加V

彭博

在车型名称上加了V并不意味着就必须是一辆旅行车，但人们可以看出它打算以谁作为对手，所以从V40可以看出沃尔沃新一代紧凑级轿车的发展方向

设计大胆的车尾最能吸引人们的注意力，可与此同时大家就会联想到一个问题，V40算得上是旅行车吗？提出这种问题的人似乎还不十分了解沃尔沃。虽然加V的都是旅行车，但通常旅行车的数字都会比轿车大，比如V50和V70，因此V40严格意义上不属于V50的换代车型。

V40的车身长度也说明了这一点，4.37米不仅和上一代V50差了很多，就连普通的三厢版S40都比不了。不过它倒是和新款的两厢福特福克斯很接近，除了尺寸还有尾部的造型和侧面轮廓。这样看来的话，把V40算作两厢轿车肯定是没错。所以V40看起来更像是奥迪A3和BMW 1系的竞争对手。

和德裔的竞争对手相比，V40依然保持了瑞典车一贯的特点：朴素、安全和注重细节。比如选装的特大号全景天窗为驾驶舱提供了最佳的透光性，只有1.45米高的V40虽然比小型车级别的208还矮，但V40却提供了敞亮并且考虑周全的车内空间。

V40在4扇宽大车门的里面为4个成年人提供了舒适的乘坐空间，前排座椅在各方面都能满足身高1米95乘客的需要。后排座椅虽然在理论上能坐进3个人，但沃尔沃首先保证了外面两个座椅的宽度，而中间座椅仅作为临时座椅使用，因为能让两个人满意肯定要比令三个人抱怨更明智。

设计朴素而又不引人注目的仪表板能够为所有乘客提供信息。收音机、空调以及选装的导航系统都可以在中央显示屏上显示并进行控制。加价590欧元可以将传统仪表更换为一个很大的圆形数字仪表，除了能显示转速和车速信息外，当驾驶者选用运动、优雅或经济模式时，显示的内容和颜色会随之发生变化。此外，车内照明系统也会随着空调的模式发生变化，制冷时氛围灯就会采用冷色调，而加热时就会变成暖色。

堪称样板的安全性配置对于一款沃尔沃轿车来说恐怕已经是不足为奇的，V40装备了标准配置的膝部安全气囊、发动机盖行人保护气囊、急刹车警示灯以及一个防追尾系统，同时车主还可以选装循迹辅助系统，它在车辆偏离车道时可以自动纠正转向并通过方向盘震动来提醒驾驶者。新的死角监视系统现在也可以通过雷达传感器发现自己身后70米以内的其他车辆。另外可供选装的配置还包括定速巡航系统、交通标志识别装置、自动泊车辅助装置和车尾横向交通监视器。这样V40就为这个级别车型树立了新的安全标准。

在动力系统上，V40共有两款汽油机和三款柴油机。试驾车型装备了功率强劲的D4柴油发动机，这款横置的直列5缸发动机拥有177马力和400牛?米的扭矩。根据厂家的介绍，可供选装的6挡自动变速箱可以略微缩短从静止加速到100公里/小时的时间，但油耗也会相应有所提高。

只是人们没法从声音上感受到这些，发动机即使在有负载的情况下声音也很有节制，强大的牵引力给人的感觉是发动机动力总是留有足够的储备，自动变速箱的换挡十分顺畅，收油时也能提供一定的牵制力。

沃尔沃在底盘的调校上提供了强烈的动感，高速通过弯路时能长时间保持平稳，直线行驶时也很平顺，而且从不惧怕侧风。然而在遇到井盖等路面的颠簸时，声音给人的感觉很不舒服。测试车装备的18英寸轮毂更是加剧了这一现象，但这在总体上并不会影响人们对于这款车产生的好感。