机保车的火灾预防

童 武

（中铁特货公司柳州分公司，工程师，广西 柳州 545007）

随着人民物质生活水平的不断提高，机保车的运用范围将不断扩大。机保车车组由5 辆车（排序为货物车2辆、工作车1辆、货物车2辆）及柴油发电机组、制冷机组及生活设施组成，由于构造和运用的原因，机保车容易发生火灾，给国家和人民财产及乘务员安全造成严重威胁，所以机保车火灾的预防必须引起重视。本文主要分析机保车火灾的原因，针对机保车防火存在问题制订防范对策。

1 机保车火灾的特点及原因分析

机保车发生火灾后的扑救难度比较大、人身及财产的损失巨大并影响到整个铁道线路的通畅，导致运输秩序混乱。造成机保车火灾的原因有以下3方面的特点。

1.1 构造的特殊性 机保车的构造及空间配置是可能引起火灾的源头。

1.1.1 易燃易爆物品多一是工作车上休息间的墙板、车地板、天花板和坐席及卧铺的材质为胶合板以及窗帘、桌布、床上物品等均为可燃材质；二是机械间里的3台柴油发电机组及柴油箱、机油箱、启动蓄电池等都是易燃易爆的物品。

1.1.2 电气设备较多一是工作车上电线布置较为复杂，长期使用后线路的老化及车辆晃动，导致接线松动也可能会引发火灾。二是炊事间做饭菜的电器使用频率高，电缆容易老化、漏电。加之油烟重，在导线、墙壁及台面会形成易引起火灾的油层。三是工作车的生活柜、货物车的U4柜及制冷机组的控制箱内都安装非常多的接触器、继电器及各种控制元件，特别是大电流接线柱比较容易产生过热现象，再者导线穿孔过铁的比较多，电线表层容易被磨损破坏造成虚接、打火。四是机械间电缆槽内电缆易被油、水浸泡，影响电缆绝缘表层，长期如此表层破坏易造成虚接打火。

1.2 运用流动性大 机保车运用具有流动性大，活动范围广的特点，因在外营运的周期长，其定期检修间隔时间相对延长。机保车在外营运期间，只能由当班乘务员对车辆、柴油、电气及制冷专业的配件、设备进行日常保养，由于车上检修能力受到限制，小故障得不到及时解决，导致小故障发展成为更严重的故障而引起火灾事故。

1.3 人员管理难度大 乘务员日常的不良习惯及设备操作不规范，如在车内吸烟、乱扔烟头或在车内使用明火，以及乱接电器设施插座或使用大功率电器等不规范行为难以实行监管，导致车内电气设备的线路发生短路、过载现象引起打火或爆炸。

2 预防机保车火灾的对策措施

防止机保车发生火灾事故，首先要对机保车的定期检修以及机列运用等修程进行规范，施修、保养过程中应配备配齐防火装置，并结合人员素质的培养提升，才能降低火灾发生的可能性。

2.1 机保车防火能力的改良 机保车防火能力的改良，主要从加装防护装置及对电气线路进行改造优化入手。

2.2 加强机保车运用质量的保证

2.1.1 添加灭火装置 在工作车配电间、休息室、机械间、炊事间及主要过道设置8个灭火器，以保证应急响应速度。

2.1.2 加装烟火报警器 在机械间发电机组及生活柜关键区域设置检测探头进行火灾监控。当遇到非正常情况会进行报警，以便实施快速消防响应。

2.1.3 增加电子巡检仪 通过增设电子巡检仪，督促乘务员在值乘期间按要求对机列运用状态进行动态巡视检查。

2.1.4 增加红外测温仪 红外测温仪可在柴油机开机时定期对主柜大电流接线柱进行温升测量记录，防止出现电器过热引发火灾。

2.1.5 加强蓄电池及其连接线的防护改造 对柴油发电机启动蓄电池的充电电源线进行单独设置，并在蓄电池端进行短路保护设置；主发电机组底座下方正对蓄电池箱中部进线口处，新开两个对称圆形穿线孔并装上绝缘防磨孔套，用于机组至电池箱的连线穿过；生活柜内每组启动电池的负线必须单独接到选择开关的触头上，使选择任一组启动电池充电时，其余两组电池的负线处于断开状态，避免某组电池接地引起其它电池接地的隐患；更改启动电池负极和地脚开关的接线，保证地脚开关断开时，电池负极不接地；在车底的生活蓄电池箱内设置专门给24 V报警电源线走线的“J”型挂钩，防止其在机列运行中电源线与铁部分发生摩擦。

