新车

MERCEDES-BENZ S-CLASS

天衣无缝

不要责怪这一代的奔驰S-Class的外观太过于运动，其实是责怪人当时的情绪太严肃了。这的确是一部新车，但它看上去又是那么似曾相识，它身上具备所有典型的奔驰家族元素，但这些统统又被现代化的手法进行了全新的演绎。你会发现它同上一代有很明显的区别，但是你却找不到结合古典与现代这两者的缝隙，这一切都被表现得极其自然。

而在内装方面，依然是结合了典雅、细腻与奢华。在这背后，仿佛每一处都在诉说着奔驰家族百年多来的故事。极尽简约的中控台上部是一块12.3英寸的显示屏，中部主要为圆形的空调出风口，下部的空调调节按钮依旧像老式收音机的按钮，这足以体现出奔驰产品的精致度，以及对于继承传统的极高重视度。

这一代的S-Class将长轴距的版本作为重点，3165mm的轴距与短轴距版相比增加了130mm。全车的照明除了LED没有使用任何灯泡，其中车内大概使用了300颗，左右大灯各56颗，两侧尾灯各35颗。所有型号均使用7G-tronic Plus七速自动变速箱，目前仅提供后驱版本。主打车型S 350 BlueTEC搭载全新3.0L V6 双涡轮增压柴油发动机，最大功率为258hp/3600rpm，扭矩峰值620Nm/1600-2400rpm；S 400 Hybrid则搭载由3.5L V6自然吸气汽油发动机与电动机组成的混动系统，最大功率为306hp/6500rpm，峰值扭矩为370Nm/3500-5250rpm；两者的0-100km/h加速时间同为6.8秒，极速为250km/h。高阶型号S 500 则搭载4.7L V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率为455hp/5250rpm，峰值扭矩为700Nm/1800-3500rpm，完成0-100km/h加速仅需4.8秒，极速被电子限制在250km/h。

Mercede年份：1954～1956

发动机：2.2L L6

最大功率：63kW

驱动形式：前置后驱s-Benz 220（W 180）

Mercedes-Benz 220 Se（W 111）

年份：1959-1965

发动机：2.2/2.3/2.5/2.8L L6；3.5L V8

最大功率：89kW

驱动形式：前置后驱

Mercedes-Benz 280 Sel 3.5（W 108）

年份：1965-1972

发动机：2.5/2.8/3.0L L6；3.5/4.5/6.3L V8

最大功率：184kW，500Nm

极速：225km/h

驱动形式：前置后驱

Mercedes-Benz 116 Series

年份：1972-1980

发动机：2.8L L6；3.5/4.5/6.9L V8；3.0L L5柴油涡轮增压

最大功率：210kW，549Nm

驱动形式：前置后驱

Mercedes-Benz 126 Series

年份：1979-1991

发动机：2.6/2.8/3.0/3.5L L6；3.8/5.0/5.6L V8；3.0L L5柴油涡轮增压；

3.0/3.5L L6柴油涡轮增压

驱动形式：前置后驱

Mercedes-Benz 140 series

年份：1991-1998

发动机：2.8/3.2L L6；4.2/5.0L V8；6.0L V12 M120（1991–1993）；6.0L V12 M120（1994–1999）；3.0/3.5L L6柴油涡轮增压

