“雷帝”也有春天上海大众斯柯达野帝是非题

上海大众斯柯达野帝

车坛流行的照旧是韩国浪漫爱情片，时装、美男、长腿欧爸和费洛蒙在发酵。这个全民花痴的时代，男神和神车的头衔尽管像街边贴条大哥似的换来换去，但大多遵循面如凝脂，眼如点漆的常规审美。比起那些风情万种的产品，上海大众斯柯达野帝尽管路数迥异，但除了名字天雷滚滚，其实“本土牌”整形医院已经让它精神了许多。可是，上市4个月，销量还比不上同门兄弟途观的一个零头，野帝童鞋你伤心了吗？

起名是门艺术

Yeti刚刚定下中文名“野帝”的时候，编辑部里一个对算命、看相、测字等相术颇有研究的同事神叨叨地对我说，这车要火啊。他说野帝的名字很动感，很霸气，在老态龙钟的斯柯达养老院中以春风得意的姿态亮相，在一片莺歌燕舞的伪男SUV寝室里以顶天立地的汉子形象奋战。于是，我就开始陷入一种迷惑，我的同事一定和贾鸣镝心有灵犀，否则，我很难想象神秘的“雪人夜帝”究竟长成什么模样。

“两千多年前的青藏高原，神秘的‘雪人夜帝’传说令人着迷。相传，它时而温和，时而彪悍，仿佛有掌控一切的力量，能自如穿梭于不同的空间和地域。它神秘慑人的气场，一度随着探索者的步伐涉入西方人的视线，并在当时的欧洲权威报道中，被正式音译为Yeti。”据称，2013年成都车展上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝在公布Yeti的中文名——野帝时，现场的气氛瞬间凝固，见多识广的媒体老湿们纷纷表示“一道闪电划破了蓉城寂静的夜”。

事实上，斯柯达野帝以“杀敌一万自损三千”的姿态赢得了极高的关注度。然而，风流总被雨打风吹去，无论上海大众斯柯达赋予“野帝”多么深刻的内涵，在广大消费者眼中，这是与号称“宇宙巅峰品牌”的阿迪王一样的山寨产品。据称，被“野帝”雷到之后，微博和各论坛上的吐槽比比皆是，甚至有网友给上海大众写了封言辞恳切的长信，希望Yeti能有一个符合它身份的名字。

伤心欲绝跳票王

Yeti是斯柯达旗下的首款SUV产品，但比起很多如今声名显赫的对手，它的诞生时间其实并不晚。早在2009年，Yeti便已亮相日内瓦车展。大约就是那时，SUV产品就如同飓风般横扫中国汽车市场。于是，坊间便传出Yeti将要入华并国产的消息。然而，在SUV市场还是一片蓝海的时候，Yeti就跳票了2010年的北京车展。不仅如此，某位曾跑口斯柯达的同事告诉我，这之后的北京、上海、广州三大车展，都能收到公关菇凉特意发送的“尊敬的媒体老湿，Yeti本次车展不参加云云”致歉信息。于是，晶锐、明锐、昊锐(速派)“三驾马车”从外观到外观，从内饰到内饰，一写就是两三年。

都说时光是把无情的卡尺，两三年时间，那名记者熬成了总监，SUV也由蓝变得一片通红。上海大众途观持续热销，东风本田CR-V换了代，北京现代ix35披上了金甲圣衣，Yeti也变成了野帝。不过，与竞争对手相比，除了雷人的名称，野帝其实在产品力方面颇有看点。它不仅用越野范儿十足的外型以及四驱系统吸引着那些渴望冒险的消费者，也改变了进口版本过于个性的前脸设计，同时国产车型还增加了60mm的轴距，这在中国市场非常重要，这使得野帝具备了不错的竞争力。

当然，与竞争对手绞尽脑汁讨好消费者的方式相比，中庸的大众搭配上更加理性的斯柯达，带来的结果便是毫不讨巧的氛围渲染。而且，部分设计还有画蛇添足之嫌。比如为了营造出更好的越野腔调，野帝还拥有外挂式的备胎设计，不过由于该车的后备厢门是掀背式的，开门前，车主需要先把备胎移到左侧，然后才能蹩脚地掀开车尾门。

既看销量也看疗效

根据2014年2月SUV市场的销量显示，走差异化路线的野帝仅仅售出1193辆，除了市场竞争激烈，消费者传统观念根深蒂等因素外，在产能紧张的上海大众，优先满足大众品牌的产量需求十分普遍。

面对金玉满堂的大众品牌，斯柯达品牌在华发展顺利但后续加速困难的背后，是产品导入与品牌推广上的乏力。从2011年到2013年4月，斯柯达没有在中国投放一款全新产品。此外，厂家一度刻意宣传的捷克文化，除了让那些视米兰·昆德拉为圣贤的文青们再多流一公升眼泪外，并没有打动大多数消费者。

相比主攻A-级市场的昕锐，野帝在一众城市SUV中其实有着鲜明的产品定位。而且野帝16.58万元的起售价在上海大众途观(19.98万元)、一汽丰田RAV4(19.38万元)、东风本田CR-V(19.38万元)、东风标致3008(15.97万元)、长安马自达CX-5(16.98万元)，北京现代ix35(16.98万元)等热门产品中颇有竞争力。特别是考虑到野帝与途观均产自大众PQ35，在发动机、变速器保持基本保持不变的情况下拥有约2.5万元的价格差颇为不易。另外，为进一步降低入手门槛，斯柯达预计将于下半年追加野帝的1.6L自然吸气发动机并搭配6速自动或5速手动变速器的后续版本，价格有望控制在15万元以内。

空中建楼阁并不现实，对于之前过于理性的斯柯达来说，想突出其原始粗旷的一面并非易事。好在，针对野帝，斯柯达已经开始举行大规模的产品体验式营销，比如刚刚结束的野帝“南极开拓之旅”就能很好突出野帝的越野优势。此外，新产品导入加快的斯柯达，将逐步摆脱小众产品的形象，朝着品牌大众化方向迈进。未来，当我们谈论起野帝时，或许这个雷人的名字早已成为陈年旧事。那时的斯柯达，也不再是保守派的专利。