2.1.6 所有电线走线平直牢固并有防护 凡是电线需过孔或者是过铁的，都必须加强防护，套上绝缘耐磨的橡胶护套或PE 材料的护线齿。机械间电缆槽盖板应密贴；电缆槽内的电缆加套耐油防护管；在抽油泵附近电缆槽上方应加防油层，防止油料进入电缆槽。生活柜内主电缆接线、空开接线均套耐磨阻燃软管，变压器及接线紧固良好，接线头套玻璃纤维套管，各器件固定牢靠。U4柜器件安装板背面线束应缠卷式束线带，缠绕整齐、紧密，穿线孔防护胶套齐全。动力开关电线应套整根耐磨阻燃软管。制冷机控制箱与U4柜连接电缆应固定良好，过孔处设防磨胶垫及胶泥防磨损防移位。电力连接线插座接线固定牢实，做好防摩擦、防松动措施，备用线处理妥当。

2.2.1 建立机列故障动态网络 对机列运用中的故障处理状况建立专门的故障动态网络，乘务员应及时反馈运用中出现的故障及应急处理办法，当遇到比较难解决的故障问题，通过汇报运用车间并组织专业人员进行商榷，并由外修组合理安排上线对机列进行故障处理，这样就可以在一定程度上缓解机列在外运用时间长、检修时间间隔久而出现故障难以解决的问题。此外，外修组及相关技术人员要落实上线检查的制度，对机保车进行运用状态及质量进行检查。专业技术人员要定期对机列的运用故障进行统计、分析，对惯性故障按“五定”（定项目、定办法、定责任人、定期限、定落实）的要求，解决故障和防止类似故障的重复发生。

2.2.2 规范线上机列的日常保养和检查

1）检查消防器材是否配备齐全、是否过期，存放地点是否符合定置管理。检测烟火报警装置性能是否良好，探头放置是否符合规定。

2）严禁在机械间内吸烟及明火作业。

3）定期处理炊事间电线、台面及墙壁上的油层，电炊具使用完毕须及时断开电源。

4）不准超载使用电器，不准私接乱拉临时线路，不准使用其它金属丝代替熔丝。

5）检查、处理柴油发电机组支架下方积水积油，防止电缆被油质浸泡。

6）加强对可见的电源线绝缘层、阻燃套管检查，保证电源线连接良好。

7）检查过载保护、漏电保护等保护装置性能是否良好。

8）定期对蓄电池进行保养，尽量做到蓄电池不过充过放。

9）定期检查、清理货物车储物间，不准有积油积水。

2.3 改善防火管理工作

2.3.1 完善防火安全风险管理一是检修方面要找出火灾风险源头，细化辨识风险点，并实行从工人加大火灾预防的力度、工班长督促检查和技术专职、安全专职、分公司领导对工作过程监督及产品成果检查的制度。二是运用方面要对行车中火灾事故进行安全风险评估，确定相应风险点，同样实行从乘务员做好日常维护到检查组加强检查和监督制度。保证在检修和运用方面做到风险意识前移，提高工作质量以保证预防效果。

2.3.2 加强员工防火安全意识一是检修的工作人员需不断通过培训，巩固专业检修知识的同时，加强对机保车防护相关作业规范的学习，保证产品质量，力争从源头将火灾发生的可能性消灭。二是加强对乘务员安全意识及责任意识教育，严格乘务员在值乘期间的基本行为规范，按规定做好设备管理及日常保养检查工作，遇到突发、疑难故障影响行车及防火安全的情况及时汇报车间专职人员，并通过商讨应急处理方案以保证机列运用。

3 结束语

只要认清问题根源并进行制定有效可操作的对策和措施，机保车火灾是可以预防的。中铁特货柳州分公司针对机保车火灾的特点，联系实际从机保车的检修和机保车的运用入手，对存在问题进行改进，同时加装防火设备、优化电气线路，完善机列检修质量控制体系，建立机保车防火安全风险管理制度，提高检修人员和运用乘务员素质等措施，机保车火灾的预防工作得到进一步提高。