点睛

朱光华

汽车前照灯在设计中的美感越来越被人们所关注，它不仅能带来光明，更能大胆地向众人表白

设计本身就是一门艺术，在汽车领域格外明显。车身颜色、比例、线条等都是汽车设计中特别重要的部分。为了让经典延续，传承品牌精髓，汽车厂商总是想尽各种办法来诠释他们的与众不同。

汽车前照灯最基本的用途便是通过光照满足行车安全。现如今，有性价比很高的氙气大灯、有扩大照明范围的弯道主动式大灯，也有帮助驾驶员操作的自动大灯。在不断满足功能要求的同时，人们将关注点转向了亮丽的大灯设计。

随着技术的发展，LED发光二极管出现在了汽车照明中。最早应用于高位刹车灯上，然后进一步应用于尾灯、转向灯和刹车灯。在奥迪率先将LED光源引入日间行车灯后，从此便开启了设计师与工程师们在汽车前照灯单元的想象空间。

“前照灯如同人的眼睛，能传递、表达性格特点。”设计师阿蒂姆?施托尔茨这么认为。他在奥地利拥有自己的工作室，设计部门的团队正在专心致志地研究前照灯的外观。像圣诞树上装饰的彩蛋错落有致，是早期日间行车灯设计的特点。现在的趋势在向由点组成的线条发展，细节之处再通过三维立体加以突出，这样给人的感觉会更深刻。LED发光二极管先天具有体积小的优势，配合多样性的造型，可以彻底摆脱传统灯具圆形的设计。同时，前照灯变小也是向高照明单元发展的必然趋势。通过透明的灯罩向里看去，一个个管状元器件晶莹剔透，可爱至极，同时科技的体现也淋漓尽致。

LED光源依照需求亮度不同可分为指示用、照明用与投射用三种。开始着手前照灯设计之前，应参照法规上对于光型亮度、环境测试和亮度衰减等要求。其次再进一步考虑相关光学设计、机构设计、耐热设计与电控设计等细节。阿蒂姆?施托尔茨对新上市的奥迪A3做出了自己的评价。“虽然奥迪对进一步研发发光二极管技术的投入非常大，但是A3的前照灯和尾灯尺寸肯定不会变小。”尺寸的变化与否，真正原因在于散热问题。对于LED发光二极管而言，温度越高则光源输出越弱。因而与亮度输出、设计误差相比，散热是LED发光二极管应用于前照灯设计中最亟待解决的问题。

“只因为在人群中多看了你一眼，再也不会忘记你的容颜。”这样的形容对LED前照灯再贴切不过了。几乎所有特性全面超越氙气大灯，而且成本更低，真心希望全LED发光二极管前照灯的时代尽早到来。