公路路基施工技术及质量控制探讨

艾尔西丁·阿不都热依木

(新疆路桥总公司第一工程处)

1 公路施工准备工作

路基的开挖工作不能盲目，一定要全面掌握公路建设设计方案，在熟悉设计方案的基础下还应在施工现场严格核对以及进行施工监查工作，若发现问题必须即刻跟设计部门沟通讨论。对于在修建民用与工程使用的建筑时，应注重通风、采光、电力以及水源问题，这还包括在工程施工时所需的临时通道及桥梁这类施工人员生活的必需品及施工设施的供应，因此，在公路施工时，为了保证参建人员安全，必须根据施工要求设立有关的安全标志、标语。进行路基施工之前，还应该检查中线的完好并认真做好固定路线控制桩的准备工作。在进行施工前还应了解公路的土质及路堑的情况，在施工过程中必须按照公路路堑纵向的长短、挖深和现场具体施工技术以及环境好坏进行施工，只有这样才能够确保顺利进行开挖工作，落实施工的期限及制定工程施工质量安全等方案;该方案还应尽可能体现出工程的安全性、经济性、先进性、使用性、耐晒性等。在公路土质路堑进行开挖时，应把挖深程度注明在边坡坡顶桩处，如是距中心桩安全距离处还应设制可以实行控制监查的路基高程的控制桩，使监理人员随时对施工进行监查，其间距不可大于50 m。对于地形复杂、又需进行大量工程施工的深路堑地段，需要对临时水准点、中桩、边桩进行加密处理，测量必须精密控制，不可欠挖、漏挖及超挖。排水沟进行放样工作时，间隔可在20 m 左右的沟里与沟外设立标有里程和挖深的标志物。进行路基填筑之前，要严格试验，选取的试验路段其长最好在100 m 左右，通过实验来确定施工机械设备所需要的类型、以什么样的方式进行组合、怎样安排施工工序，采用什么样的施工技术以及厚度进行松铺等;并总结好施工技术工作，上报相关部门批准。

2 路基施工技术

不同的公路路段需要的开挖施工方法是不同的，所以在不同的路段应采用不同的施工方案。比如对于路堑比较短的路段则选择横挖的方法，若路堑深度不深，可以采用一次性挖到规定的高度;但是如若该路段路堑深度比较大的时候，则需要把工作过程分成若干个层次进行施工，对于路堑比较长的公路就可采用纵挖的方法，一旦公路路堑的深度和宽度上都不是很大的时候，可以按照横断面的宽度实行纵向分层分段进行开挖;而对于宽度和深度都比较大的路堑地段，则应该采用通道式纵挖的方法。如路堑已超长，就必须对进行分层分段的纵挖法开挖施工。在开挖的路段，如路床范围内超挖80 cm，则在上路床上应该采用含有8%石灰剂的石灰土进行浇筑，而下路床应采用含有5%石灰剂的石灰土进行浇筑。在设计中已经拟定好了的纵向和横向的排水设施，需要根据路基的开挖情况，在合适的时间进行施工，而且排水设施需要保证，尽管在雨季也不会出现积水存留的现象，同时应做好边沟安排、修整和防护边坡的工作，必须确保边坡的稳固。

