隔而固：让世界更加安静和谐

文/高妍 刘斌

隔而固：让世界更加安静和谐

文/高妍 刘斌

左图：国家大剧院录音大厅采用隔而固房中房隔振技术

大剧院、音乐厅，地铁、高铁、机场、船舶、桥梁，核电站、汽车生产线……当这些名词同时出现的时候，你想到了什么？

如果有人告诉你，自上世纪末至今，短短十几年，这些项目都采用了同一个公司的高新技术，你又作何感想？

但事实正是如此，一汽车身厂车身冲压线减振、西直门地铁交通枢纽隔振、上海音乐厅平移后隔振、国家大剧院录音厅隔振、上海世博文化中心减振、田湾核电站主机隔振、虹桥机场2期大跨度登机廊桥减振等等，都因为振动和噪声控制需求成为了隔而固(青岛)振动控制有限公司(以下简称“隔而固”)的客户。

而尹学军，这个“海归”的优秀代表，正是隔而固的总经理，最初的创立者，如今的董事。

1998年，十来个人，2000平米厂房，约300万元订单；2011年，160余人，1万平米的厂房，2.6亿销售收入，业务额以平均每年40％的增速发展，13年增长了90倍。

上图：江苏田湾核电站采用隔而固隔振技术

下图：汽车车身冲压线隔振

从这些数据中，我们能够强烈地感受到隔而固的飞速成长。隔而固已经成为国内振动控制行业的龙头企业，成为集团最大的子公司，尹学军也成为德国隔而固集团公司(以下简称“隔而固集团”)成立100年来第一位职业经理人股东。

这一切要从十几年前开始说起。

1996年，刚刚获得德国工学博士学位的尹学军在一个展会上遇到了隔而固集团，一家拥有着世界上最先进振动控制技术的跨国企业。前者一心寻求适合自己专业方向的项目回国创业，后者有意开辟中国市场，双方一拍即合。同年，尹学军进入隔而固集团担任中国项目经理，正式开展中国分公司的筹备建设工作。

很多人问尹学军博士，为什么不留在工作稳定、生活优越的德国？他说，十几年间心里的天平从未倾斜过方向，“是祖国给我提供了走出国门看世界的机会，学成归国从来都是唯一的选择。而且我喜欢创业，出去这么多年，学了那么多本事，不能总给别人打工。”

他还有另一层考虑——中高端振动控制技术对于提升国家工业基础和装备技术水平具有重大战略意义，而在当时的国内，这一方面完全处于空白，急需提升和发展。1998年，尹学军博士回国创立隔而固(青岛)减振技术有限公司，专门从事中高端振动控制技术的研发与推广。

梦想是美好的，但实现梦想的过程总是充满艰辛。

北京西直门交通枢纽项目是隔而固最早接触的轨道交通工程，这项工程为尹学军博士赢下了如今国内几乎全部地铁的隔振市场。

西直门地铁枢纽紧挨五星级写字楼，因振动干扰问题无法得到解决，项目一直无法获得规划批复。尹学军博士介绍，“如果不采取隔振技术，五星级酒店内会有二次噪声，影响指挥中心内精密调度设备的工作。我们接手项目后，提出了地铁站台隔振和高架穿楼隔振的技术方案，当时高架穿楼隔振在世界上还是第一次，技术难度很大，我先后去北京30多次，进行方案细化和技术交流工作。经过周密准备，项目终于通过评审，最终决定采用世界上最先进的钢弹簧浮置板隔振技术和高架穿楼隔振技术。”

然后就是一个多月的攻坚克难。工期紧，任务重，在北京最冷的时候，尹学军博士现场指挥，亲自带领团队、业主、设计院及施工单位一起解决了一个又一个问题，终于在约定时间内圆满完成了任务。地铁通车后，隔振效果非常好，五星酒店和指挥中心内没有受到噪声振动干扰，真正实现了原本轰隆隆的地铁静悄悄的开。

同时，这次攻坚战役，让人们了解到了高端的振动控制技术，认识到了以尹学军博士为代表的这支高效务实的团队，更为隔而固打开了地铁市场的大门。目前该技术已经在北京、上海、广州、深圳、南京、成都、哈尔滨等城市的地铁建设中投入应用，在全国20多个二线城市中设计应用，总隔振里程超过110公里，市场占有率达80％以上，已运行的隔振地段无一发生居民投诉。不仅为环评和规划节省了宝贵时间，而且避免了改线和拆迁将耗费的300多亿资金损失。

建于上世纪30年代的上海市文物保护建筑上海音乐厅，为了躲避高架公路噪声而大规模平移，不想却又遭遇地铁从地下传来的固体传声噪声干扰大的尴尬。音乐厅方面苦寻解决方案，几经周折找到了隔而固。尹学军博士带领团队经过实地考察，认真分析，最终根据音乐厅墙体材料本身减振性能很好的特点，大胆提出了世界范围内首次尝试的改造方案——将一楼观众席整体浮置。方案最终通过了专家的论证并得以实施，完工后的对比测试表明，平移前后，音乐厅观众厅内的背景噪声下降了13分贝，没有任何地铁运行的噪声干扰，使音乐厅平移工程最终取得了圆满成功。这项工程的成功成了尹学军博士打开建筑隔振市场的“敲门砖”，之后的国家大剧院录音厅隔振、上海世博会文化中心减振等都选择了隔而固。

