铁路集装化运输矿泉水的实践与思考

方海涛

（上海铁路局 货运处，上海 200071）

1 上海铁路局矿泉水运输概况

上海铁路局 2011 年矿泉水发送总量为 283万t，局管内卸车总量为 127万t。矿泉水的包装主要有桶装、箱装和塑膜包装，均为不超过 20 kg 的小件包装货物，装卸作业主要采取纯人力或人力与叉车配合作业的方式。为解决矿泉水非集装化运输过程中存在的货物破损率高、装卸车时间长、仓库利用率低等问题，2010 年7月上海铁路局开始在局管内推行矿泉水集装化运输，截至 2012 年2月底，上海铁路局管内通过集装化运输的矿泉水累计达 36.9万t，取得了较好的社会效益和经济效益。

铁路集装化运输可以降低货损货差、减少环境污染，有利于开展多式联运，对促进装卸机械化，缓解劳力短缺矛盾，提高装卸作业效率和加速货车周转均有重大意义。同时，大力发展集装化运输，是提高铁路货运效率与效益，提升服务质量的迫切需要，是铁路货运融入现代物流体系、加快转变发展方式的必然要求。

2 铁路集装化运输矿泉水的具体措施

由于集装化运输涉及集装化用具的投入、回送、保管、维修等问题，为便于开展工作，上海铁路局确定了先期以局管内运输作为试点，成熟后再逐步推广到局外的方案。为此，选择了在管内运输量较大、装卸车站又相对比较集中的农夫山泉矿泉水率先开展集装化运输试点。

2.1 选择矿泉水的装、卸车站

农夫山泉矿泉水集装化运输的装车站为千岛湖站和朱家埠站，其发送量占农夫山泉矿泉水发送总量的70%，有利于集中管理。为便于集装化用具的集结和回送，上海铁路局确定集装化运输的卸车站为管内的北郊、闵行、苏州西、无锡南、合肥北、温州西等站。卸车站的选择主要考虑矿泉水到达量较大、仓储条件较好，以及装卸机械配置适应集装化需要等因素。

2.2 定制集装化用具

经过比选，确定使用塑胶托盘作为箱装矿泉水和塑包矿泉水集装化运输用具。由于目前市场上通用托盘的规格与铁路普通棚车的内部尺寸不匹配，因此需要联系托盘生产企业进行定制，托盘规格为 1 362 mm×1 052 mm×135 mm (长×宽×高)。这一规格的托盘既能充分利用车辆容积，又便于叉车进行装卸作业，还能与矿泉水外包装尺寸相配套。

2.3 确定装载方案

为充分利用车辆容积，巧装满载，经过详细测算，确定矿泉水在托盘上堆码6层，每层码放 12 件，每盘共码放 72 件。经过协商，由农夫山泉矿泉水的生产企业在灌装流水线末端将矿泉水在托盘上进行定型堆码，并用塑料薄膜横向整体封包。车站选用 P60A型棚车装运，车厢内部托盘横向摆放，每行摆放2盘，双层叠码，车门处托盘纵向摆放，以方便叉车进行装卸作业。每车共装载 56 盘，总件数为 4 032 件，实际载重为 57.1 t，其中，矿泉水净重为 5 6.3 t。

2.4 使用叉车进行装卸作业

矿泉水由生产企业在托盘上定型堆码后，通过汽车短驳至装车站，装车站使用2 吨或3 吨叉车进行进货和装车作业，卸车站同样配备有2 吨或3 吨叉车进行卸车和出货作业，出货时用叉车将货物和托盘整体装上短驳汽车。

2.5 托盘循环使用

为规范托盘管理和减少矿泉水企业的生产成本，确定托盘由上海铁路局装卸总公司统一购置，租赁给农夫山泉矿泉水生产企业使用。装车前，生产企业到装车站领取所需数量的托盘；出货后，农夫山泉经销商再按时把所用托盘如数送回卸车站。托盘的集结和保管由承担卸车任务的装卸分公司负责，并由卸车站负责填记“特殊货车及运送用具回送清单”进行免费回送；托盘的维修和更新由上海铁路局装卸总公司统一安排实行定点维修。为了方便管理，对所有托盘进行了统一编号，并在装、卸车站建立托盘明细台账，使托盘流转的各个环节都能紧密衔接。