最大功率：320kW，580Nm

驱动形式：前置后驱

Mercedes-Benz 220 series

年份：1998-2005

发动机：2.8/3.2/3.7 L V6；4.3/5.0/5.4 L V8；5.8/5.5/6.3/6.0L V12

最大功率：450kW

驱动形式：前置后驱

Mercedes-Benz 221 series

年份：2005-2013

发动机：3.5/4.0L hybrid V6；4.7/5.5L V8；5.5L V12

最大功率：380kW

驱动形式：前置后驱

LAMBORGHINI

EGOISTA CONCEPT

再也没有比兰博基尼过周年庆典更热闹的厂家了。兰博基尼为了纪念其建厂50周年，除了推出限量100台的Aventador LP 720-4 50°Anniversario、Gallardo LP 560-2 50°Anniversario以及限量三台的Veneno，日前又发布了这款全球仅一台的Egoista，外观依旧是复杂而科幻，看上去它好像随时都能变成一架战斗机。驾驶舱采用单座位设计，车门的开启方式以及控制台完全就与一部战斗机相同。其驾驶舱整体被设计成一个独立、可拆卸的单元，由于车身大量采用了铝合金和碳纤维等轻量化材料，因此这款车的车身上还贴有部分区域禁止踩踏的标识。动力方面，搭载一台5.2L V10发动机，最大功率为441kW。

AUDI

TT ULTRA QUATTRO

CONCEPT

每年在奥地利举行的GTI Worthersee Tour可谓VW品牌拥趸们的狂欢节，而早在这场嘉年华开幕之前，奥迪就率先发布了这部概念车。动力系统方面搭载2.0L 涡轮增压汽油发动机，最大功率为310hp，峰值扭矩为400Nm。在保持动力基本不变的前提下，工程师主要通过减重来提升性能：空力套件、发动机舱盖、车顶以及尾门等全部采用碳纤维材质，车舱地板、车门铰链部分则使用镁合金，座椅采用FRP复合材质，加上所采用碳陶瓷煞车盘、铝合金煞车卡钳、钛合金排气系统等，此车重量总共减轻了300多公斤，马力重量比达到了275hp/t。在六速手动变速箱的配合下，完成0-100km/h加速用时4.2秒，极速可达280km/h。

TOYOTA ME .WE CONCEPT

可爱小巧的造型、电力驱动、沙滩车、乘坐四人、车身由塑料制成——这款车把很多好玩的地方集中到了一起。这款长度为3.44米的小车由铝合金管架支撑，车身采用可回收的发泡聚丙烯制成，仅重14公斤，而整车的重量也只有750公斤。由于在制造过程中可随意塑形，因此ME.WE很轻易就能变身为皮卡、敞篷、城市小型车或者这些车型的综合体。内饰、车顶采用了竹板材料，不仅看起来美观，使用起来也具备可持续性，因为这些用料都是可以快速再生的。另外能够灵活变幻的座椅都能进行拆卸，野餐时可以拿到车外使用。

RENAULT

TWIZY RS F1 CONCEPT

这款单座微型电动车的名字里有个“F1”，说来你可能会觉得有些可笑，但雷诺的RS部门可是很严肃的。它装备了类似F1赛车的碳纤维空气动力配置、KERS（动能回收系统）、F1风格的尾灯以及热熔轮胎。经改造后，原本可爱小巧的Twizy电动车，车身尺寸（长宽高）变为2600/1490/1450mm，车重也由473公斤增加至564公斤，动力由原来的17hp大幅提升至97hp，马力重量比甚至超过了雷诺著名钢炮Megane RS，完成0-100km/h加速用时仅不到6秒，极速由85km/h提升至110km/h。

PORSCHE

911TURBO&TURBO; S

更强加速

后置发动机、四驱、水平对置发动机、涡轮增压——这么拧巴的组合，终于被保时捷搞出来了。搭载3.8L水平对置六缸涡轮增压发动机，最大功率达到520hp/6000rpm，峰值扭矩为660Nm/1950-5000rpm，匹配PDK七速双离合变速箱，完成0-100km/h加速用时3.4秒，极速可达315km/h；如果还嫌不够快，你可以选择性能更高的Turbo S，搭载同一款发动机，最大功率则增加至560hp/6500rpm，峰值扭矩为700Nm，完成0-100km/h加速用时3.1秒，完成0-200km/h极速用时仅为10.3秒，加速可达318km/h。在动力提升的同时，两款车的百公里平均油耗均为9.7L，较上一代降低了16%。

