动车检修基地喷漆废气影响分析

余 萌

（中铁第一勘察设计院集团有限公司 陕西西安 710043）

1 概述

西安动车检修基地采用的喷漆间为密闭干式喷漆间，产生的主要污染物为漆雾中有机挥发性有毒气体—甲苯、二甲苯。工程拟设置层流漆雾处理和活性炭吸附处理系统，对车体喷漆产生的过喷漆雾和挥发性有机废气进行处理，处理后的废气经15m高排气筒排放，可以达到GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中的二级排放标准要求，达标排放。

2 油漆平衡分析

动车检修基地每年需检修动车119列，在需要的时候对动车轮对进行补漆，一列动车共32条轮对，油漆年用量约为3.2t，稀释油漆所用的稀释剂年用量约为2.4t，喷漆前采用国际先进的环保脱漆剂对轮对进行脱漆，脱漆剂年用量约为0.2t，脱漆量每年约为0.95t。项目喷漆工序为喷烘一体，烘干热源为场内换热站，热风进入喷漆间加热。据物料消耗、工艺流程及相关技术资料，对项目油漆平衡进行分析。

2.1 油漆中固化物质平衡

参照《机械工业涂装工艺手册》和《环境统计入门》计算，对油漆中固化物质平衡的估算依据考虑如下：产品附着占75%，漆桶内残留、地面残留占10%，其余15%进入漆雾过滤棉，漆雾处理效率90%以上，过滤后的气体进入活性炭吸附装置，活性炭的更换周期为三个月，吸附效率90%以上，经过15m高排气筒外排。

2.2 油漆及稀释剂中苯类物质平衡

由于本项目喷漆房间为喷烘一体室，因此，油漆和稀释剂中的苯类物质在喷漆间完全挥发，产品及固化剂沉积物等不含苯类物质。漆雾过滤棉去除苯系类物的效率按32%计算，活性炭吸附装置效率按90%计算。本项目喷漆工序中油漆使用量为3.2t/a，总苯系物量约为19.4%，挥发出来的有机废气主要为甲苯和二甲苯，其中二甲苯约占90%，甲苯约占10%；稀释剂和脱漆剂的使用量分别为2.2t/a、0.2 t/a，二甲苯量均为60%。

3 喷漆废气排放源强分析

根据油漆平衡分析推出项目二甲苯、甲苯年产生量分别为1998.0kg/a、62.0kg/a，喷漆间设置3套废气处理装置及排气筒，年排放量分别为135.9kg/a、4.2kg/a。按照喷漆和烘干2h/d进行估算。

经估算，喷漆库甲苯排放速率及浓度分别为0.007kg/h、1.94 mg/m3；二甲苯排放速率及浓度分别为0.226kg/h、64.1mg/m3。甲苯、二甲苯排放均满足《大气污染物综合排放标准》二级排放标准，焊接烟尘排放速率满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准。

4 大气环境影响预测分析

4.1 预测模式

鉴于本次环境空气评价等级为三级。根据HJ2.2－2008《环境影响评价技术导则 大气环境》要求，可采用估算模式估算小时最大落地浓度。本次预测采用导则推荐的估算模式SCREEN3。

估算模式SCREEN3是一种单源预测模式，可计算点源、面源和体源等污染源的最大地面浓度，以及建筑物下洗和熏烟等特殊条件下的最大地面浓度，估算模式中嵌入了多种预设的气象组合条件，包括一些最不利的气象条件。估算模式计算出的最大地面浓度大于进一步预测模式的计算结果。

4.2 预测分析

依据导则，三级评价可不进行大气环境影响预测工作，直接以估算模式的计算结果作为预测与分析的依据。经估算，喷漆房排放的二甲苯占标率最大，为5.89%。根据《关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量的指导意见》（国办发〔2010〕33号），项目实施后各类废气治理措施落实到位，正常运行情况下，对拟建地周边环境空气影响较小。

5 结语

喷漆废气主要污染物为有机废气中的有毒气体甲苯、二甲苯，经过有效的废气治理措施对漆雾进行收集处理，可去除90%以上的有毒气体，处理后的废气经15m高的排气筒排放。通过对排放量和排放浓度的预测，可以得出结论，在正常运行情况下，废气排放可以达到GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中规定的二级排放标准要求，实现达标排放。

[1]中铁第一勘察设计院集团有限公司.新建铁路郑州至西安客运专线引入西安枢纽新建客运北环线工程西安动车检修段修改初步设计总说明书[R].西安：中铁第一勘察设计院集团有限公司，2012.

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