汽车发动机常见异响故障分析

江亲道

江西昌河汽车有限责任公司,江西 景德镇 333002

1 概述

发动机异响是指发动机在运转过程中产生的超过技术文件规定的不正常响声。这种响声是由于发动机大多数运动机件的自然磨损和老化使零件相互配合间隙增大或损伤，在运动中由于震动和相互撞击而发出的金属碰击声。发动机在运行中出现异常响声，应及时分析原因、排除异响，否则会导致更大的损伤。

掌握汽车发动机常见异响的现象、原因、诊断方法，能使汽车修理企业及时、有效地为用户修复车辆，提高用户满意度。

2 曲柄连杆机构异响

2.1 曲轴主轴承响

2.1.1 现象

①发动机稳定运转时一般不响，转速突然变化时，发出低沉连续的“嘡、嘡、嘡”的金属敲击声，严重时发动机会产生振动；

②发动机转速越高，响声越大；

③发动机有负荷时响声明显。

2.1.2 原因

①曲轴主轴承与轴颈磨损过多，导致配合间隙过大松旷；

②润滑不良，曲轴主轴承合金烧毁脱落。

2.1.3 诊断

①反复变更发动机转速，当突然加速或减速，如有明显的沉重的“噹、噹、噹”响声，则是曲轴主轴承响；

②如果在高速时机体有较大的振动，汽车载重爬坡时，驾驶室里会有振动感，机油压力显著下降，则说明曲轴主轴承间隙过大，合金脱落。

2.2 连杆轴承响

2.2.1 现象

①中音调较重而短促的金属敲击声；

②在突然加速时，有明显连续的“噹、噹、噹”敲击声；

③怠速时声音较小，中速时较为明显；

④在有负荷的状态下（载重爬坡）响声加剧。

2.2.2 原因

①连杆轴承盖螺栓松动；

②连杆轴承与轴颈磨损过甚，径向间隙过大；

③连杆轴承合金烧毁脱落。

2.2.3 诊断

①发动机低温刚起动时，润滑不良，发出“噹、噹、噹”节奏性响声，发动机运行几分种后，润滑充分，其响声自行减弱而消失，该现象为个别连杆轴承间隙稍大所致。

②发动机温度较高，由低速突然加至中高速时，发出有节奏而沉重的“噹、噹、噹”响声，当转速再增高时，其响声逐渐减弱直至消失，这种现象是由于连杆轴承间隙过大所致。

③不论发动机温度低或高，不论在任何转速情况下，都发出严重而无节奏性的“噹、噹、噹”响声，此种现象是连杆轴承合金烧毁脱落所致。

对连杆轴承响声进行检查判断时，加速踏板不要踏得过猛，次数不要过多，发动机高速运转时间不宜过长，以免造成“捣缸”（连杆甩出，捣坏缸体）事故的发生。

2.3 活塞敲缸响

2.3.1 现象

在气缸上部发出“吭、吭、吭”有节奏的金属敲击声。

2.3.2 原因

活塞与缸壁磨损间隙过大，导致作功的瞬间活塞在受高压气体作用下，在气缸内摆动而敲气缸壁，引起金属敲击声。

2.3.3 诊断

发动机发出有节奏的“吭、吭、吭”响声，将发动机转速控制在声响最明显范围内，排气管冒蓝烟，即可判定为活塞与缸壁间隙过大。

2.4 活塞销响

2.4.1 现象

①在发动机转速相同的情况下，比敲缸响声连续而尖；

②怠速或略高于怠速时，响声比较明显、清晰，发出有节奏的“嗒、嗒、嗒”响；

③发动机转速变化时，响声也随周期性变化，加速声响更大。

2.4.2 原因

活塞销与连杆衬套磨损松旷。

2.4.3 诊断

①发动机温度低时发出“嗒、嗒、嗒”的断续响声，响声在怠速时出现，当发动机转速上升到低速或中速即自行消失，此种情况是由于活塞销与连杆衬套间隙稍大所致。

②发动机温度高时，不论在低速、中速或高速，都发出“嗒、嗒、嗒”的响声，而此种响声有节奏性，响声清脆而明显，此种情况是由于活塞销与连杆衬套间隙过大所致。

3 配气机构异响

3.1 气门脚响

3.1.1 现象

发动机怠速时，发出有节奏的“嗒、嗒、嗒”响声，转速增高，响声也随之增高。

3.1.2 原因

机件磨损或调整不当，使气门脚间隙过大导致碰击。

3.1.3 诊断

在气门室侧查听较清晰，为查明是哪一只气门脚响，可将发动机熄火，拆下气门室盖，用厚薄规插入气门脚与调整螺钉或调整垫片间进行测量，气门脚间隙超过标准值的即表明该气门脚间隙过大。

3.2 气门弹簧响

3.2.1 现象

怠速时有明显的“嚓、嚓、嚓”响声，各种转速均有清脆的响声，拆下气门室盖更为明显。

3.2.2 原因

气门弹簧折断。

3.2.3 诊断

气门弹簧折断很容易看出，拆下气门室盖检视即可。

3.3 正时齿轮响

3.3.1 现象

怠速或转速变化时，在正时齿轮盖处发出杂乱而轻微的噪声。

3.3.2 原因

正时齿轮链条或皮带松动。

3.3.3 诊断

发动机在怠速时，发出有节奏的轻微的“嘎啦、嘎啦”的响声，中速时显得突出，高速时声音变得杂乱，严重时正时齿轮盖有振动，此种情况即可判定为正时齿轮链条或皮带松动导致异响。

4 发动机其他异响

4.1 水泵响声

4.1.1 现象

怠速运转，在发动机前端有混浊而连续的噪音，提高发动机转速，声响有所加重。

4.1.2 原因

水泵轴承损坏。

4.1.3 诊断

放松水泵皮带，启动发动机试验，声响消失。熄火后，用手扳转水泵轮试验，如有类似上述现象中所述声响，则表明水泵轴承损坏。

4.2 曲轴皮带响声

4.2.1 现象

发动机运转时,机体的前端发出连续不断的“吱、吱、吱”的响声,当发动机转速急速上升时,响声更为突出、严重。

4.2.2 原因

曲轴皮带过松,当发动机运转时,皮带打滑而发出响声。

4.2.3 诊断

①发动机运转中,机体前端能听到“吱、吱、吱”的响声,反复加速试验,响声随发动机转速变化而变化；

②停车熄火，用手指按压皮带，下沉量超过15mm；

③紧固曲轴皮带后，起动发动机响声消失。

5 结束语

本文通过对汽车发动机常见异响的介绍，可以提高汽车修理人员分析汽车发动机异响故障的能力，避免误判，降低汽车维修成本。