无轨胶轮车在现代化煤矿辅助运输中的应用

惠磊磊 杨波

（陕西黄陵2号煤矿有限公司陕西黄陵 727306）

无轨胶轮车在现代化煤矿辅助运输中的应用

惠磊磊 杨波

（陕西黄陵2号煤矿有限公司陕西黄陵 727306）

随着时代的发展，科技的进步，现在大多数先进产煤国家的高产高效矿井都主要是采用无轨胶轮车辅助运输方式，无轨胶轮车具有灵活、机动、快速以及安全、高效等特点，因此运用无轨胶轮车辅助运输方式可以解决传统煤矿的辅助运输方式抑制矿井大幅度提高生产能力的瓶颈问题。

无轨胶轮车；煤矿辅助运输；现代化

无轨胶轮运输车的动力使用的是蓄电池或者以柴油为燃料的发动机，利用橡胶轮胎达到井下巷道中自由行走的目的，该种煤矿中辅助用的运输车辆具有明显的灵活性优势。上世纪五十年代，北美部分金属矿井中首先采用类柴油机为驱动装置的铲运机，通过排气性能与防爆性能做出的不断系列优化，1959年英国率先将无轨的胶轮车投入到煤矿运输。到了上世纪的七十年代，这种脚轮车也开始在美国的矿井中应用，其极大的提高了煤矿内人员、材料和煤炭的运输效率。在经过长时间的实践应用后，美国的相关技术人员对无规的胶轮车做了再次的创新，改变胶轮车的动力装置，把原有柴油机换成了蓄电池，从而使脚轮车辅助煤矿的井下的运输更加的方面和安全。我国也在逐渐采用无轨胶轮车用于煤矿的辅助运输当中，从而使我国的高产高效矿井建设达到了世界的先进水平。无轨胶轮车辅助运输系统与其他辅助运输系统相比，有着很大的优势，比如在巷道工程量、巷道设施以及辅助人员配备等方面的技术指标上面，因此，在条件适宜的矿区，无轨胶轮车已经成为高产高效矿井辅助运输的首选运输方式。

1 我国煤矿中运输辅助系统概况

我国煤矿中矿井运输系统包含的辅助运输主要是传统辅助运输方式，其包含使用普通钢轨的无极绳、小型绞车、小型蓄电池为动力装置的机车来牵引运料车或者人车，部分矿井甚至还有采用人力运输的情况，总的来说运输的效率较为低下。以我国平顶山为例，日产原煤4万吨时，需要辅助运输的人数为3500多人，而德国的煤矿，在日产原煤1万吨时，仅仅需要不足一百人的辅助运输，相当于我国十分之一的用工量。在综采设备搬家方面来看，从地面运到井下工作面安装，如果采用传统的方式，大约需要八千到一万个工班，如果采用德国的单轨吊车，则需要四百到五百个工班，而使用美式无轨的胶轮车，只需工班一百就足够。为了优化我国的矿井中的辅助用运输系统的效率，上世纪八十年代，我国一些新建的大型煤矿驾驶引进这些先进的辅助运输设备，但是，在实际的操作中，我们发现还存在着这样的问题，因为这部分先进设备基于传统式轨道运输形式改造而来，虽增强了其机械化的程度，加大了运输量和运输速度，却并没有根本改变在转载环节和安全状况上的问题，运输仍然存在着不连续不灵活的问题。我国的第一个真正全面实现无轨运输的现代化煤矿是神华集团攻下的大柳塔矿，它于1994年使用了工作成本低，需要工作人员较少，高效灵活的无轨式胶轮车来作为矿井中辅助性运输系统的主要运输工具，从而大大的提高了生产的效率。

2 无轨式胶轮车具有的技术特点

根据用途划分：无轨式胶轮车依据用途和载重差异，能够分成人员运输、多功能的搬运和重载搬等三种运输车。三类车在具体的用途上有着较大差异，例如重载型的搬运车是于重型的液压支架的技术基础上实现搬运功能，其能够通过长臂的工作面和多种设备配合完成搬家作业，具体的机械有移动式变电站、刮板式输送机和采煤机等，重载运输机的载荷一般比较大，最终可以达到30吨左右；多功能运输车的用途十分广泛，因为它可以通过快速更换装置来改变前段的工作结构，比如铲斗、铲板、电缆卷筒、起重吊车以及巷道修整作业架等，但是多功能运输车也存在缺点，就是运载能力一般不高，只能运载3-5吨左右。人员运输车的种类一般比较多，从运输几个人到运输30个人的车辆都有。

