《机动车强制报废标准规定》私家车“退休”不看“年龄”看里程

重温标准

新规取消了延缓报废制度，对达到规定使用年限的、经修理和调整仍不符合国标要求的、连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的等情况的车辆予以强制报废，同时明确，私家车将没有使用年限限制。

已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

上榜理由

随着我国汽车产销量和社会保有量的日益增加，汽车对社会资源的占用和环境的影响也日益明显。自2001年我国加入世界贸易组织以来，我国汽车工业发展迅猛，汽车产量从2000年的200万辆增加至2012年的1900万辆。根据公安部发布数据显示，2012年底，全国汽车保有量1.2亿辆，据预测2020年，我国汽车保有量将超过2亿辆，报废量将超过1400万辆。

随着汽车产销量、社会保有量以及报废量的急剧增加，多年来，我国对汽车的报废标准主要从年限和里程上来进行衡量，如何建立科学合理的报废制度，对于促进汽车产业的更新换代，发展汽车循环经济，防止废旧机动车上路造成安全和环境隐患，同时，不损害消费者的合法权益具有积极重要的意义。

微声音

原志力（私家车主）：新规“实惠”又环保

新规的好处显而易见，将大大延长车辆的使用时间，使得车辆使用效益最大化，同时也减缓了新车的增加量，有利于减少污染保护环境。如果将车爱护得好一点，若干年后，像欧美国家一样，家里有一辆使用几十年的老爷车是完全有可能的，取消报废年限后，那些年龄稍长、性能依然不错、价格又便宜的二手车会成为抢手货。

杨明（4S店老板）：养旧车开销大，不担心没人买新车

目前，市场上大多数车是根据原强制报废年限来设计使用寿命的，也就是说，正常使用和保养，一辆车的使用寿命也就十多年，如果保养好、使用时间频率低、驾驶习惯好，使用寿命会相应延长。一般说来，车辆发动机在使用10年或运行20万千米后，故障概率就会提高，保养和维修成本相应增加。另外，车上各种橡胶件和内饰5年后会加速老化、开裂，需要更换的配件也将不断增加，对不少车主来说，与其花这么多钱来保养一辆旧车，倒不如换辆新车。