-09-07
- 在役简支T梁结构连续化改造中的支座选型研究*
行技术改造。桥梁支座的主要作用是将桥跨结构上的恒载与活载反力传递到桥墩的墩台上，同时保证桥跨结构所要求的位移与转动，以便使结构的实际受力情况与理论计算相符合。不同形式支座对结构受力有较大影响，本文主要通过单、双支座的比选和不同弹性橡胶支座的选择进行研究。2 单、双支座桥梁结构受力分析简支转连续梁桥按支座数量可分为单支座和双支座2种结构型式，本文针对这2种结构型式分别设计了不同的改造方案，单支座和双支座的改造设计图分别见图1、图2。图1 单支座桥梁结构连续图
交通科技 2020年3期2020-07-20
- 公路桥梁橡胶支座应用及常见病害分析
1 引言公路桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分, 直接影响桥梁的使用寿命和结构安全。 桥梁支座的作用主要有三个方面： 一是将上部构造恒载和活载可靠地传递给墩台,并同时承受由荷载引起的结构端部水平位移、转角等变形；二是适应温度、湿度等环境变化引起的结构胀缩变形；三是阻抗风力、地震波等引起的结构平移,减轻震动对结构的不利影响。 使上下部结构的实际受力情况符合设计计算图式。近20 年来橡胶支座由于具有构造简单、 加工方便、节省钢材、造价低、结构高度小、安装方便等诸
福建交通科技 2020年3期2020-07-06
- 板式橡胶支座滑动性能试验研究
009)板式橡胶支座因其构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点，被广泛应用于中小跨径桥梁。国内外学者对板式橡胶支座进行了许多试验研究。Najm等对支座进行了纯压、压-扭和压-剪3种受力状态下的试验研究，试验结果与AASHTO LRFD规定的应力应变曲线吻合较好；Konstantinidis等对双面均不固定的方形板式橡胶支座进行力学性能试验研究，结果表明板式橡胶支座在轴压为298和1 783 kN时摩擦系数分别为0.53和0.35；Ste
中外公路 2020年2期2020-06-05
- 摩擦摆支座对复杂多跨长联PC 连续梁桥支座预偏量的影响
70摩擦摆减隔震支座是由球形支座演变出来的一种新型减隔震支座，由美国Victor Zayas 教授首次于1985 年推出，摩擦摆型支座是一种竖向承载力高、竖向刚度大、耐久性强的新型支座，在桥梁工程、建筑结构以及其他减隔震需求等方面得到了推广应用［1-4］。近十年来，诸多学者在摩擦摆型支座减隔震理论与实践方面取得了诸多成就［3-8］，鲜见摩擦摆支座对大跨、长联PC 连续梁支座预偏量设置研究的报道。本文仅对采用普通支座和摩擦摆支座两种不形式时，对桥梁各活动支座
江西建材 2020年4期2020-05-08
- 单箱双室曲线梁桥支座反力影响因素精细化研究
长、半径、墩台、支座等多方面的影响[4-5]。亦有许多学者对曲线梁桥的结构受力进行了相关研究，但对于曲线桥梁支座反力影响因素研究较少，且研究缺乏针对性[6]，考虑到上述情况，本文以某实际工程案例为依托，利用Midas Civil 2017软件，研究了曲线梁桥半径、梁端支座距离、边中跨比等因素对单箱双室曲线梁桥支座反力的影响。1 工程概况某连续单箱双室曲线梁桥采用C50预应力混凝土，预应力混凝土参数如表1所示。表1 C50预应力混凝土参数预应力钢绞线直径/m
湖南交通科技 2020年1期2020-04-08
- 桥梁板式橡胶支座开裂及维修处置措施
5）一、板式橡胶支座支座系统属于桥梁五大部件之一，它的设置对保障桥梁结构物的安全具有重大意义，承担着桥梁上下部结构间荷载传递的功能，该功能要求支座在车辆荷载反复作用下、在温度及湿度交替变化的环境中，必须具备减震、可弹性变形、抗压、抗剪切、抗老化等性能。本文主要针对最常用的板式橡胶支座展开论述，板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、黏合、硫化而成。橡胶中镶嵌刚板，具有“柔中带刚”的特性，使得支座具有足够的竖向刚度承受垂直荷载。内外层由橡胶
