德尔福：站在中国瞭望世界

Since the DELPHI linker system plant in Shanghai built up and put into production, it has stored energy and ready to start, and become the marker-pole enterprise representing advanced level within industries. Nowadays, the DELPHI linker system plant in Shanghai has already become the second largest supplier for domestic auto used linkers, which is also one of the product operation departments with fastest growth for the last five years in the DELPHI Group.

走进位于上海国际汽车城国际汽车零部件园区内的德尔福连接器系统上海工厂，现代化的精密器械、有条不紊的生产流水线，无一不向人展示出“先进制造业”的内涵。作为德尔福连接器系统全球最大的生产基地，德尔福连接器系统上海工厂自从2008年建成投产以来，就蓄势待发，成为行业内代表领先水平的标杆企业。而作为德尔福连接器系统的亚太区掌门人，杨晓明博士带领团队。在过去9年中，白手起家，励精图治。如今,德尔福连接器系统上海工厂已经成为国内车用连接器第二大供应商，也是德尔福集团过去5年成长最快的产品业务部之一。

扎根中国

德尔福派克电气系统有限公司（如下简称德尔福派克）是全球领先的汽车电子零部件及系统技术供应商。该公司是美国德尔福公司于1995年在中国投资建立的中美合资企业，主要研发生产电子/电气分配系统、连接系统和电气中心3大类产品。其中，汽车线束是该公司最早进入中国的产品，也是中国乘用车市场上市场份额最高的零部件产品。

一直以来，作为公司投资最大、技术含量最高的产品事业部，德尔福连接系统一直密切关注全球汽车行业的发展。中国汽车市场的突飞猛进，长三角地区人才优势不断显现，汽车城行业集聚效应日益明显，如“磁铁”般吸引了德尔福高层的眼光——将最大的工厂、最好的技术放到中国、放到上海国际汽车城，成为德尔福的战略选择。

2003年12月，德尔福连接器系统事业部上海工厂在汽车城正式投产。提起当初的艰苦创业，杨晓明至今还记忆犹新：“那时候我们DCS一共才30个人不到，只有7台旧设备，每天吃饭两桌就能坐完！”如今，德尔福连接系统在汽车城已拥有占地面积5万多平方米的工厂和近2000名员工。过去几年中，产能每年翻倍，德尔福连接器系统事业部上海工厂成为德尔福连接系统全球增长最快的工厂。

不仅如此，德尔福连接器系统的全球决策中心也离开了美国本土，于2010年落户上海国际汽车城，“将连接器系统的全球总部搬迁至中国是实现亚太区整体发展目标的重要一步，这使我们可以更好的聆听中国的声音，同时也可以更迅速的应对亚太客户的需求”，德尔福派克全球总裁艾博彬先生表示。

自从建立伊始，德尔福派克就致力在中国建立独立的全方位服务能力，包括产品开发、应用、生产及国产化。1997年，德尔福派克电气系统有限公司被评为“上海市外商投资先进技术企业”；2001年，公司技术中心荣获上海市“市级企业技术中心”称号。2010年被评选为上海市高新技术企业。公司已经通过ISO9002、 ISO/QS9000、 VDA6.1和ISO/TS；16949：2002等一系列国际质量管理体系的认证， 正积极致力为中国本地和外资汽车制造商提供最全面的应用系统工程支持，实现了从“中国制造”到“中国设计”的飞跃。

德尔福派克目前下属两大产品业务部，覆盖三大产品线：德尔福电子/电气分配系统（汽车线束）、德尔福连接器系统和德尔福电气中心。德尔福的电子/电气系统为当今结构日益复杂的汽车提供最优化的动力与信号传输网络，德尔福工程师通过采用独有的设计工具和软件创建汽车的电子/电气架构，可以提供完全优化的系统解决方案。

全球共享

德尔福派克始终坚持将国际最先进的汽车技术经验引入中国市场。2004年落户安亭的德尔福派克亚太工程中心如今已经成为德尔福全球研发体系重要的技术策源地。建立于2008年的德尔福派克上海测试中心也于去年底完成扩张，测试能力和规模在公司全球六大测试中心中位列第二。德尔福派克在中国的两个法人企业都被认定为上海市“高新技术企业”。

德尔福派克一直鼓励在中国创新，还建立了专利发明的奖励机制。在过去几年中，就德尔福派克公司取得了76项专利。目前，公司还在积极申请好几项发明专利，主要专注于新能源技术零部件的应用。

“中国研发，全球共享”，在上海的研发团队开发的技术不仅为中国主机厂服务，更是支持全球客户。特别是在新能源汽车技术方面。比如：北美第一辆量产的CODA电动车上的高压线束、高压接插件就是在上海的亚太工程中心这里研发出来的。此外，同样是该团度研发的突破性线束弯曲疲劳仿真工具获得了汽车零部件供应商业界奥斯卡——2012年度《美国汽车新闻》PACE™奖项提名，也是当年唯一一个由中国申报的入围技术。

经过多年的发展，德尔福派克在安亭的亚太工程中心已经有一支近千人的高素质工程师团队，“凭借雄厚的本地研发能力、丰富的产品布局和优质的客户服务，我们有能力为客户提供完善的设计、优质的产品以及全面的服务，所有这些都得到了广大客户的充分肯定，仅仅在2011年一年，我们在中国就获得超过30项客户嘉奖，几乎涵盖国内所有的主要汽车制造商。” 谈到客户嘉奖时，杨晓明的自豪之情溢于言表。

近年来，新能源汽车逐渐成为社会热点话题。节能、环保、低碳成为汽车整车及零部件制造的重要考评指标。德尔福连接器系统早在4年前就开始了第一代新能源产品的研发，目前已开发出动力总成控制单元、电气中心系统和连接系统等多个类别的新能源汽车配套产品。其研发的蓄电池状态监测传感器(IVT；Sensor)，通过在高压条件下采集基本数据，对混合动力、电动汽车的电池进行实时监控，广受市场好评，“在新能源连接系统的开发中，更需要创新意识。德尔福的电动汽车连接系统可为客户提供一揽子布线方案，其中包括带有控制盒的交流充电枪、交流/直流充电车载接口、直流接口至电池的布线总成以及交流接口至逆变器的布线总成。在这些产品中，我们巧妙地采用了把合理的结构设计和低压注塑/嵌入式注塑工艺相结合，并应用了超声波焊接技术和德尔福派克专用的端子压接技术，使得创新意识在防水、屏蔽、耐高压高电流、产品安全和可靠性等方面都得到了充分体现。”周春夫先生详细解释道。

“从来没有一个政府像中国政府这样支持新能源汽车，中国的新能源技术必将走在世界前列。我们公司也将研发中心放在安亭，紧跟政府扶持政策，让中国开发的技术走向全世界。”杨晓明如是说。