公路路基的施工技术及质量控制探讨

姚贤贵　刘日东　栗海军

【摘 要】我国地域辽阔，不同地域间的资源交流需要交通的支持，因此公路的修建在我国国民经济发展中占有重要地位。公路路基是公路建设的重要部分，关系着公路的质量与后续使用情况，但在现实中仍然存在着因为路基修建的不合格而导致整个公路质量低下影响使用的事例，因此找到影响路基质量的关键点并予以关注就显得尤为重要，本文对公路路基的施工技术做了简要分析，并简要阐述了如何通过质量控制来提高公路的质量。

【关键词】公路路基；质量控制；施工技术

0.前言

随着我国国民经济的发展，社会基建也进入到快速发展时期，公路作为关系民生的重要工程，同样也迅速发展起来，城市之间的距离也因为公路的建设而缩短，各种物资的运输因为公里而越来越快捷，公路在国民经济中的地位不言而喻。路基是公路工程最基础的部分，路基不稳固，会对路面造成很大损害，出现沉降、开裂等问题而这些问题会导致公路无法使用从而对交通造成不良影响。因此在公路施工过程中要对路基部分的施工质量予保证，在路基修建的各个工序都要做到保质保量。

1.路基的土石方施工

路基的土石方施工是路基修建中的重点工程，是路基主体成型的重要工序，一般分为土石方的开挖，回填，压实等工序。

1.1路基的土石方开挖

路基石公路的基础，公路是现代建筑发展到一定程度的产物，与未经修建的道路相比，公路最大的特点之一就在于路基的修建，有路基的道路将会更平坦和厚实，可以提供更顺畅的交通服务，修建路基的第一个实体步骤就是土石方的开挖。土石方的开挖指的是把要修建公路的路面挖开以便重新填土压实，看起来只是简单的挖土，技术含量并不高，但实际上需要考虑的因素有很多。首先要对土壤土质进行检测，然后才能选择合适的挖掘方式，必要时可以进行爆破挖掘。其次要考虑到挖出的弃土的堆放，一些级别高的公路的修建挖出的弃土量是很大的，如果没有计划的随意堆放可能对附近居民的生活以及环境造成不良影响，因此在开挖前需要先规划好弃土的堆放地点。另外在开挖过程中须注意对图纸中未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。

1.2路基填方施工

路基的填方是路基的土石方施工中重要的一个程序，填方施工的质量好坏直接影响到路基的质量。填方是把挖开的路基重新用填料填满的过程，最重要的就是填料的选择，填料要选择能够承载公路功能的高质量填料，根据地域与公路等级的不同填料可分为单一填料、复合填料等等。填料的规格一般有具体规定，在进行填方之前一定要做好填料检测，做到保质保量，同时要注意填料的过程中不要混杂一些垃圾、塑料等杂物在填料理。

1.3路基的压实工程

在路基填方完成后，下一步进行的就是压实。压实是路基修建中的收尾部分，也关乎着路基的整体质量和最后的使用效果。路基要是最重要的原则就是加固，这时也路基的基本属性，为了在压实过程中保证路基的坚固，需要根据路基的长、宽、横截面面积以及深度等因素，并要结合路基填料的材质来决定使用什么方式进行压实。目前实践中一般使用滚车压实，但压实也不是滚车碾压次数越多越好，过多的碾压也会损害路基的质量，使路基提前超负荷运作，影响路基使用寿命。另外要注意的是在压实过程中要保证路基整体受力，不要出现个别地块密度过大或过小的情况，这种密度不均匀的情况会造成日后公路开裂或者塌陷，因此在压实过程中要在中途检测各个地段路基的密度，争取做到密度平均。

1.4结构物回填处理

结构物的回填是指结构物完成后，用符合要求的透水材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。在某些路基的修建中需要进行结构物的回填，结构物处的回填必须按图纸和监理工程师的要求进行。回填时土石强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。如果回填材料哟特殊规定，需要选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，填料的最大粒径不得超过50mm。结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm，结构物处的压实度从填方基底均为97%。

2.路基不均匀沉降的防治

路基不均匀沉降是路基在施工中最易发生的质量问题，一般是由填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，解决路基不均匀沉降问题，是保证路基修建质量的重要因素。

（1）一般在横向半填半挖路基段、纵向填挖交界路段最易发生路基的不规则沉降问题，因此在对上述地段进行路基施工时要进行特别处理。首先要提前勘测好改路段的各种施工信息，并且要对特殊路段进行特殊的施工设计，在特殊路段适用整个公路路基的施工方案是导致不均匀沉降的重要原因，为了确保特殊路段的路基质量，每条公路的路基修建都应该设立特殊路段监督机制，既对特殊路段的路基施工设立专门的监督小组，随时对该路段的路基修建集中检测和监管。

（2）应重视路基填料料源的选择。路基填料直接影响着路基的质量，填料的强度共和颗粒大小应该复合国家规定标准。在实践中经常出现不符合规格的填料运到工地后再加工使用的情况，这种情况下生产出来的填料由于监管和机械设备不足等原因，很难达到合格填料的质量标准，因此对这种行为要严格禁止。

（3）施工过程中除按设计要求施工进行路堤填筑外，对特殊类型的路基填筑更应重视，对于横向半填半挖段及纵向填挖交界地段填方，要认真清理半填断面的原地面，并应尽可能有规划地划定半填半挖的交界面，以确保良好连接。

3.路基施工的其它注意事项

3.1施工注意不要影响到居民的正常生活

公路路基施工时一项需要大量机械的工程，在机械操作中会产生大量噪音。因此在公路施工中如果是在离居民区比较近的地区，需要选择合适的施工时间，一般在早晨以及夜里是禁止施工的，如果因为赶工期或者其他特殊原因必须要进行夜里施工的，需要及时与附近居民进行沟通，并要给予一定的补偿。另外在路基开挖的过程中，会产生大量的弃土，弃土的堆放要事先设计好，不能堆放在影响居民通行的地方，也不能在堆放后对附近环境造成影响。如果必须堆放在露天时，需要在上面苫盖以防止风吹走弃土造成环境污染。

3.2加强对机械设备的维修、保养

由于路基修建需要大量的机械设备，因此在施工中要定期对承担重要任务的机械设备进行检查及修理，以保证在需要时可以立即投入使用。某些特定工序如果机械设备投入不及时会影响到工程的质量，因此对设备的保养和例行检查也需要给予关注。

3.3修建路基不要对环境造成破坏

需要修建临时建筑而不得不破坏植被时，要在时候予以恢复，对珍惜植被要予以保护。

4.结语

路基是公路修建工程中的重中之重，是一条公路质量好坏的关键，为了保证路基的修建质量，需要从路基修建之前就进行地质勘测等前置工作，力求在开挖、填土、回填等阶段都做到保质保量，并且对路基修建中容易出现的不均匀沉降问题需要特别关注。相信随着路基修建的技术的越来越完善，我国的公路能在社会建设中起到更大的作用。

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