桥梁垮塌引发的反思

杨国兴

(大庆地区防洪工程管理处，黑龙江大庆163000)

1 塌桥时间与地点

9 d内连塌4座桥，2011年7月11日，江苏盐城通榆河桥坍塌;12日，武汉黄陂一高架桥引桥严重开裂，并向两边倾斜;14日，福建武夷山公馆大桥倒塌;15日凌晨，杭州钱江三桥辅桥主桥面右侧车道部分桥面突然塌落，一辆重型半挂车从桥面坠落，又将下闸道砸塌。19日零时40分，一辆载重超过160 t的严重超载货车在通过北京怀柔宝山寺白河桥时，该桥发生坍塌。这是9 d来，中国第四座发生垮塌的桥梁。让人触目惊心，在惊骇的同时不得连续不引起反思。

2 原因分析

2.1 超设计荷载行车

桥是有设计等级的，设计20 t的农道桥，行走160 t的大挂那不出事才怪呢，车辆超载不仅影响桥梁也破坏道路。黑龙江省肇东市二道街刚修完的道路，没过一周走重车就压出大坑下雨存一坑水，坏了一个月也没人管，体现了管理缺陷，无人管理是常态，走多重的车都没人管，公路更是罚款了事，以罚代管，造成超载车辆，畅通无阻。

2.2 设计标准与现今行车荷载不匹配

路桥设计标准低，一级公路很少，农道桥和三级公路比较多，和现在的重车不匹配。许多超载重车(40～60 t)夜间齐行路桥不减速而致路桥受损甚至压垮。

2.3 监管不利施工质量层出不穷

施工质量次，不按标准施工，不按设计施工。最近看到南方某城市楼地面8 cm，设计标准是11～12 cm，一跺脚都直颤，砂浆不安配比操作，随意乱配，都能给你配出1∶5来，黄橙橙的砂子，根本看不到水泥，工人基本都是农民工，没有专业培训。为了偷工减料混凝土配比都达不到设计要求。据电视台报道，南方某小区墙灰用手一划拉就掉，没交工就返工，严重的监管不力，更严重的是没人监管。不经过培训，就上岗施工，现在抓经济，求速度不按标准施工，工人不经过培训，就上岗施工，连混凝土配比的概念都不知道，不按规范施工能不出事儿吗?监管不利，有的开发商为节约成本不聘监理，或者聘的数量不够，如上述某小区，监理有两种，一种是认真工作的要求严格的，往往会受到施工方的人身攻击，另一种是和施工方同流合污顺风顺水，造成施工隐患的，往往后者居多。

3 要坚决采取措施解决类似塌桥事故的发生

1)从设计入手，提高标准，和现实情况配套，随着经济的快速发展，载重车车长车身都在加大，原有的设计标准远远不能满足设计要求，必须重新制定相应技术和道桥规范标准。

2)不论大小工程都应该派监理。从源头入手，采取旁站监理，每个部位每个细节都派人监管，按比例配备监理，属于施工质量问题的，从甲方、乙方到监理方一起调查追究责任人，绳之以法，以警示后人。

3)建立有效地应急机制。每天都有人巡查，发现坏了，立刻修理不及时修理定会出安全事故例如“2011年7月15日凌晨1时55分，洪吉(男，34岁，家住台州市椒江区章安街道150号)，驾驶浙J－H5333号小型越野车，据司机自述，在钱江三桥北向南方向，驶离主桥约180 m处，为避让桥体裂缝，与中间护栏相撞，出现车胎爆裂。”

“随后，一辆满载钢板的半挂车(车牌号为浙A99881)，行经此处与护栏相碰，造成挂车坠落，车上货物坠落至滨盛路匝道，致使两车车损，半挂车驾驶人轻微受伤。据司机自述，事故现场有两块梁板断裂坠落。”

4)建立定期检测机制。每年对桥梁至少做2次体检，有问题及时发现，把承载值醒目地立在桥的两侧。驾驶员要据此行事。

5)限载。根据桥的承载力，限制通行，车辆超载是造成各种安全事故的元凶，桥梁两侧设监管员，超载车辆一律限行，有效杜绝钱江三桥事故的发生。同时对责任人不仅要爆光，而且要追究法律责任和经济赔偿。

4 成立独立的专业监督执法机构

1)对工程要经过通常的施工单位自检和设计、勘察、建设、监理、施工五方验收合格后，再应经过一道关口，独立的第三方检测机构验收合格方可发证，这样才能避免众多的豆腐渣工程问世。

2)交通主管部门要协调汽车生产部门，汽车进口海关和使用重车等主要行业，对限行和可行的道桥实行严格标记。

3)进行严格监督执法，处一警百。