中国公路 2020年11期2020-01-18
- 桥梁支座病害及更换技术研究
与突破，促使桥梁支座领域取得快速发展，同时各种支座病害也逐步凸显出来，问题十分尖锐。本文从桥梁支座的主要功能及其重要性出发，对桥梁支座的发展现状及实际应用过程中的常见病害进行综述，从各方面深入分析桥梁支座出现病害的原因并就减少支座病害的措施进行探讨，最后结合山西太原某重点项目对支座的更换技术进行了重点研究。1.1 支座的主要功能桥梁支座，主要布设于桥梁上部梁体与下部墩台之间，其主要功能如下：1)正常使用功能：传递竖向及水平荷载，适应结构平动、转动变形；2)
山西建筑 2019年15期2019-08-08
- 梁桥高阻尼橡胶支座的减隔震效果与优化配置研究
此类破坏大多伴随支座等支撑连接件的失效。为了减小地震作用对桥梁结构的破坏，桥梁结构中采用了各种抗震措施，减隔震支座是相对成熟、应用很广的一类措施。其中高阻尼橡胶隔震支座相对于低阻尼天然及合成橡胶隔震支座、铅芯橡胶隔震支座，具有无污染、高阻尼比、性能稳定、维护成本低和耐久性好等优点[1]。国内外学者针对高阻尼橡胶支座已经进行了一系列研究，邵长江等学者分析高阻尼橡胶支座在连续梁桥上的减隔震性能发现，高阻尼橡胶支座具有较好的减隔震性能[2]。庄学真等学者对高阻尼
灾害学 2019年2期2019-04-26
- 环形人行天桥钢支座内力监测与调整
。每个桥台上五个支座,其中外弧弦杆三个支座,内弧弦杆两个支座,中间支座为水平限位支座,不承受竖向力,竖向力全部由角部四个支座承担。人行天桥主体结构采用现场分段拼接焊接的方式进行施工,整个钢梁共分为12段,各段整体吊装后由钢管立柱和桥墩上临时支点进行临时支撑,调整桥梁线形和标高后进行现场拼焊,同时安装桥梁支座并调整安装标高,确保支座顶板与钢梁密贴,并对拼焊施工过程中桥梁线形进行长期监控,桥梁安装分段如图1所示。桥梁钢结构拼接施工完成后,分别拆除桥台上临时支撑
结构工程师 2018年6期2019-01-23
- 偏载下支座脱空对多跨连续梁受力性能的影响
在使用过程中由于支座寿命限制等原因造成的支座脱空，使得多跨长联连续梁的偏载效应问题更加突出，进而影响其受力性能。刘文忠等[3]分析了支座脱空的原因及危害，并提出了改进措施；朱小青等[4]研究发现，支座脱空对桥梁结构的受力性能影响较大；罗泽辉等[5]研究发现，支座脱空对支座支反力及桥梁局部应力影响较大；孙全胜等[6]对曲线梁桥的支座脱空进行了研究，并提出了一些改善建议。周正茂等[7]对支座脱空进行了研究，提出支座脱空前后桥梁的变形规律；陈福斌等[8]利用桥博
铁道建筑 2018年12期2019-01-04
- 带水平滑动面的双曲面球形支座SAP2000模拟及分析
双曲面球型减隔震支座在房屋建筑及桥梁中的成功应用，是我国减隔震支座有效减小地震作用，保障结构抗震安全的成功范例。但当上部结构因温度变化等原因与底座发生相对水平移动时，上、下支座板之间将产生竖向相对位移。在非地震作用下，支座竖向位移也将引起连续梁桥次内力。在支座下方增加水平滑动面，可以消除在非地震作用下支座的竖向位移，并增加支座在地震作用下的水平位移能力。本文将探讨带水平滑动面的双曲面球型减隔震支座的工作原理，并且利用SAP2000对影响该支座抗震性能的各个
智能城市 2018年18期2018-10-25
- 桥梁支座使用寿命的影响因素分析