2.6 集装化运输矿泉水的政策扶持

上海铁路局通过加大运力支持、降低运输成本等措施，引导、扶持矿泉水生产企业采用集装化运输。

（1）在同等条件下，对采用集装化运输的矿泉水实行“三优先”政策，即优先受理请车、优先批准配车、优先组织进货和装车。

（2）由于农夫山泉矿泉水集装化运输所用托盘的产权属于上海铁路局装卸总公司，因此上海铁路局货运处按照特殊货车及运送用具回送规定准予免费回送，进一步节约了矿泉水生产企业的运输成本。

3 铁路集装化运输矿泉水的效果

3.1 大幅降低货物破损率

由于集装化运输减少了发站和到站矿泉水上下托盘的人工装卸或搬运环节，使因人工搬动对货物或货物包装带来的损坏大大降低。农夫山泉矿泉水采用集装化运输后，矿泉水的破损率由 2.85‰～3.15‰下降到 0.75‰～0.95‰；矿泉水外包装污损率由32.8‰～36.5‰下降到 2.6‰～3.6 ‰。

3.2 明显提高装卸作业效率

在采用集装化运输前，农夫山泉矿泉水的装卸搬运主要采取人机配合作业方式，即1台叉车配 4 名装卸工，从发站进货、装车至到站卸车、出货，每车矿泉水装卸搬运作业累计需要约 60 人工小时；而集装化运输后，装卸搬运作业完全由叉车承担，不需再另配装卸工，同样的作业流程每车矿泉水的装卸搬运作业累计不到 10 人工小时，明显提高了装卸劳动生产率和装卸作业效率，压缩了货车在站内的停时，极大地节约了装卸劳力，在一定程度上缓解了装卸劳力紧张的状况。

3.3 有效提高仓库利用率

由于矿泉水集装化运输的站内装卸作业全部由叉车完成，货物在仓库内实行2层托盘叠加堆码，与集装化前人力推车搬运只能堆码约1层托盘货物高度相比，仓库的利用率几乎提高了一倍，有效地缓解了站内仓库紧张的状况，矿泉水生产企业也因此节省了相当一部分仓库使用费。

3.4 取得良好的经济效益和社会效益

矿泉水集装化运输给矿泉水生产企业节约运输成本约 200元/车，而且矿泉水外包装污损率下降有利于矿泉水销售，货主满意度较集装化运输前有了较大幅度提高。同时，上海铁路局装卸总公司租赁托盘每车收益 120 元，矿泉水企业则节省了购买托盘所用资金，真正实现了路企双赢。

4 加强铁路集装化运输矿泉水的思考

4.1 改进集装化用具

在农夫山泉矿泉水的集装化运输过程中，由于每车所用的 56 块托盘占用了车厢内约 11 m3的容积，每车少装约 350 件货物，造成亏吨约 4～5 t/车，而且由于盘上货物只用塑料薄膜柔性封包，在装卸、搬运作业过程中因装卸机械振动和惯性等，导致托盘上堆码的矿泉水发生倒塌现象时有发生，重新堆码整理耗时费力。因此，需要加大与科研院所、生产厂家的合作力度，进一步改进矿泉水运输的集装化用具，学习借鉴国内外集装化运输先进经验，研发新型、适用的矿泉水集装化运输用具，使之既占用空间少、重量轻，又能使货物更稳固地定型堆码。

4.2 完善服务设施和设备

统筹规划上海铁路局管内矿泉水集装化运输办理站，加大资金投入，配备叉车，对站台和仓库等设备与设施进行必要的补强改造，为开展矿泉水集装化运输创造基础条件；充分发挥车站、装卸、货运代理等部门的作用，根据客户需求，提供矿泉水的集装化多式联运或全程物流服务。同时，加大跨局合作力度，积极开展跨铁路局集装化运输矿泉水。

4.3 加大政策扶持力度

发展集装化运输，首先要获取客户的支持和认可，因此必须充分考虑客户利益，调动客户的积极性。一方面，大力宣传集装化运输的优点，建立定期走访与分析制度，积极主动服务客户，与客户共同研究制定集装化运输和全程物流服务解决方案；另一方面，加强对集装化运输的扶持，在条件许可范围内，尽可能给予优惠政策，特别是在货物运费、装卸费、仓储费，以及物流代理服务费等方面给予适当的下浮优惠，引导客户优先选择集装化运输方式，实现路企双赢。