市政桥梁伸缩缝施工质量控制措施

王朋　许振伟　曹坤平

【摘 要】文章主要分析了市政桥梁伸缩缝种类和施工工艺，然后对伸缩缝施工期间需注意的问题作了简单的探讨，进而提出了控制伸缩缝施工质量的具体措施。

【关键词】市政桥梁；质量控制；伸缩缝

0.前言

桥梁伸缩缝有不同的结构和根据伸缩量大小分为不同的规格，可根据道路具体要求来选择不同种类的伸缩缝。伸缩缝构造形式多样，虽然不同结构的伸缩缝都能满足适当行车条件的使用要求，但施工质量对其使用效果有着决定性的影响。因此，伸缩缝的施工质量必须寄予高度重视。

1.桥梁伸缩缝的作用

桥梁伸缩缝是为了使桥梁结构物在气温变化及混凝土收缩、徐变，以及荷载等因素的作用下，能自由伸缩，使汽车行驶舒适、平顺。伸缩缝的合理设置及施工质量的好坏，对保证公路运输的安全、快速、舒适至关重要，并直接影响到桥梁的使用寿命和道路的经济性。

2.桥粟伸缩缝的种类

桥梁伸缩缝有不同的结构，根据伸缩量大小分为不同的规格，根据公路等级、交通量、行车舒适度可选择不同种类的伸缩缝，以满足适用、可靠、耐久、经济的要求。伸缩缝从其构造上可分为：橡胶伸缩缝、梳形钢板伸缩缝、模数式伸缩缝、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等，它们的适用范围不同，耐久性也不相同，造价也不相同，因此，如何选择合适的伸缩缝是伸缩缝设计的重点。虽然不同结构的伸缩缝都能满足适当行车条件的使用要求，但施工质量对其使用效果有着决定性的影响。因此，应充分重视伸缩缝的施工工艺和施工质量。

3.公路桥梁伸缩缝施工工艺

在做完伸缩缝施工前的准备工作后 ， 就可以开始进行伸缩缝的施工作业， 主要步骤如下：

3.1切缝

伸缩缝切割之前应在切缝两侧外沿横桥向放置3m宽的编织布各一条，并用胶带纸固定于路面，用于临时堆放杂物，且可以防止锯缝时产生的石粉污染路面。切缝前必须先进行伸缩缝位置沥青路面平整度检测，平整度不符合规范要求就要适当扩大切割面的宽度，但单边最多加宽30cm，加宽切割后路面后平整度仍无法达到伸缩缝安装要求，为防止因沥青路面平整度不够而影响伸缩缝的施工质量， 需对该部位沥青路面进行返工处理， 再进行伸缩缝施工。如果切缝前沥青路面平整度符合要求，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机割缝，锯缝应顺直、整齐。切缝后应立即用清水将切割时产生的石粉清洗干净，如果切缝施工方法为干切，即没添加水而进行切缝，则应立即用鼓风机吹干净切缝时产生的石粉，否则等过后遇水干掉就很难清洗。

3.2开槽

开槽通常使用风镐开槽， 开槽要将槽内的沥青砼及松动的水泥砼凿除干净以确保新老砼 的结合， 且深度不应小于12cm， 伸缩缝开槽后槽内会残留许多破碎沥青砼及杂物， 应全部清除干净统一放在事先准备好的彩条布或钢板上，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘， 确保施工现场整洁；如发现梁与梁之间的间隙不符合要求，应采取处理措施。应先理顺、 理直槽内的预埋筋及锚固筋，同时检查原来梁板预埋钢筋数量，如果发现不足，对漏埋或折断的预埋筋应统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm， 或及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量；开槽后应禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏，以免槽两侧沥青砼受损， 并严格禁止车辆通行， 影响砼施工质量。

3.3型钢制作与焊接

型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是在运输途中或装卸仍可能对产品的平直度影响；为确保质量， 要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用 3m直尺检查应控制在 2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，发现问题及时处理。

