铁路货车行车故障应急处理系统应用研究

王 军

（北京铁路局 丰台车辆段，北京100070）

铁路货车行车故障应急处理信息系统是指车辆段管辖范围内发生的铁路交通事故以及车辆运行中发生的设备故障造成停车、甩车时，各相关科室和车间相互联系相互协调，利用信息化的设备和工具，快捷、有效处理影响安全的各类事故。

1 铁路货车行车故障应急处理信息系统应急处理流程

（1）车辆故障（图1）

（2）事故（图2）

（3）信息报送程序（图3）

图1 车辆故障处理流程图

2 功能模块

该系统主要的功能模块包括：行车设备故障处理模块、行车事故救援处理模块、事故应急救援装备及备品管理模块、文件（规章）管理模块、事故救援演练教学模块、故障（事故）统计分析模块、线路导航模块、用户信息管理模块。

图2 事故处理流程图

图3 信息报送框图

2.1 行车设备故障处理模块

行车设备故障的处理为一个多部门协同合作的过程，该系统将一个行车设备故障的处理过程建立为一个项目工程。

（1）行车设备故障定责

因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路货车车辆（包括自轮运转特种设备）或因货车车辆运行故障造成铁路线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、监测监控、给水、防护设施等行车设备损坏，“5T”设备故障等影响正常行车，危及行车安全，未达到铁路交通事故等级的，均构成设备故障。

发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的下列情形之一，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障。车辆运行途中发生责任热轴停车、甩车；车辆运行途中发生责任空气制动机故障、基础制动配件故障，造成停车、甩车；车辆运行途中发生责任配件故障停车检查；经车辆段施修的自轮运转特种设备发生责任检修质量故障。

（2）行车设备故障报告

发生设备故障后，车间有关人员立即通报车辆段调度科值班调度员，调度员立即向铁路局车辆调度进行汇报。

调度科接到设备故障报告或铁路局《铁路交通事故（设备故障）概况表》（安全监测报告1），立即启动应急预案，及时传送相关车间和安全科，并向车辆段值班干部进行汇报，并组织属地车间进行调查。

车间接到设备故障报告后，及时组织抢修设备和调查处理工作，到达事故现场后1 h内，向调度科、安全科上报《车辆行车设备故障概况表》（车辆安全报告1）；设备故障关系车间要在接到调查通知1 h，向调度科、安全科上报《××车间作业情况调查表》；调度科要在情况汇总后，次日6：00前上报铁路局车辆调度《车辆行车设备故障概况表》（车辆安全报告1）。设备故障责任车间在故障发生后2 d内，向安全科报送《铁路行车设备故障处理报告表》和设备故障调查分析处理报告。热轴故障车辆须在2 d内进行换轮，换轮后2 d内各检修车间要分解轴承，并将轴承分解鉴定情况上报安全科，安全科要在热轴故障发生的5 d内将故障情况及定责情况上报铁路局车辆处。

设备故障涉及其他铁路局、铁路专业运输公司时，由安全科向铁路局车辆处、安全监察室进行汇报。

车辆段在接到《外转行车设备故障通知书》后，应立即向铁路局车辆处汇报。同时向发出《外转行车设备故障通知书》的专业部门了解情况，必要时立即前往设备故障发生地进行调查。

（3）货运移动设备事故（事故车）

货运移动设备事故（事故车）的检修，须经安全科、调度科共同确认后方可施修。事故车由调度科指定检修或运用车间施修。

事故现场调查处理事故车辆的车间，须全面检查车辆技术状态，将车辆的事故经过、配件损坏、车辆破损程度等情况，上报安全科、调度科，并填写“车辆破损技术记录”（车统－25）送交调度科，由调度科送交施修车间。

事故车辆到达施修车间入线检修前，负责施修车间对入线的事故车进行全面检查，认真核对确认车辆故障部位与事故处理车间的“车辆破损技术记录”内容是否一致，确认无误后方可进行施修。

事故车辆施修车间对事故车辆详细记录车辆施修部位和情况，每辆车的施修记录都必须与“车辆破损技术记录”一并保存。

安全科负责对“车辆破损技术记录”审核后，上报铁路局安全监察室。

2.2 行车事故救援处理模块

事故的救援处理为一个多部门协同合作的过程，该系统将一个事故处理过程建立为一个项目工程。

（1）事故原因调查取证

由安全专职人员查明事故发生的基本原因，提取事故的直接证据（检查事故车停车点至脱线点的线路有无曲线、三角坑、线路及附属配件、道岔、辙岔的质量现状，查询线路标志、脱轨点至停车点的位置、脱轨车辆的现状、配件散失位置等），并将证据信息录入系统保存，对现场进行拍照、摄像，将照片资料上传到系统，将视频全过程信息通过网络实时传输给车辆段调查小组或领导，以便实时了解现场情况，并根据调查情况撰写事故分析报告。