同样如此拼下的，还有汽车生产线隔振、核电站汽轮发电机组隔振等大行业，市场占有率分别达到80％和100％。到如今，隔而固的振动控制技术和产品已经被广泛应用于轨道交通、汽车、电力、钢铁、化工设备、建筑、桥梁、国防等各行各业，还远销台湾，并出口到了日本、韩国等地。

“发现即解决，这是我们的理念。”隔而固成立至今，十多年来先后完成了近5000多个项目，参与了许多国家重大项目建设，创造了众多行业的国内第一。“我们参与的工程从未出过大的差错，遇到的问题也从没有解决不了的，这样才树立了行业第一的品牌，归根结底解决问题才是硬道理。”尹学军博士自豪地说。

北京西直门交通枢纽在全球首次采用轻轨高架桥穿楼浮置隔振技术

为了更好地进行科技创新和研究成果的转化，2007年6月，尹学军又成立了青岛科而泰环境控制技术有限公司(以下简称“科而泰”)，搭建了一个更广阔的自主创新平台，把他多年积累的研究成果和专利项目进行成果转化，把科技真正转化成生产力。

在2011年度国家科学技术奖励大会上，由隔而固、科而泰联合其他4家单位申报的《车辆轮轨诱发的环境振动与噪声控制关键技术及产业化》项目获得国家科技进步二等奖。尹学军博士作为项目第二完成人，因出色主持完成了理论创新、产品研发和产业化等方面的任务，得到了业界专家的广泛赞誉。

“钢弹簧浮置板道床”技术和“迷宫式约束阻尼车轮及钢轨”技术是这一成果的两项核心技术，前者用于减振，后者用于降噪，成形于隔而固和科而泰两家公司多年的技术研发和产品积累，拥有完全自主知识产权，仅发明专利就达30余项。

这两项专利技术体系的出现及应用，解决了一系列传统减振降噪技术无法解决或效果不尽人意的问题，已经在多年的实践中得到检验，环保、高效、性价比高，得到了社会和企业的一致好评，经济效益和社会效益显著。

在尹学军博士和隔而固的引领下，我国的中高端振动控制技术及应用从无到有，由弱到强，目前已经处于世界领先地位，世界振动控制的研发中心也从德国转移到了中国。

尹学军博士个人，也因成绩突出，获得中国侨联第一届、第二届科技创新人才奖，国侨办“第二届百名华侨华人专业人士杰出创业奖”，中国欧美同学会首届中国留学人才归国创业“腾飞”奖，山东省第五届“发明创业奖”二等奖，山东省留学回国创业奖等诸多奖励，并获得山东省侨界优秀企业家、山东省非公有制企业中国特色社会主义优秀建设者等诸多荣誉称号，并于2009年入选中央组织部海外高层次创业人才“千人计划”。

创新永无止境，只有想不到，没有做不到。尹学军博士不仅想到了，而且做到了，他不仅琢磨着朝更广泛的、潜在的行业尝试，而且懂得在已经从事多年的领域深层次探索。

核电和铁路都是隔而固涉足多年的行业，隔而固为它们解决了一系列减振降噪的难题，如今，尹学军又有了新想法。

福岛核泄漏事故引发了全球范围的核电恐慌，使人们对核电站的安全认识提高了一个量级。如何发展核电资源？一边是能源紧缺，一边是安全之困，两难境地中，尹学军提出了核电站整体隔震的思路，为核电安全发展带来一丝曙光。为此尹学军组建了课题组，在成熟掌握建筑隔震和核电站汽轮发电机组隔振技术的基础上，启动了相关研究。初步研究成果表明，核岛采用整体浮置隔震以后，地震的影响可以降低50％～70％，相当于降低地震烈度一度到一度半。“该技术配合防海啸技术，可以保证未来的核电站能够应对至今已知的各种自然灾害。目前我们正在与知名抗震专家合作，进行工程应用的深入研究。”尹学军博士补充介绍。

“7.23事故”后，在痛惜事故发生的同时，尹学军博士萌生了一系列提高高铁运行安全的新点子，并开始了研究。他向铁道部、国家地震局等有关部门提出建议，在中德科技合作的框架内，将自身已经掌握的赛地波地震预警系统进行深度开发、与高铁联动。“目前尹学军的建议已经得到相关部门的初步支持，隔而固也与德方达成了深度合作开发的意向。如果该合作能够成功，将使我国以最低的成本和最快的速度，拥有世界一流的高铁地震预警及联动技术。”

无论工作中，还是生活里，尹学军博士时时想着发明创造，手机里已经存储了七八十个新奇idea，就等有时间再细化深究。他对创新的热情可用一个“痴”字来形容，科而泰的英文名create就是最好的证明。

这位已累计申请多个领域97项专利、获得60项授权的“老发明家”告诉我们：“科技创新一点都不神秘，隔而固的一线工人都能参与到创新体系里。”而这则得益于隔而固全员研发的创新机制。

世界领先的核心技术、全员研发的创新机制，再加上中西合璧的管理体制、高效务实的工作模式、平等自由的企业文化，依托隔而固、科而泰两个创新创业平台，相信爱好创新和发明的尹博士，定能实现其回国时立下的科技报国志向。

尹学军，山东青州人。1983年毕业于北京科技大学，1985年考取教育部公派留德研究生，1996年获得工学博士学位，1998年归国创立中德合资隔而固(青岛)振动控制有限公司，2007年成立青岛科而泰环境控制技术有限公司，2009年入选中组部“千人计划”。