连霍高速绿化土壤状况研究

张国育，孙丽峥



连霍高速绿化土壤状况研究

张国育1，孙丽峥2

（1.河南高速公路发展有限责任公司，郑州 450016；2.河南省森林航空消防站，郑州 450008）

由于高速公路的建设施工，使高速公路两边的通道绿化植物生长不良，不能充分发挥其生态效益和美化效果。通过对连霍高速三门峡段的两旁绿化土壤取样检测，分析研究土壤状况，结合植物生物特性及其对土壤的要求，诊断土壤并提出改良措施。

绿化；土壤；研究

高速公路的快速发展，给当地生态环境带来了变化。高速公路的建设，对绿化土壤的破坏日益显现，如由于施工使用生石灰、水泥、沥青等破坏土壤结构及酸碱度，机械的长期碾压影响土壤渗透及毛细管吸收等，给高速公路绿化带来了困难。如何从根本上解决绿化植物种植和养护难的局面，只有解决种植土壤存在的问题，绿化植物有赖以生存的基础，再加上科学的管护，才能保证绿化植物健康生长，凸显绿化美化效果。

1 研究区域基本情况

连霍高速三门峡段全长 166.4 km，地貌以山地、丘陵和黄土塬为主，处于中纬度内陆区，大部分地区属暖温带大陆性季风气候。历年平均气温13.8℃，年平均日照2 261.7 h，无霜期216 d，年均降水量580~680 mm。由于地貌特征复杂，形成了具有暖温带、温带和寒温带的多元气候。根据第2次土壤普查资料，连霍高速三门峡段土壤类型主要分布褐土中的立黄土、红粘土两个亚类型。

2 研究方法

在连霍高速三门峡段范围内的高速公路沿线选取了5个有代表性的绿化种植地点，采取土样并进行检测化验，结果见表1。

表1 连霍高速三门峡段取样点的土壤养分化验报告

续表1

取样点取样点序号采样深度/cm全氮/（g/kg）全效磷/（mg/kg）速效钾/（mg/kg）有机质/（g/kg）酸碱度pH值水溶性盐/（g/kg） K822+70050-101.1224.5561.3841.778.11.88 10-300.717.956.638.828.070.98 K847+45060-101.5637.1592.8844.088.21.94 10-300.5823.3119.435.698.151.06 K850+50070-101.1529.1372.8342.418.161.37 10-300.7614.8212.3511.848.450.84 K867+40080-101.4436.6791.6841.547.861.66 10-300.367.956.637.448.080.85 K879+28090-100.516.0515.136.588.051.76 10-300.2710.738.946.968.181.16 K885+200100-100.5512.3430.8516.268.261.83 10-300.3211.879.893.028.291.21

3 结果分析

3.1 土壤有机质

对10个取样点的20个土壤样品进行分析，0~10 cm土壤有机质含量平均值为36.63 g/kg，称其为平均值1；10~30 cm土壤有机质含量平均值15.185 g/kg，称其为平均值2。由图1可以看出，同一取样点两个深度的土壤有机质含量相差比较大，10~30 cm土壤有机质含量明显低。序号9、10代表的K879+280和K885+200取样点土壤有机质含量偏低。

图1 有机质含量

3.2 土壤pH值

pH值在0~10 cm土壤深度平均值为8.073，称其为平均值1；10~30 cm平均值8.127，称其为平均值2。由图2可以看出，同一取样点不同深度的土壤酸碱度比较近似。这10个采样点土壤基本都符合《城市园林绿化工程施工与验收规范》的标准，比较适合园林绿化植物生长。其中序号7代表的K867+400取样点土壤酸碱度接近8.6，需要适当降低土壤酸碱度。

图2 酸碱度（pH）

3.3 土壤氮、磷、钾

3.3.1全氮

全氮含量0~10 cm平均值为1.465 g/kg，称其为平均值1；10~30 cm全氮含量平均值0.709 g/kg，称其为平均值2。由图3可以看出，同一取样点不同深度的土壤全氮含量相差比较大，10~30 cm土壤的全氮含量低。序号9、10代表的K879+280和K885+200取样点的0~10 cm土壤全氮含量偏低。根据《城市园林绿化工程施工与验收规范》，绿化工程树木、花卉、草坪、地被植物等种植或播种前应使该地区的土壤达到种植土的要求，土壤营养元素平衡，其中全氮量不得低于1.0 g/kg；因此，提供的这10个采样点的10~30 cm土壤全氮含量较低，需要提高全氮含量。

图3 全氮含量

3.3.2 有效磷

土壤0~10 cm有效磷含量平均值为35.312 mg/kg，称其为平均值1；10~30 cm有效磷含量平均值20.263 mg/kg，称其为平均值2。由图4可以看出，同一取样点不同深度的土壤有效磷含量相差比较大，取样越深，有效磷含量越低。序号9、10代表的K879+280和K885+200取样点土壤有效磷含量偏低，其余取样点土壤有效磷含量属中等偏低水平，应当适当施用磷肥改善土壤有效磷含量。

图4 有效磷含量

3.3.3 速效钾

土壤速效钾含量是衡量土壤养分容量和强度水平的重要指标。对照图5， 10个取样点的20个土壤样品，0~10 cm速效钾含量平均值为88.284 mg/kg，称其为平均值1；10~30 cm速效钾含量平均值16.895 mg/kg，称其为平均值2。由图可以看出，同一取样点不同深度的土壤速效钾含量相差比较大，10~30 cm土壤，速效钾含量较低。1、4、5、7、9、10代表的取样点土壤速效钾含量相比其他样点偏低，未达到平均值水平，其中序号9代表的K879+280取样点速效钾含量严重偏低。

图5 速效钾含量

3.4 土壤盐分

土壤可溶性盐分含量是衡量土壤养分容量和强度水平的重要指标。10个取样点的20个土壤样品，0~10 cm土壤可溶性盐分平均值为1.788 g/kg，即0.1788%，称其为平均值1；10~30 cm土壤可溶性盐分平均值1.074 g/kg，即0.1074%，称其为平均值2。由图6可以看出，同一取样点不同深度的土壤可溶性盐分相差比较大，10~30 cm土壤，可溶性盐分较低。根据《城市园林绿化工程施工与验收规范》，土壤含盐量（易溶盐、中溶盐和难溶盐）不得高于0.12%，0~10 cm土壤取样点的可溶性盐含量已经偏高，需要降低含盐量。

4 结论与建议

综上所述分析，连霍高速三门峡段土壤有机质、全氮、有效磷、速效钾含量普遍偏低，不利于绿化植物的生长，需要增施有机肥改良土壤，提高土壤养分；土壤表层盐分含量较高，需要采取生物或工程措施降低盐分。

2014-05-15

张国育（1970-），女，河南信阳，高级工程师，主要从事高速公路绿化养护及景观稳定性研究。

S 151.9

A

1003-2630（2014）02-0030-03

（责任编辑：王团荣）