设过程中，桥梁的支座虽然造价不高，但对于桥梁确是十分重要的部件。因为桥梁支座是连接桥梁上部与桥梁下部的关键部件，它不但要将桥梁上部的承重稳定地传递给桥梁下部的桥墩，而且还担负着减震和隔震的作用，对于桥梁建设、桥梁使用和桥梁维护都是十分重要的。除此以外，桥梁支座还兼任着一些特殊作用，需要一些特殊支座来完成，例如减震支座、测压支座、调坡支座、数据监测支座等。早期，桥梁支座主要采用的是钢结构支座，有的桥梁也采用一些简易支座，例如油毛毡支座。随着对桥梁性能与质量的
山西建筑 2018年1期2018-08-15
- 支座形式对简支梁桥地震反应的影响1
092）引言桥梁支座是桥梁中负责传力的重要构件，主梁的自重以及主梁上的荷载需要通过桥梁支座传递给下部结构。但在地震中，桥梁支座容易成为薄弱环节，如果处理不当会出现落梁等震害。同时，桥梁支座也在桥梁的抗震设计中发挥着重要的作用，选择合适的桥梁支座可以起到减隔震的作用。目前，桥梁支座发展出各种形式，如板式橡胶支座、铅芯橡胶支座和高阻尼隔震橡胶支座等，而使用不同形式的桥梁支座会对地震反应产生不同的影响。因此，研究不同桥梁支座对地震反应的影响将有助于桥梁的抗震设计
震灾防御技术 2018年4期2018-03-19
- 一种防车致环境振动的扇形高阻尼橡胶减振支座
形高阻尼橡胶减振支座”，涉及的减振支座包括上支座板、4个扇形高阻尼橡胶块和下支座板。其中，4个扇形高阻尼橡胶块设于上下支座板间，沿下支座板中心周向分布，上支座板的上端设有多个上锚棒，下支座板的下端设有多个下锚棒。该发明采用扇形高阻尼橡胶倾斜布置方案，优化了支座空间尺寸，使支座通过耗能和移频的方式实现桥梁减振隔振功能，减小车辆振动对周边环境的影响，并限制桥梁横向和纵向位移以保证桥梁安全。
橡胶工业 2018年1期2018-02-16
- 砌体结构中梁端支座简化的研究
分析，来探讨梁端支座的简化形式。图1 1 理想支座形式理想的支座形式有固定铰支座、可动铰支座和固定端支座，该梁的梁端简化成哪种支座形式，先由上述三种理想支座形式的受力形式分析。1.1 固定铰支座图2（a）是固定铰支座的示意图。构件与支座用光滑的圆柱铰链联接，构件不能产生沿任何方向的移动，但可以绕销钉转动，可见固定铰支座的约束反力与圆柱铰链相同，即约束反力一定作用于接触点，垂直于销钉轴线，并通过销钉中心，而方向未定。固定铰支座的简图如图2（b）所示。约束反力
建材与装饰 2018年4期2018-02-05
- 桥梁结构不同类型支座的现场施工技术分析
810007）支座是连接桥梁上部结构和下部结构的关键受力构件，将上部结构荷载平稳安全地传递给下部墩柱和索塔，使得荷载进一步传递到桥梁地基基础中。桥梁结构支座类型众多，根据其结构型式主要分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座等主要类型，这些支座的构造方式不同，其力学机理和连接上下部结构的主要方式也不同[1-2]，所应用的桥梁跨径也有所差异，同时其施工技术方法和要点也不同[3]。为了明确不同支座在建设过程中的施工建造技术，需要掌握支座类型的力学机理和构造特
山西交通科技 2017年3期2017-11-09
- 梁式桥支座布置探讨
8000）梁式桥支座布置探讨任玲玲（天津市市政工程设计研究院南方分院，广东 深圳 518000）对常见的简支梁、连续梁、预制结构及现浇结构等梁式桥的支座类型进行了介绍，并对各种类型结构支座的选择及布置进行了分析归纳总结。梁桥；支座；荷载；反力0 引言在梁式桥中，支座起到承上启下的作用。支座顶面承受上部结构所有恒载及活载，并将荷载可靠地传递并分配到下部结构，再由下部结构传递至基础来承担；同时，支座还起到适应温度、混凝土收缩徐变等因素产生的位移的作用，适应结构
城市道桥与防洪 2016年6期2016-11-16
- 实例浅析桥梁盆式支座更换施工工艺
