郑武高速铁路自动检票系统方案设计

张家锋，蒋秋华

（中国铁道科学研究院 电子计算技术研究所，北京 100081）

郑武（郑州—武汉）高速铁路是我国南北交通大动脉京港高速铁路的中段部分，正线全长482.7 km，沿途设站郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、信阳东、孝感北、武汉（已建成）。客运信息系统是郑武高速铁路建设的一个重要组成部分，系统主要包括票务信息系统和旅客服务信息系统，其中票务系统是客运信息系统的核心，包括售票子系统和检票子系统，实现铁路客运车票的发售、退票改签、旅客进站检票、出站检票、出站补票等客运服务管理功能。

本文以郑武高速铁路自动检票系统工程为背景，介绍铁路自动检票系统的技术方案和工程实施。

1 自动检票系统在我国铁路发展简介

轨道交通采用自动检票系统来完成旅客进站和出站作业始于70年代欧美国家地铁交通行业，我国城轨交通行业于90年代开始在上海采用自动检票系统，而后在广州、深圳、南京、北京等地广泛采用。如今，自动检票系统已经成为城轨交通行业的一项成熟的国产化技术装备。而我国铁路自动检票系统的应用尝试在2000年左右才开始，铁路客运部门在一些特等客运车站安装了能够识别一维条码车票的自动检票机来完成旅客进站检票业务。但是由于一维条码容易污损，识别率低，同时由于自动检票机闸门的机电装置可靠性达不到要求，使得这些自动检票系统并未达到预期的应用效果。从2008年起，随着我国高速铁路的快速发展，铁路自动检票系统在京津（北京—天津）高速铁路开始应用，其后，又在其它几条高速铁路推广应用，其技术不断走向成熟。

2 系统结构

我国铁路自动检票系统总体结构经过了从车站集中模式到铁路局集中模式的两个阶段。在2008年京津高速铁路工程建设时，包括后来建设的郑西（郑州—西安）高速铁路采用的都是车站集中模式，也即在车站设置自动检票双机服务器管理本车站的自动检票闸机。经过不断的技术积累和工程经验总结，在京沪（北京—上海）高速铁路工程建设时，自动检票系统都要求采用铁路局集中模式，车站设置应急检票服务器。也就是在铁路局（或者大型客运站）设置集群检票服务器来管理本车站和铁路局其它小站的自动检票闸机。图1是铁路局集中自动售检票系统结构。

图1 铁路局集中自动售检票系统结构

从图1中可以看出，车站的闸机（GATE）、自动售票/检票机（TVM）、人工窗口（操作终端）通过接入交换机、核心交换机与铁路局客票后台系统相连。在铁路局客票系统后台配置了负载均衡器、自动售检票应用服务器群、自动检票系统数据库双机。

该结构的特点是：

（1）提高系统的稳定性。由于在车站集中方案时采用双机方案，系统的稳定性和维护技术力量不足，导致车站自动检票服务器成为系统的高风险点。采用铁路局集中方案后，降低了对车站设备和技术维护的要求，从而提高了系统的稳定性。

（2）降低车站自动检票系统的成本，同时也降低系统的总投资。由于取消了车站双机应用服务器和数据库服务器，各车站共用铁路局的应用服务器和数据库服务器，有效地降低了系统的成本。

（3）降低系统与其它系统接口的复杂程度。只需要在铁路局实现与旅客服务信息系统、票务系统进行接口，完成数据交换，从而改变了各个车站与旅客服务信息系统、票务系统多次重复接口的局面。提高了数据交换的准确性和一致性。

3 郑武高速铁路工程自动检票系统实施方案

高速铁路自动检票系统的工程实施与票务系统、旅客服务信息系统、售票系统等需要相互配合的地方多，具有时间紧、跨铁路局、接口协调关系复杂等特点。在具体的工程设计中，郑武高速铁路自动检票系统被分成郑州铁路局管辖线路和武汉铁路局管辖线路两个子系统。

3.1 郑州铁路局管辖部分系统实施方案

郑州东站和许昌东站在郑州铁路局管辖范围内，其中，郑州东站进站和出站闸机合计120台，许昌东站进站和出站闸机合计12台，因此在郑州东站自动检票系统单独部署在郑州东站集中式自动售检票系统服务器上。许昌东站不单独设置自动检票系统，许昌东站以及后续开通的新乡、鹤壁、安阳等站都将统一集中到郑州铁路局自动售检票系统中管理。因此，此次郑州铁路局管辖部分自动检票系统方案包括郑州东站自动检票系统和郑州铁路局自动检票系统，未来，郑州铁路局管辖的小站自动检票机将接入郑州铁路局自动检票系统。

郑州铁路局自动售检票中心配置2台应用服务器，分别部署4套自动售票应用服务器和4套自动检票应用服务器，并通过负载均衡器引出；配置2台数据库服务器，采用双机热备模式，安装Sybase ASE12.5.3数据库服务软件，并建立afcdb数据库，为铁路局管小站自动检票机提供服务。

郑州东站单独设有自动检票应用服务器和数据库服务器。应用服务器为2台，各部署4套自动检票应用服务器，并通过负载引出；数据库服务器2台，采用双机热备模式，安装Sybase ASE12.5.3数据库服务软件，并建立afcdb数据库，为自动检票机提供服务。

许昌东站按铁道部自动检票系统建设要求设计应急检票服务器，应用服务器和数据库服务器共用1台，部署1套检票应用服务器和1套Sybase ASE12.5.3数据库服务软件，并建立afcdb数据库，为自动检票机提供应急服务。后续开通的新乡、鹤壁、安阳和许昌东等站情况相同。

3.2 武汉铁路局管辖部分系统实施方案

武汉铁路局管辖部分包括漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北5个车站，进站和出站闸机合计44台。武汉铁路局已经部署了铁路局集中检票系统，负责为汉宜（汉口—宜昌）线检票闸机提供服务。因此，武汉铁路局管辖部分自动检票系统方案设计包括两方面工作：（1）在保证汉宜线稳定运行的条件下升级原有的自动检票系统服务器；（2）将新建5个车站自动检票闸机接入铁路局集中自动检票系统。

为实现自动检票系统的铁路局集中，需要整合铁路局旅客服务信息系统平台以及整合各线路的客票接口服务器。整合完成后，自动检票系统的铁路局集中方案结构如图2。

图2 武汉铁路局管辖区间自动检票系统方案

4 结束语

郑武高速铁路已经正式开通运营。基于铁路局集中方式的铁路自动检票系统在运营过程中能够稳定、正常工作，简化了沿线小站维护自动检票系统的技术难度，得到了现场工作人员的好评。下一步的工作是将电子票检票功能部署到现有系统中，进一步提高自动检票系统的工作效率。

[1]王国光，史天运. 自动检票系统设计与实现[J].中国铁道科学，2005，26（5）.

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