按动力来分：根据车辆所用的动力，可以将无轨胶轮车分为两类，一种是柴油胶轮车，一种是蓄电池胶轮车。这种类的结构基本上是一样，但是因为性能特性是由动力决定的，所以适用的场合也会存在着不同。从外形结构上来说，柴油胶轮车和蓄电池胶轮车一般都是采用胶结的方式将前部的承载车和后部的动力车这样的前后车身连接在一起，车辆的机身一般在一米到一点五米之间，由于机身较低的特性，从而可以在很小的曲率半径内实现转弯等动作；车辆都是采用四驱驱动，因此可以在起伏不平的巷道底板上实现灵活机动的自由行驶。多功能运输车和重载搬运车在车身宽度上会有些不同，载重小的多功能运输车的车身一般只有一到二米之间，而在载重能力相同的重载搬运车中，蓄电池车辆一般会比采用柴油机驱动的车辆宽0.5-1.0米左右。从车辆性能上来说，在平地上前进，蓄电池胶轮车的车速会比柴油胶轮车的车速要小上不少，蓄电池胶轮车的时速一般都在9千米左右，而柴油胶轮车的最大时速居然可以达到30千米。但是，需要注意的是，这两种车辆在爬坡上，能力是基本一样的，通常情况下，只能爬角度在十四度左右的坡道。在动力消耗问题上，蓄电池胶轮车的行驶时间因为要受到蓄电池容量的影响，因此主要取决于空载还是满载、平道还是坡道以及坡度的大小、坡度的长短等因素的影响，而柴油机驱动的车辆只要加满油后，无论是空载还是重载，无论行驶的坡度大小，坡度的长短，都可以完成八小时一班的工作。

在适用场合的问题上，根据这两种车辆在动力性能等方面存在着差异，因此，在不同的地形，要选用不同的车辆。比如，将柴油机驱动的无轨胶轮车运用到巷道坡度大而长、运输距离远、作业频繁、载荷较大的地形中去，如果是巷道比较平缓，运输距离很短、作业频率不高和载荷比较小的情况，就可以选用蓄电池无轨胶轮车。

在日常维护管理方面：对柴油机驱动的无轨胶轮车和蓄电池无轨胶轮车进行比较发现，蓄电池无轨胶轮车的日常维护相对要简单的多，只需要检查机械传动系统的润滑系统和过滤装置即可，有一点是要注意的，再对蓄电池进行放充电的时候，要等到蓄电池能量消耗到百分之八十左右才能进行再充电，一般充电需要八个小时，冷却也要八个小时；如果是经常在电量没有基本用尽的情况下进行充电，就会影响到蓄电池的性能和寿命。柴油机驱动的无轨胶轮车主要维护工作主要是检查燃油油位、液压油油位、冷却水水位、清洗排气栅栏、定期更换滤油器以及空气滤清器等。

3 无轨胶轮车的优点

用人少：无轨胶轮车从地面车库到工作面不需要转载环节，并且具有运量大、车速快等优点，这样就可以节省出来大量的辅助运输工人。

效率高：通过具体的工作作业，我们发现，在与其他辅助运输方法进行比较，无轨胶轮车的效率要高出许多倍。比如在综采工作面设备运输安装方面，只需要十八天就可以。

运营费用比较低：无轨胶轮车因为不存在其他的周转环节，所需的工人也比较少，所以，在运营费用上，大大低于其他辅助运输系统。

安全状况好：因为无轨胶轮车具有机动灵活、操作简易、装卸方便等优点，从而大大的减轻了工人的劳动强度，并且极大的改善了辅助运输的安全状况。

4 结语

无轨胶轮车辅助运输方式具有很大的优点，因此，必须将其广泛应用到现代化的煤矿建设当中。

[1]刘祖春.无轨胶轮车在我国煤矿的应用前景[J].煤炭科学技术，2006,23（5）：23-25.

[2]王安.无轨胶轮车在矿井辅助运输系统中的应用[J].煤炭科学技术，2000,2（11）：19-21.

[3]王有元.矿用防爆无轨胶轮车在矿井辅助运输中的应用[J].山西建筑，2009,25（29）：332-333.

惠磊磊(1985年3月)，男，陕西富平人，助理工程师，现任陕西黄陵二号煤矿有限公司机电部业务主管。

杨波（1983年12月），男，陕西洋县人，助理工程师，现任陕西黄陵二号煤矿有限公司机电部副部长。