武汉长江二桥边墩支座更换工程实例，简单的介绍了桥梁支座更换过程中的主要施工工艺及方法，并对相关施工技术要点进行了阐述，同时对支座更换中需要注意事项进行了简要分析。【关键字】支座更换；同步顶升；施工注意事项；质量控制做措施；1、工程概述武汉长江二桥主桥为（180+400+180）m双塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，主桥两边墩（10#、13#）各布设1-GPZ10000DX及3-GPZ10000SX，10#、13#墩支座的纵向设计活动量分别为220mm、280
建筑工程技术与设计 2015年5期2015-10-21
- 论高速公路桥梁支座病害检测及维修处治方案
)论高速公路桥梁支座病害检测及维修处治方案李 岩(山西运城路桥有限责任公司，山西 运城 044000)对开裂、变形、脱空、包裹包封等高速公路桥梁支座病害的种类进行了介绍，研究了不同支座病害的形成原因，并提出了相应的维修处治方法，以保障高速公路桥梁的正常运行。高速公路，桥梁，支座，病害，处治方案为了加强高速公路桥梁的正常运营，尽量保持和延长桥梁的使用年限，对桥梁支座进行日常养护维修是非常必要的。当桥梁无法满足承载能力、通行能力、防洪等要求时，则需对桥梁进行必
山西建筑 2015年9期2015-06-05
- 基于长期监测的桥梁支座滑移研究
于长期监测的桥梁支座滑移研究代 少 敏(广东华路交通科技有限公司，广东 广州 510420)针对支座滑移异常情况，采用位移计对桥梁过渡墩支座进行了滑移监测，并利用有限元软件进行了模拟计算，通过对监测结果与理论计算值进行对比，探讨了支座滑移状况及原因，分析了支座滑移受阻对结构可能产生的影响，并提出了相应的养护措施。桥梁工程，支座，长期监测桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分，对于大跨度桥梁尤为重要。支座滑移量偏大，严重时可能导致支座失效及梁体滑移、墩柱倾斜开裂等
山西建筑 2015年9期2015-06-05
- 铅芯橡胶支座竖向刚度试验研究
211)铅芯橡胶支座竖向刚度试验研究王建强1，赵 云1，刘耀东1，赵 卓2，赵 军1(1.郑州大学 土木工程学院，河南 郑州 450001;2.宁波工程学院 建筑工程学院，浙江 宁波 315211)对铅芯橡胶支座的竖向刚度进行了试验研究，分析了支座竖向压应力和剪切应变对支座竖向刚度的影响。结果表明:在纯压状态下，支座的竖向压缩变形和竖向刚度均随着竖向压应力的增大近似呈线性增大。在偏压状态下，随着支座剪切应变的增大，支座的竖向压缩位移增大，并且竖向压应力越大
铁道建筑 2015年11期2015-03-13
- 简支变连续结构体系中临时支座拆除顺序研究
000)1 临时支座拆除顺序临时支座在结构体系转换过程中起着过渡的作用，它的选取目前并没有统一的规定，但根据构造和工艺特点，要求临时支座既能满足施工过程中结构的承重需要，又要在体系转换完成后易于拆除。如果支座强度太低，受压后就易于破碎，从而导致主梁下沉值不能一致，既影响连续钢束预应力管道的正确对位，又增加桥面铺装厚度。如果支座强度太高，由于拆除支座空间狭小且为高空作业，既增加了拆除的难度，又增加了拆除的危险性。因此，在简支变连续桥梁施工过程中必须根据实际情
铁道建筑 2014年3期2014-12-25
- 钢网壳结构穹顶的双支座安装施工
了36 组球面钢支座传递竖向荷载及水平推力，其中31 组为双支座，5 组为单支座，其最大承载力达15 000 kN。图1、图2分别为双支座示意以及单支座示意。图1 双支座示意图2 单支座示意2 关键施工技术[1-6]2.1 环梁准备工作制作环梁时，先将支座钢垫板和套筒安装于环梁底，三者焊接为一体（图3）。安装时焊接于环梁底面或侧面的钢垫板平面角度公差必须在±0.003°以内。环梁及钢垫板上的连接孔应采用钻模或数控设备加工，以保证支座的位置准确，焊接时对套筒
建筑施工 2014年4期2014-09-20
