福特福克斯电动汽车模型的开发验证

福特福克斯电动汽车模型的开发验证

采用Autonomie软件对福特纯电动车（BEV）进行建模，选用软件中默认的BEV模型作为建模基础，在此基础上进行相关配置（图1）。重要部分（如电机和电池系统）的参数通过分析多次循环试验的试验数据来估算而来。

福特福克斯BEV采用单一电机通过机械连接直接驱动后轮。该电机为水冷，额定功率为107kW，最高转速为10000r/min。采用高压电池，由电压为3.8V的单体锂离子电池串联构成，输出电压将近350V。图2为不同行驶模式下电池输出电流和电压之间的关系，其中UDDS为城市运行工况，HWY为高速节油运行工况，US06为大加速度运行工况，SSS为稳态运行工况。

为了完成基于上述组件试验数据的模型开发，通过试验数据估算的制动能量回收算法和车轮损失力矩也被加入到最终的模型中。仿真结果表明，使用本文开发的BEV模型，可以在不同的行驶工况下快速准确地预测汽车能量消耗和动态性能。未来该模型还将在更广泛的热环境和驾驶环境下进行测试。

DaeheungLeeetal.SAE 2014-01-1809.

编译：白洪涛