我国物流园区品牌建设问题探讨

傅加元　廖雪清　翁致远

【摘要】物流园区是近年来我国现代物流发展中出现的新事物， 对提高城市服务功能，改善投资环境，促进区域经济发展起到不可替代的作用。各省和经济中心城市大都已经制定了物流发展规划。但物流园区的规划建设和运营管理在我国现阶段还存在不少问题。作者采用文献综述，现状考察与国外经验对照．就我国当前物流园区的品牌建设问题开展探讨，并给出相关的应对措施， 并在此基础上提出当前我国物流园区发展的创新模式。

【关键词】物流园区；诚信联盟；品牌

当前我国物流产业已进人快速成长时期,物流园区作为物流业发展到一定阶段的必然产物,从沿海经济发达省份的大中城市始建,进而快速发展至全国各个省份,取得了一定的经济和社会成果。2011年8月,随着《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》的出台,对物流园区的规范发展提供了更加强有力的支持。物流园区是我国物流业发展的重要形式,每个省份都制定了物流发展规划,而其中对物流园区的规划更视为发展的重点。我国物流园区的建设和发展正是在不断调整和规范化的路子上向前大步推进,而伴随着各地物流园区的快速发展,其问题也不断出现。

1.国外物流园区发展概况

随着物流业的不断发展,在日本、德国、英国、荷兰及法国等物流业发展较快的较发达国家和地区相继出现一系列的物流园区。日本是出现物流园区最早的国家,上世纪60年代,由于土地资源短缺和城市发展,日本政府通过一系列的优惠政策,推动物流企业外迁并形成多个物流园区,又称物流团地,至今已建成20个大规模的物流园区。德国是欧洲物流发展最好的国家。1984年建立了第一个物流园区——不莱梅物流园区。1992年,德国出台第1个物流园区规划,提出在全德国境内建造28个物流园区。1995年,第2个总体规划将物流园区扩建到39个。2002年,把物流园区的规划并人德国交通网络规划。2003年5月,联邦政府交通部再次发文,强调大力扶植和继续建设物流园区,在物流园区的建设方面目前处于世界领先地位。物流园区的建立,对人驻园区的企业及周边城市的发展都起到了巨大的促进作用,提高了经济效益和社会效益。

2.我国物流园区的发展现状

物流园区是我国现代物流业发展中出现的新型业态。上世纪90年代末期,随着现代物流业在我国开始蓬勃发展,国家有关部门开始制定促进物流园区发展的相关政策,并在一些发达地区和省份开始陆续筹建物流园区。第1个物流园区是深圳平湖物流基地,始建于1998年12月1日。经过十多年的不断发展,物流园区的建设在我国已初具规模,园区的基础设施和现代化建设水平不断提高,随着现代化电子信息系统的引人,以及良好的信息化服务平台的建立,使得园区能为人驻企业提供更优质便捷的服务。2006年我国物流园区(基地)数量已经发展到207个,2008年475个。根据《第二次全国物流园区(基地)调查报告》显华东交通大学学报2012年示:我国物流园区的发展步伐正在不断加快,呈现出数量增加快、地域差别明显、政府主导作用大、社会效益不断突出等特点。

3.我国物流园区发展中存在的问题分析

3.1数量发展快,质量发展跟不上，物流园品牌建设才刚起步

目前,从我国物流园区建设总体情况来看,物流园区的建设数量增长速度非常迅速。经过13年的不断发展,我国各类物流园区的总体数量已超过1000家,有不少园区的发展非常迅速,如普洛斯苏州物流园区、上海外高桥保税物流园区、上海西北综合物流园区江桥基地、义乌国际物流中心、昆山平谦国际现代产业园、成都国际集装箱等等。但与此同时还有大多数物流园区存在着物流园区的基础配套设施跟不上、营运水平低、网络化程度低、管理技术落后等问题,导致闲置率高、人驻率低等现象。

3.2多数物流园区的定位不明确,缺乏独立特色

物流园区不仅是物流产业的集散地,更是一个多种运输方式交汇的枢纽站。物流园区分类方式有很多。按功能来分有货运型、生产型、商贸型、综合型;按照依托的资源来分有港口型、空港型、内陆型的;按照服务的领域来分有国际物流园、区域物流园和专业物流园等。许多物流园区在规划和布局上不科学,对自身定位不明确,缺乏地方特色,导致其与周边的配套基础设施和交通运输体系等方面不能形成整体的规划,临近物流园区之间缺乏沟通、各自为政,难以较好地适应国家整体物流布局的需要和满足企业供应链运作的需求,造成资源浪费、衔接不畅配置不平衡[3]。

3.3政策及立法相对薄弱

我国物流园区在物流业蓬勃发展的基础上产生,但在其快速发展过程中遇到诸缺乏与其发展相配套的政策法制环境,监管机制不够完善等问题,因此,要促进物园区快速健康地发展还需要各级政府发挥宏观政策指导作用,创造良好的宏观环境。