- 球型支座转动探讨
53000)球型支座转动探讨徐 瑞 祥(丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司，河北 衡水 053000)介绍了桥梁球型支座的竖向转动性能，研究了支座承受水平载荷后的转动机构，并对三种改进后的支座结构的优缺点进行了归纳总结，指出在实际工程中应通过支座所承受的不同水平载荷选择不同的支座结构，以确保球型支座转动性能的稳定。球型支座，转动性能，载荷桥梁球型支座的竖向转动采用球铰结构，其容许转角可达到0.08 rad甚至更大，在坡桥上安装，支座顶板可自行紧贴梁底，极大的
山西建筑 2014年15期2014-08-08
- 支座受力计算探讨
053000)支座是用来传递上下部结构作用的一种结构［1］，因此上下部结构形式与支座的形式及内部零部件的受力情况息息相关，上部结构主要影响上支座板的顶板厚度等零部件;倾斜放置的支座需要考虑内部结构避免支座受力不均匀，转角需要设置不同的支座结构来避免影响转动和受力;箱体结构需要支座下支座板强度足够。下面分别从以上三个方面介绍一下支座的计算过程。1)支座除要满足客户提供的参数:压力、拉力、水平力、转角、位移等外，还需要考虑到支座上下部结构对支座本身的影响，如
山西建筑 2014年13期2014-07-16
- 桥梁支座的选型和布置
63000）桥梁支座虽然是整个桥梁结构中很小的一部分，但它对桥梁的水平位移、转角及桥面的行车舒适性和平稳性等有着重要的影响，其性能的好坏直接关系到桥梁的使用效果与寿命。因此桥梁支座已成为桥梁整体不可忽视的部分，越来越受到桥梁设计、研究和施工部门的重视。1 桥梁支座的发展与现状随着我国公路桥梁技术的发展，桥梁支座的类型在不断更新与增加。20世纪60年代以前，对于小跨径桥梁只作简单处理，如满铺油毛毡、橡胶板等，而对较大跨径的桥梁支座多采用钢支座和钢筋混凝土支座
交通运输研究 2014年7期2014-07-05
- 斜交梁桥空间模型支座反力参数化研究
化分析，一是研究支座布置间距对斜交桥梁支座反力的影响规律，并通过其规律来对斜交桥梁的支座间距得出合理的布置间距；二是在某特定支座间距布置下，通过变化斜交角度来研究斜交角对斜交桥梁支座反力的影响规律。1 工程概况及有限元模型建立本斜交梁桥跨径布置为（22+2×30+22）m，桥宽12.0 m，单箱双室，斜交角θ=45°，主梁断面见图1。主要材料参数：主梁混凝土 C50，混凝土容重γ=26kN/m3；桥面铺装为10cm的C50防水混凝土+10 cm沥青混凝土，
山西交通科技 2014年6期2014-01-12
- 铅芯橡胶支座对桥梁地震响应影响
4)1 铅芯橡胶支座的构造及隔震原理铅芯橡胶支座由用来支承荷载的叠层橡胶支座及用于吸收耗散能量的铅销组合而成。普通橡胶支座的主要缺点是阻尼很小，在较低水平力作用下支座变形也可能很大。在普通橡胶支座中插入铅销，则可以得到一个紧凑的隔震装置。铅销提供了地震下的耗能和静力荷载下所必须的屈服强度与刚度，在较低水平力作用下，因具有较高的初始刚度，其变形很小。在强烈地震作用下，由于铅销的屈服，一方面消耗地震能量;另一方面，刚度降低，达到延长结构周期的目的，从而通过降低
河南科技 2013年14期2013-08-14
- 板式橡胶支座在缺陷状态下的力学性能分析
引言目前公路桥梁支座主要采用板式橡胶支座和盆式支座，尤以板式橡胶支座应用最为广泛。而由于支座所处的环境比较恶劣，维护较少，相对不受重视，致使支座出现裂纹、脱空等病害现象屡有发生。剪切变形后橡胶支座如图1所示，板式、圆式橡胶支座如图2所示。图1 剪切变形后的橡胶支座图2 板式、圆式橡胶支座1 板式橡胶支座主要力学性能一般来说，力学性能是工程材料研究和应用的关键问题，主要是因为力学性能通常是工程结构和构件设计中的主要依据；力学性能通常是新材料能否由研制状态进入
