某城市物流中心货运需求量预测方法的分析研究

姚玲 YAO Ling

（安徽省交通勘察设计院有限公司，合肥 230011）

（Anhui Provincial Communications Survey&Design Institute Co.，Ltd.，Hefei 230011，China）

某城市物流中心货运需求量预测方法的分析研究

姚玲 YAO Ling

（安徽省交通勘察设计院有限公司，合肥 230011）

（Anhui Provincial Communications Survey&Design Institute Co.，Ltd.，Hefei 230011，China）

针对腹地经济发展和物流业发展现状，首先以蚌埠市历年公路货运量统计数据为基础，采取多种预测方法对特征年公路货运量进行预测；以2011年蚌埠市公路货运站场货运需求量占公路货运量比例为基础，分析今后公路货运发展趋势，预测其所占市场份额的变化，结合预测的公路货运量，预测得到特征年蚌埠市公路货运站场货运需求量；根据该项目的功能定位，确定该项目的站场吞吐量。

货运需求预测；物流中心；弹性系数法；增长率法

1 项目概况

蚌埠市地处淮河中游，是安徽省重要的工业城市、皖北商贸重镇，是京沪、淮南铁路交汇点，拥有淮河第一大港，历来是淮北地区物资集散地，是全国179个国家公路运输枢纽之一。目前，蚌埠市公路主骨架已初步建成，铁路、航空、内河航运也蓬勃发展，运输大通道建设成效显著，而作为重要运输节点的公路运输站场建设却相对滞后，存在布局不合理、规模严重不足、功能亟待完善等问题，难以为蚌埠市经济快速、协调发展提供有力支撑。因此，大力加快公路运输枢纽站场或物流中心建设，提升交通运输服务水平，加快物流资源的整合利用，不断优化蚌埠市发展环境是十分必要和迫切的。

2 市场分析与需求预测

近年来，随着经济全球化加快发展，国际资本和产业向发展中国家加快转移，为蚌埠市广泛参与国际合作和竞争，加快推进产业升级和培育新兴产业提供了良好机遇。同时，随着国内劳动密集型产业“退沿进中”步伐的加快，为蚌埠市发挥区位和要素低成本优势、承接产业转移创造了好的条件。国家强力实施促进中部崛起、统筹区域发展和建设社会主义新农村的战略部署，为全市用好用活政策争取国家更大支持提供更大空间。

蚌埠西部物流中心位于蚌埠市西市区宋家滩村，胜利西路以北，黑虎山路以东，站址地理位置优越，集疏运条件良好。该项目所在的禹会区是蚌埠市的主要工业区，禹会区辖区分布着丰原集团、华光集团、中粮集团等大中型企业30余家，内有机械设备制造、精细化工、汽车零部件、纺织、医药、电子、轻工、新型建材等行业。禹会工业园区、山香工业园、黄山工业园、仁和新型建材园区先后建成，工业物流需求旺盛，物流产业发展前景广阔。

3 物流业发展现状及存在的主要问题

①缺乏为中小型物流企业提供综合服务的物流基地平台。②缺乏功能齐全的公用型货运站。③组织管理手段落后，信息化建设缓慢。

4 物流中心货运量预测

4.1 预测思路 首先以蚌埠市历年公路货运量统计数据为基础，采取多种预测方法对特征年公路货运量进行预测；以2011年蚌埠市公路货运站场货运需求量占公路货运量比例为基础，分析今后公路货运发展趋势，预测其所占市场份额的变化，结合预测的公路货运量，预测得到特征年蚌埠市公路货运站场货运需求量；根据该项目的功能定位，确定该项目的站场吞吐量。

4.2 蚌埠市公路货运站场货运需求量预测

4.2.1 主要经济指标预测 根据《蚌埠市城市总体规划（2008－2020）》中主要经济指标的预测值，结合《蚌埠市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，主要经济指标预测结果见表1。

表1 蚌埠市主要经济指标预测

4.2.2 公路货运量预测 报告采用弹性系数法、增长率法相结合的预测方法，对公路货运量进行预测。预测基年为2011年，预测特征年为2015年、2020年、2025年。

①弹性系数法。运输增长和经济发展互为因果关系，运输制约着经济，经济又影响运输。运输的规模和增长速度与国民经济的水平和增长速度密切相关。运输弹性是用来衡量运输变动对经济变动的反应程度，也是用来衡量经济变化（增长或下降）所引起的运输变化的指标。弹性系数可以表示为公路运输量的年增长率iy与国民经济的年增长率ix之比。即