除此之外，新一代911 Turbo还装备了全LED大灯、全新PAA保时捷主动空气动力学系统、PDCC保时捷动态底盘控制及主动防侧倾系统、后桥转向系统和新一代PTM保时捷牵引力控制管理系统。据厂方声称，2014款911 Turbo S在纽堡林北环的圈速为7分30秒，比上一代车型快了2秒，该成绩亦与新一代911 GT3持平。在选装Sports Chrono Turbo组件后，通过超级增压的方式，车辆的扭矩会增加60Nm，这将能够提供更强劲的加速度。

法兰克福车展对保时捷有着特殊的意义，50 年前第一代911正是于法兰克福国际车展首度问世，而在10 年后诞生的首款911 Turbo 原型车亦于法兰克福车展上亮相。目前，保时捷仅仅是公布了911 Turbo和Turbo S的相关图片、视频和数据，而新车的正式发布将在今年9月份开幕的法兰克福车展上进行。

911 Turbo与

911最大的一个

不同就在于，

前者能够提供更加刺激的加速感。

ICONA VULCANO

这辆在外观上型面复杂、线条凌厉的超级跑车首次亮相于今年的上海车展，推出它的Icona（意柯那）是一家起源于意大利都灵，却有着欧洲背景的工业设计公司。这款跑车全球仅有一台，售价约3000万元人民币。尽管只有一辆，但厂方为Vulcano提供了两套动力配置：Vulcano H-Turismo V12采用了一台最大功率为790ps的6.0L V12自然吸气发动机和电动机的组合，后驱设定，系统综合最大功率为950ps，完成0-100km/h加速用时3.0秒，完成0-400米用时7.9秒；Vulcano H-Competizione则搭载由最大功率为550ps和电动机组成的混动系统，四驱设定，完成0-100km/h加速用时2.9秒，0-400米加速只需9.2s。

SCIONtC

新款Scion tC采用了新的前脸造型，整体效果更为运动化，另外新款车型还新增有两款颜色，分别是“Absolutely Red”和“Blue Streak Metallic”。内装部分，厂方将6.1英寸的中控触摸屏作为标配，该系统能够进行音频、视频以及蓝牙电话等功能的操作。动力方面，搭载2.5L直列四缸发动机，最大功率为133kW/6000rpm，匹配六速手动或升级版的六速自动变速器，官方称这款6AT在经过升级后换挡速度较上一代提升了一倍。此外为提升操控，悬挂系统与转向系统也得到了相应升级。

TOYOTA4RUNNER

新车采用了新的前脸造型，看上去依旧粗犷，并有些复杂，相比之下新式的前大灯则显得很精致。配置方面，4Runner配备了带加热功能的驾驶席八向电动调节座椅、真皮内饰以及无钥匙启动和后倒车影像等功能，在安全性方面则标配了8安全气囊。动力系统维持不变，搭载4.0L V6发动机，最大功率201kW，匹配5速ECT-i自动变速器，全时四驱并标配X-REAS增强型悬架。这部中期改款的车型首发于美国的驿马车乡村音乐节。

ASTON MARTIN CC100 SPEEDSTER CONCEPT

阿斯顿·马丁为庆祝自己100年来所取得的辉煌，推出了这款独一无二的CC100概念车，这部车不仅是对阿斯顿·马丁史上最伟大的赛车冠军车型DBR1的致敬，更充分昭示出了品牌的未来设计方向。CC100整车长约4.5米，车宽大于2米（包括两侧后视镜），车身和内部都使用碳纤维材料打造而成。搭载最新一代的AM11 V12自然吸气汽油发动机，匹配一款自动序列式手动变速装置，通过安装在方向盘两侧的换挡拨片进行控制，完成0-100km/h加速用时为4秒左右，最高时速则被设定在290km/h。值得一提的是，在5月19日当天，CC100与英国传奇赛车手Stirling Moss爵士驾驶的1000公里赛道的冠军赛车——1959年款DBR1共同在纽博格林北环赛道完成了单圈驾驶，为2013年阿斯顿·马丁为期一年的百年庆典活动留下了令人印象深刻的一笔。