交通运输研究 2013年12期2013-06-11
- 橡胶支座施工探讨
言在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度、湿度变化引起的桥跨结构胀缩。就支座的安装位
交通运输研究 2013年18期2013-06-11
- 先简支后结构连续双支座体系桥梁受力分析与试验
简支后结构连续双支座体系桥梁受力分析与试验杨 青1，王卫花2（1.招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067；2.重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074）利用弹性连接单元来模拟简支变连续体系桥梁的支座，并对单双支座及不同支座刚度情况下桥梁控制截面的受力进行了对比，结合实际的现场试验数据与单双支座计算结果进行了对比，得出了相应的结论。弹性连接单元；单支座；双支座；控制截面0 引言随着国家技术、经济及交通建设的蓬勃发展，桥梁建设如火如荼。特别是
交通运输研究 2013年9期2013-04-17
- 铁路常用跨度简支T梁SQMZ型双曲面支座的设计研究
向较宽的桥梁需要支座在顺桥向灵活转动的同时，横桥向也需要有一定的转动能力，以保证桥梁梁端横向挠曲时不受多余约束，从而改善桥梁梁部及支座的受力条件，提高支座的耐久性、减少使用病害。现有的球形支座具有万向转动功能，各向转动性能一样，但一般桥梁横桥向转动角度比顺桥向转动角度要小，且不需要过于灵活，即横向能够提供转动，但要有一定的阻力。已经建成的秦沈客运专线比较多地采用了分片式T梁，在梁部架设完成后进行梁端隔板横向预应力张拉时，出现了两侧边梁板式橡胶支座随梁翘起、
铁道标准设计 2012年2期2012-08-04
- 既有铁路桥梁支座病害调查及原因分析
及阳安线部分桥梁支座存在不同程度的病害，其中陇海线下行关庄渭河大桥支座病害较严重，地震致使陇海线下行方向出现停运情况，后经紧急抢修才恢复了线路运行。病害较轻的支座则仍投入正常运营中，运营一段时间后部分支座病害才陆续进行了处理。为了查清地震对桥梁支座的损坏情况，对上述三条线路的部分典型支座病害进行了调查。调查结果表明，部分支座出现了地震或活载引起的病害，部分支座存在维修养护不及时引起的病害。1 既有线桥梁支座概况三条既有线桥梁支座均采用铸钢支座。铸钢支座的特
铁道建筑 2011年12期2011-07-30
- 连续弯桥支反力调整
。同时弯道内外侧支座反力不等，内外侧反力差引起较大的扭矩，使梁截面处于“弯—扭”耦合作用状态，其截面主拉应力比相应的直梁桥大得多。连续弯桥设计中，支座的布置有两种常用方式:1)桥梁端部设抗扭支座，中墩处设具有预偏心的单支座;2)所有墩位处均设抗扭支座。第1)种布置方式适用于弯曲半径较小的连续弯桥上，第2)种布置方式适用于弯曲半径较大且桥较宽的连续弯桥，且常为调整支座反力而设置预偏心。本文结合实际工程对采用第2)种支座布置方式的连续弯桥支反力的调整进行了研究
山西建筑 2010年22期2010-04-15
- 常见的几种桥梁支座的布设方法
武余波摘要本文从支座和梁桥的类型和功能方面,简述常见的几种桥梁支座的布设方法。关键词支座桥梁中图分类号:U445文献标识码:A支座及支座类型支座是设置在桥梁上、下部结构之间的传力和连接装置。其作用是将上部结构的各种荷载传递到墩台上,并适应活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移,使桥梁的实际受力情况符合结构计算图式。桥梁支座按其容许变位方式分为固定支座与活动支座,活动支座又可分为单向活动支座与多向活动支座(图1)。1 常见几种桥梁支座的布设方法的
科教导刊 2009年9期2009-06-28