公路路基的填筑施工应按照公路路基填方的技术流程实行施工，填方可以分为3 阶段，4 区段，8 流程。3 阶段指的是准备、施工、整修3 阶段。4 区段指的是在施工时的填土、碾压、平整、检验4 方面。而8 流程指的是公路施工过程中实行放线准备测量、把路面摊铺平整、对路基分层填筑、对基底进行处理、对路基进行碾压工作并且夯实，压路机在进行碾压工作时测量人员时时跟踪控制，按照桩号底层的标高，控制好表层的标高，掌握好填土的厚度，厚度松铺的程度，松铺标准应该按照试验时获取的数据为标准。如果是50 m 以上路段，则在摊平后，就直接可以使用平地机进行手工作业。平地机是从中央慢慢向两侧推进的整平工作。填土的厚度、密度标准需要按照试验的工艺标准来对碾压的顺序、平地机需要什么样的速度、路面需要碾压多少遍进行确定。在进行碾压工作的时侯应当先静压后振动，先在两侧碾压后对中间进行碾压，速度也应该是先慢后快，碾压的行间距重叠不能少于0.4 ～0.5 m，两个相邻的区段重叠也不能少于1.5 ～2 m。对小半径曲线段的碾压需要按照由内侧向外侧，采用纵向进退方式。公路路基的整修应从基底的分层开始进行填筑碾压，待到原定设计标高后，就可采用平地机结合人工按照设计方案要求对路基顶面进行修整。对路基标高、纵坡、宽度、横坡、中线等修整也应按照工程设计图进行施工。按照设计方案对于路基边坡的坡度以及对坡面进行修整工作时需挂线从上到下人工进行，当坡面有深沟，挖台阶时就必须从下到上分层分段进行挖掘，对坡面进行加宽填筑夯实处理。结合填挖方路基的施工规定对半填半挖路基与公路交界处的路基进行施工，填方的工作通常都是从低洼的地段开始的，按照路基距离顶面的高度的不同对压实度进行控制。在路基需要进行排水时，对土方需要倾倒在路堑边坡顶的一侧，并且要进行严格处理，方可把土方运出施工现场。还要避免堆置在水沟周边范围内，不仅影响到场地的环境，还会对排水系统排水效果产生比较严重的影响，甚至会使得土方回流，影响沟内的正常排水。对于本路基的一些排水设施，特别是水沟的进出口处，需要采取加固的措施，防止水流对路基产生危害。在施工质量和标准方面，测量放线需要统一采用精确的放线。这样就可以保证水沟的美观，放样单元是以两个结构物间的长度为准，以确保边沟、排水沟与结构物进出水口的顺利。基坑在开挖的时应按照公路土质的情况，在选择机械施工的时候并配合人工开挖共同完成，还可以仅采用人工开挖做成型工作。在基坑开挖土方的时候，要做到土方堆置到距离本路基各种排水设施不影响各种水沟的平整、稳定、排水的畅通的地方。对于各种排水沟也需要进行一些必要的加固处理，这个工作需要根据不同地带的不同路基地质结构进行综合考虑，保障各种排水沟的质量，这对公路路基质量的确保是一个很关键的因素。

3 加强对路基施工质量控制

公路路基施工工程质量的好坏是整个路面好坏的关键，故在公路路基进行施工过程时，对于路基质量需要进行严格管理，进行组织工人施工。施工的过程中，要保证路基每一层的压实程度和整个路基的刚度情况符合质量标准，对于路床标高、宽度线性也需要符合施工之前的设计要求。并且要严格按照国家的相关规定和建筑行业的一些硬性标准对路基表面的平整、密实情况等进行严格的检查和控制工作，对于排水问题以及积水现象也需要严格把关控制。此外，路基工程施工中还有许多种子施工项目，应采用不同技术对施工质量进行保障，控制路基质量的措施一般有:路基每一压实层全宽应当尽量保证采用同一个种类的填筑材料，要严格的按照规定压实的速度与压实遍数，经试验后得出压实实际数据方可进行施工质量控制，分层分段压实厚度的精准也应按照试验时落实的方案进行控制。在路基内部范围，要预先准备好管线，对设施及结构物等填筑材料并进行压平、整形及碾压。要是在构造物接头处、隐蔽处、预埋管线等基础附近部分且不能进行靠近压实工作的时候，可以运用小型的压实机或者是那种振动夯板进行压实工作，同时也不能忽视对其进行加固处理。

4 结 语

公路路基施工技术与质量的控制对于整个道路建设是非常关键的一个环节，他是整个公路建设的起步和基础，这个环节没有把好质量关，对后续的建设工作会带来严重的后果。因此我国的公路路基建设需要在技术上进行全面把握的同时就需要全方位的对路基质量进行考虑，确保今后整个公路施工建设的质量。

［1］陈定燕. 公路路基施工技术及质量控制分析［J］.交通世界，2011.