3.4专业技术人才缺失

目前的物流从业人员大都是以前从事运输行业或是从其他相关行业转行过来的,经过系统培训教育的专业的物流人才非常少。而对物流园区的管理更是极度缺乏有专业知识和成功经验的高级管理人才。由于物流人才的缺乏,我国很多高校也在近十年内陆续开设物流方面的专业课程,虽然这些具有物流专业知识的毕业生已开始为物流业注人新鲜血液,但是,其数量远远满足不了我国物流业发展的需要,而要成为真正的现代物流高级管理人员,还需要时间及市场的磨练。

4.用“诚信联盟”打造物流园诚信品牌

（1）当前，市场上出现了明显的品牌化倾向，谁的品牌更强势，谁就更能在市场竞争中获得成功。品牌对于企业的重要性已是一个无需争辩的事实，社会各界特别是企业界已愈发意识到品牌就是企业的生命，是企业赖以生存的基础条件之一，品牌决胜未来。现在市场t 同类产品众多，令顾客目不暇接，品牌的作用不仅在于它可帮助顾客解释、加工、整理和存储有关产品和服务的识别信息，简化购买决策，而且它还充当着与顾客联系情感的纽带。随着全球化进程的加快，品牌作为一种特别的国际语言，正潜移默化地影响着人们生活，并开始改变人们的思维方式。良好的品牌形象也可以为顾客创造价值。品牌具有较高的知名度和美誉度，消费者会对该品牌产生依赖和归属感，可以帮助顾客节省时间、精力和体力，从而降低成本价，提升顾客价值。创造品牌价值，首先就必须造就一个品牌，赋予这个品牌独特的内涵，使顾客从品牌中获得独特的价值。个性鲜明的品牌可以使顾客获得超出产品功能以外的社会和心理利益，从而影响顾客的选择和偏好。人们往往容易把品牌与名牌混为一谈，其实品牌和名牌不是一个概念。简单说，名牌就是知名的品牌，即对经营环境有很好的适应性并生存、兴旺起来的品牌。它们与顾客之间达成了一种默契，这是竞争对手无法竞争的。然而，品牌比名牌的内涵要丰富得多，品牌包含五类。第一类是商标，是附着在商品上的企业标记。第二类是商号，也就是企业的名称c 这两类都是传统意义上的品牌，也就是产品的名字和企业的名字。第三类是公用品牌，这类品牌不是一个产品所独有的，而是若干个产品甚至若干个企业所共享，如西方跨国公司的旗帜品牌就具这一特点。一般而言，旗帜品牌具有很高的知名度和良好的形象，顾客联想较为抽象，延伸能力强，可以同时使用在多种产品上，起到注释和推动产品销售的作用。第四类是借用品牌，例如，我国汽车工业的发展，桑塔纳汽车在中国销售量是最多的，但不管销得再多，也只是国外品牌，而不是中国品牌。第五类是载体品牌，例如，北京的王府井，虽没有注册，但王府井就是一个品牌，它虽没有完整的品牌要素，但可以起到一个品牌的载体作用。以上五类品牌要作为组合起来加以利用，发展自己的专有品牌，培育壮大旗帜品牌，利用好引进品牌和载体品牌。如果一个企业能够整合以上五类品牌的力量，那它一定会获得市场的成功。

在物流企业发展的过程中，诚信缺失的现象越来越严重了，造成了物流行业不健康的发展，物流企业诚信绩效指标建立的是非常必要的。当今物流行业诚信缺失的表现：

1）过度承诺,实际服务质量欠缺且拒不承担责任。

2）违规泄漏顾客企业的商业信息。

3）代收货款业务经营不善而携款潜逃。

（2）天润物流信用自评指标体系的建立：诚信体系评价指标表如下表所示：

诚信体系评价指标表

物流诚信联盟还会对加盟的企业进行详细调查，了解该企业是否拥有自有的仓库和车队，有无给员工购买社保，是否按时足额发放员工工资，以及是否能够按期缴纳租金等，物流诚信联盟对于上述反映物流企业运营状况的指标确定了一定的分值，出现哪种不诚信行为就会扣除一定分数，满分为100分，“假如分数被扣得剩下了60分，我们诚信联盟就会对其进行公示”。公示下表如表所示：

（3）建立诚信会员制度

诚信档案的建立，包括：

1）企业资格认证。

2）客户评价。

3）证书荣誉。

4）资信参考。

诚信档案资信材料累积“信用积分”：

如下表所示：

综上所述，在互联网时代的商业社会，信息高速流通，物流园区之间的竞争同时也是产品信息传播意义上的竞争。用“诚信联盟”打造物流园区诚信品牌，只有及时建立品牌知名度，注意维护品牌美誉度，将品牌意识贯彻于产品链之中，将品牌效应视为产品宣传的操作目标，才有可能在市场竞争中胜出。反之，忽视品牌管理和形象维护，无疑将为企业经营带来灭顶之灾。重视品牌管理，维护品牌资产，是物流园区经营者在激烈的市场竞争中立于不败之地的必由之路。[科]

【参考文献】

［１］柳彦君，李文生．实现我国绿色物流发展中存在的问题及对策[J]．物流科技，2007，(7)：121－123．

［２］吕时芸．绿色物流—现代物流发展的新趋势[J]．物流科技，2007，(3)：81－83．