3.4运输与存放

伸缩缝应在工厂组装好后再运送到工地。在出厂前，厂家应按图纸要求的装置尺寸用夹具固定， 以便保持图纸需求的宽度，并应标出吊点地位，若伸缩缝受运输长度限制或有其它缘由而不能整段组装运输时， 应分段组装运输，送至施工现场。再逐一对运至现场的伸缩缝进行检查、验收，对已发生不能恢复的扭曲和翘曲变形的伸缩缝要拒绝使用；验收合格的，存放时要求支垫平整，不得翘曲、倾斜。伸缩缝运到工地应存在妥当，并不得露天存放。

3.5安装伸缩缝

预留槽清理完毕后，在其上每3m-5m距离横向搭放一根3m左右， 断面尺寸10cm×10cm的方木，将伸缩缝 吊放其上，再检查对应 的钢筋位置是否合适， 并进行必要调整。调整完毕后，用小龙门架葫芦吊将伸缩缝缓缓放人槽内，检查中心线位置，用3m直尺沿缝长方向每隔 lm检查型钢顶面与桥面平整度及伸缩缝本身的平整及顺直情况，调整完毕后使用钢筋将型钢支垫固定。焊接时要求在规定气温范围内进行，采用对称焊接，即两头对称，两边对称，先点焊定位，再对称正式焊接，以尽量减少型钢焊接变形。焊接固定完毕后， 在规定的气温范围内及时拆除锁定夹具，伸缩缝即进入工作状态。

3.6混凝土浇筑

浇筑混凝土前，应彻底清扫预留槽，并在伸缩缝间隙处用泡沫塑料将间隙填塞，保证浇筑混凝土不漏浆。用料布或苫布铺盖槽两侧路面，以防止施工中混凝土污染路面或流人缝口。混凝土预留槽内应浇筑C50以上强度等级的混凝土或 C40环氧树脂混凝土填充捣实。灌浇砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。砼振捣密实后， 用抹扳搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。应特别注意平整度，砼必须做到与伸缩缝装置的顶面平齐，高或低都会出现跳车现象。

3.7混凝土的养护

混凝土浇筑成型后，应派专人负责养护工作，先用薄膜严密覆盖4～6小时后换草袋覆盖并洒水养护，或洒养护剂盖薄膜养护。养护期至少保证7天，并设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保混凝土质量。

4.桥梁伸缩缝病因及防治

4.1设计方面，应做到

（1）在全面了解伸缩缝性能的前提下，正确选择伸缩缝的形式， 在设计中要考虑以后的发展，尽可能地采用能够承受重载的结构形式的伸缩缝。

（2）建议在桥台、预制构件的端头采用沿梁宽度方向预埋 20cm宽、l0mm厚度的通长钢板的方法代替预埋筋，这样既简化了设计，增加费用不多，却大大减少了钢筋的相互干扰，增大了可作业的空间，方便了施工。

（3）过渡段采用钢纤维混凝土代替普通混凝土，可提高该处混凝土的抗拉性能。

4.2施工方面，应做到

（1）严格控制预制构件的外观尺寸，特别是长度的偏差。对粱长随横向位置而变化的，注意安装顺序。

（2）建议对预应力构件采用先安装后封锚的施工顺序。由于对封锚端由预制改为现浇，较大地方便了跨间距的控制和部分预埋筋（板） 的控制，减少偏差， 提高了工程质量， 掌握条件主动权。

（3）严格按照设计和生产厂家的要求进行施工， 避免人为地放大或缩小梁端缝间距。 （下转第339页）

（上接第281页）（4）采用早强水泥或掺早强剂等措施，使混凝土尽快形成早期强度。

（5）加强过渡段混凝土施工的控制， 使混凝土振捣密实， 与桥面、伸缩缝平顺。

5.结语

总而言之，伸缩缝施工属于市政桥梁施工过程中一个关键点，尽管它是小部件的施工，但是由于它本身属于外露易损的部分，因而会给桥梁使用功能和车舒适感以及防水产生极大的影响。所以在对桥梁伸缩缝施工时，要不断创新，研究新技术，以期可以提高伸缩缝施工质量，确保整个市政桥梁工程的质量。 [科]