根据蚌埠市历史年份各项经济指标和公路运输量指标的发展趋势，报告最终确定了2011～2015年、2015～2020年、2020～2025三个阶段蚌埠市公路货运量对地区生产总值的弹性系数分别为11、0.9、0.7。

表2 蚌埠市各阶段发展弹性系数

表3 各特征年蚌埠市公路货运量预测 单位：万吨

②增长率法。增长率法是指根据预测对象在过去的统计期内的平均增长率，结合未来经济发展趋势，类推未来某期预测值的一种统计算法。预测模型的一般形式为：

今后随着经济的快速增长，公路货运量也将随之快速增长。预计蚌埠市 2011～2015 年、2015～2020 年、2020～2025年的公路货运量增长率分别为13.5%，14%，10.8%。由此得到，蚌埠市2015年、2020年、2025年的公路货运量分别为23244万吨、44756万吨、74739万吨，见表4。

表4 各特征年蚌埠市公路货运量预测（增长率法）单位：万吨

③综合预测结果。综合以上两种预测方法，最终预测结果见表5。

4.2.3 公路货运站场货运需求量预测 报告根据蚌埠市货运量、货物种类及区域物流作业水平，测算货运站场吞吐量，2011年蚌埠市货运站场货运需求量占公路货运量的比例在2.0%左右。今后随着站场设施的逐步完善，物流业发展水平的提高，这个比例将随之增长。具体见表6。因此，至2015年、2020年、2025年蚌埠国家公路货运枢纽的年货物吞吐量规模将分别达到597万吨、1354万吨、2426万吨左右。

表5 蚌埠市公路货运量预测值 单位：万吨

表6 蚌埠市公路货运站场需求量预测

4.3 蚌埠西部物流中心吞吐量预测 该项目是蚌埠市第一个物流中心项目，近期将作为蚌埠市物流发展的一个重要基础设施平台，占据较大的市场份额；同时该项目位于蚌埠市工业企业较为聚集的西部地区，距蚌埠市经济开发区距离较近，未来将承担起蚌埠市市大部分的货物中转、仓储及配送量；远期随着其他物流基础设施的逐步建设，该中心的功能定位将进一步明晰，服务将更具专业化，所占市场份额也会相应发生变化。蚌埠市西部物流中心货运需求量预测见表7。

表7 蚌埠西部物流中心货运需求量预测

5 结束语

近年来，随着经济全球化加快发展，国际资本和产业向发展中国家加快转移，为蚌埠市广泛参与国际合作和竞争，带动当地物流业快速发展，蚌埠市物流中心的规划和建设迫在眉睫。

本文针对腹地经济发展对物流需求和对物流业发展不足现状分析，结合腹地货运量统计数据为基础，采取多种预测方法对特征年蚌埠市公路货运站场货运需求量，并根据物流中心的功能定位，确定该物流中心的建设规模。

[1]中国公路学会.交通工程手册[M].北京：人民交通出版社，2001.

[2]交通运输部.公路建设项目初步设计报告编制办法[M].2010.

[3]王炜，徐吉谦，杨涛等.城市交通规划[M].南京：东南大学出版社，1999.

[4]安徽省交通勘察设计研究院有限公司.蚌埠西部物流中心初步设计报告，2012.

[5]物流园区规划与设计.中国物资出版社，2005.

Analysis of the Freight-Demand Prediction Technique of a Logistics Center

In consideration of the development situation of hinterland economy and logistics industry,the writer,basing on the statistic data of Bengbu's highway freight volume over the years,adopts various prediction techniques to forecast the highway freight volume in specific years.By analyzing the proportion of the freight-demand volume of stations in highway freight volume in Bengbu in 2011,the writer does a research about the development tendency of road haulage in future and predicts its portion change.In view of the predicted highway freight volume,the writer gains the freight-demand volume of stations in Bengbu in specific years.Therefore，people can obtain the handing capacity of stations in this project.

freight-demand prediction；logistics center；elasticity coefficient；growth rate

姚玲（1981-），男，安徽安庆人，工程师，研究方向为工程经济。

F250

A

1006-4311（2014）13-0014-02