（2）事故现场车辆调查记录

运用专职人员到达现场迅速了解事故的概况，对事故现场整体勘测，记录好事故车辆及相关车辆的具体事故位置，绘制事故现场平面示意图。对事故车辆进行全面的记录（车号、定检、运行方位、破损部位、程度等），与H MIS系统建立接口连接程序，从系统中输入事故车车号即可通过接口程序从H MIS系统中调阅相关车辆信息，对事故车辆进行查询，以此判断事故车辆是否为丰台车辆段的检修车，并将查询结果一并保存到系统中。运用专职组织人员对车辆技术状态进行测量（轮对、车钩等限度），整理汇总现场车辆调查的基本情况录入系统。

（3）事故车辆配件搜寻

由救援队长指定的车间人员，对事故车辆散落配件进行综合性搜寻，搜集散失配件，并记录散落配件位置等数据、清查散落配件是否齐全，并绘制配件散落示意图，将搜集到的散失配件的数量、型号、位置等基本信息进行登记录入系统。

（4）事故车辆救援

由救援队长指定的车间人员，负责对车辆的技术状态恢复、处理工作，听从救援队长的指挥，检查车辆破损情况，研究需拆卸的相关车辆配件以利于车辆起复，条件允许可利用简易起复工具起复；救援列车起复时，提出有关的建议方案，配合救援列车做好车辆起复工作，收集车辆拆卸的配件，并对事故车辆鉴定能否继续运行或局部牵出等方案，尽快恢复线路开通。制定车辆起复计划方案，并将方案填写或上传到系统。

（5）事故联络及关系车辆原始情况调查

调度科值班员接到事故调查救援通知后，立即通知值班领导、事故调查救援队队长、副队长，同时通知事故调查救援队队员（对关系本单位的行车事故，要迅速通知相关车间、科室），通报事故的类别、事故发生时间、地点和事故简要概况（安全监测报告1），同时，向段长、党委书记进行汇报。根据事故现场调查记录组传递回来的车辆信息，迅速查明车辆的来车方向（到站、发站，装载总重，货物品名），列检作业详细情况（日期、车次、时间、作业人员，车辆检修记录等），车辆运行交路，与现场传递回来的信息进行核对并确认。

2.3 事故应急救援装备及备品管理模块

车辆段和车间作业场建立救援装备及备品管理库，记录救援装备及备品的品名、型号、用途、数量、存放地点、保修维护时间等信息，并由安全科和各车间对救援装备及备品进行日常管理维护。

2.4 文件（规章）管理模块

安全科负责对行车设备故障及事故应急救援中所需的文件（规章）进行管理，在处理具体故障或事故的时候能随时进行查阅、调用。

2.5 事故救援演练教学模块

由安全科和职教科负责对设备故障及事故应急救援的演练教学功能进行维护管理，可上传相关的教学资料、PPT文档、视频短片，制定教学演练培训计划，供相关人员学习。

2.6 故障（事故）统计分析模块

对各种设备故障和行车事故进行统计分析，安全科建立《车辆行车设备故障登记簿》（车辆安全报告2）、《车辆行车设备故障分析记录簿》（车辆安全报告3），长期保存。各车间也要建立上述相应的台帐。

安全科建立《事故车辆登记簿》，记录管内事故车辆的回送、施修、费用清算情况。各车间也要建立该台帐，对车间管内的事故车进行登记。

根据设备故障或行车事故类型，结合5T、H MIS等系统数据和调查过程中积累的原始数据，对事故定责进行分析，做出责任判断，为事故责任的认定提供依据。

2.7 线路导航模块

在系统中设计导航地图，填写事故发生地点，确认后在导航地图中显示走行线路图，方便确认事故发生方位地点，为事故救援处理人员提供导航支持。

2.8 用户信息管理模块

对系统中所涉及到的人员信息进行管理操作，赋予人员操作权限；对所涉及科室、车间部门的信息进行管理维护。

总体来说铁路货车行车故障应急处理信息系统的正常运行，有效地实现了对铁路货车行车故障的应急处理，使事故影响及处理信息得以快速、有效地流通，从而维护铁路的正常运输秩序。