浅析国外海洋综合调查船发展趋势

陈剑斌+施建臣+陈菲莉+官莹

作者简介：陈剑斌（1978—），男，福建莆田人,高级工程师,中国海洋大学在职硕士研究生,主要从事海洋科考船建造与管理工作。中图分类号：P74文献标识码：A文章编号：16749944(2014)05030005

1引言

海洋占地球表面积的71%,不仅是资源的宝库,还是人类认识并了解地球奥秘、探索生命起源、发展科技的前沿领域。深邃广袤的海洋空间是一个国家的战略资源边疆和外延腹地,提供了国家安全的防御纵深。海洋还是世界贸易的主要通道,也是各国海上兵力部署的舞台。但迄今为止,我们对海洋资源分布、海底地形、水文气象条件、海洋声学特性等方面的认识仍不够。而对海洋的研究是维持海洋经济可持续发展的条件,也是保障国家海洋安全的基础。

海洋调查船是专门用来在海上从事海洋调查研究的工具,涉及海洋气象学、水声学、海洋物理学、海洋化学、海洋生物学、海洋地质学、水文测量学等诸多学科。海洋调查船与海军作战活动和海军武器装备发展密切相关,可为反潜战、登陆战、水雷战、水面作战提供环境预报。为潜艇、水面舰艇的安全航行和两栖登陆作战提供各种海图资料，为海军武器装备的研制提供各种海洋环境参数等。

近年来,随着海洋科学和海洋战略的重要性日益凸显,各国将海洋调查船的建设视为海洋战略与科学发展的重要举措。我国对高性能海洋调查船的需求也持续增长。党的“十八大”报告中明确提出我国要建设海洋强国。而认识海洋,进行海洋调查是海洋开发、利用以及国家海洋安全的基础工作,也是建设海洋强国的前提条件之一。提高我国海洋调查船整体研发和装备配套实力,对合理利用海洋资源、维护海上安全、建设海洋强国有着重要的意义。

2国外海洋调查船发展现状

海洋调查船发展至今已有140年历史。目前全球共有40多个国家拥有近千艘海洋调查船,其中美国最多,其次为日本、俄罗斯,其他拥有海洋调查船主要国家还包括德国、英国、法国、挪威、西班牙和荷兰等欧洲国家。

2.1国外典型海洋调查船简介

英国科考船RRS James Cook见图1。船名:RRS James Cook;船厂:挪威Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk AS;总长:89.5m;型宽:18.6m;吃水:55~57m;总排水量:~5800t;巡航速度:12节;自持力:50d;定员:54人。

图1RRS James Cook号

资料来源:http://www.ship-technology.com/projtts/rrsjarescak.

英国科考船RRS Discovery［2］见图2。船名:RRS Discovery;船厂:西班牙C.N.P.Freire Vigo shipyard;总长:99.7m;型宽:18.0m;吃水:6.5m;总排水量:~6075t;巡航速度:12节;自持力:50d;定员:52人。

图2RRS Discovery号

资料来源:http://www.worldmaritimenews.com/

日本极地海洋调查船“白濑(SHIRASE)”号,见图3。船名:Shirase Glacier;船厂:日本Hitachi Zosen Maizuru Works;总长:138m;型宽:28m;吃水:9.2m;总排水量:~20000t;巡航速度:19.5节;破冰速度:3节(1.5m破冰厚度);自持力:175d;载客:80人。

图3“白濑(SHIRASE)”号

资料来源:http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_icebreaker_Shirase_(AGB-5003)/

日本海洋调查船“地球(CHIKYU)”号,见图4。船名:CHIKYU;船厂:日本Mitsui Engineering & Shipbuilding and Mitsubishi Heavy Industries;总长:210m;型宽:38m;吃水:9.2m;总排水量:~57087t;巡航速度:12节;自持力:200d;载客:100人。

图4“地球(CHIKYU)”号

资料来源:http://en.wikipedia.org/wiki/Chikyu/

美国海洋调查船Sikuliaq;船名:Sikuliaq;船厂:美国Marinette Marine Corporation,Wisconsin;总长:80m;型宽:15.8m;吃水:5.8m;总排水量:~4065t;巡航速度:11节;自持力:45d;载客:46人。

图5美国Sikuliaq号

资料来源:http://www.motorship.com/news101/industry-news/

澳大利亚海洋调查船Investigator;船名:Investigator;船厂:Teekay Shipping Australia & Sembawang Shipyard of Singapore;总长:93.9m;型宽:18.5m;吃水:5.7m;总排水量:~4575t;巡航速度:11节;自持力:60d;载客:60人。

图6澳大利亚海洋调查船Investigator号

资料来源:http:// www.ral.ca/news/2013/

德国海洋调查船Maria S.Merian;船名:Maria S.Merian;船厂:德国Kr?ger-Werft,Schacht-Audorf;总长:94.76m;型宽:19.2m;吃水:6.5m;总排水量:~5573t;巡航速度:15节;自持力:60d;载客:45人。

图7德国海洋调查船Maria S.Merian号

资料来源:http://de.wikipedia.org/wiki/Maria_S._Merian_(Schiff)

2.2国外海洋调查船发展思路

(1)美国推行全球海洋展战略,发展成系列、高性能海洋调查船。美国以控制全球海洋为目标,全面实施“海洋安全战略”和“海洋科技战略”。突出特点之一是实施全球海洋控制,强化海上霸权地位;二是争夺海上战略物资,重视海洋油气开发;三是加强海洋环境保护。实施这些需要有丰富准确的海洋数据作为支撑。为此,美国特别重视海洋调查船的发展,以掌握各大洋的气象、水文等情况,为海上军事和经济活动提供基础数据,目前美国现役47艘海洋调查船。

(2)在全球各种调查船中,只有美国发展成系列的海洋调查船。美国海洋调查船分为“全球级”、“大洋级”、“区域级”和“近岸”级。只有发展这种成系列的船只,才能满足美国在全球范围活动的需要。其中“区域级”和“近岸级”主要用于近海区域的海底地形、资源等方面的探测;“大洋级”主要用于美国本土毗邻的两个大洋,即大西洋和太平洋;“全球级”主要用于印度洋等跨洋区域。

(3)在全球各国中,美国海洋调查船性能最强。美国海洋调查船配备了多种先进的海洋环境观测、海洋目标探测设备,另外美国的海洋调查船,还率先配备了无人潜航器。这是由于美国海洋调查船需要勘探的区域有相当大一部分属于别国的领海区域或争议海区,需要配备探测范围更远和精度高的系统设备。

(4)日本推行“海洋立国”战略,注重发展中远海海洋调查船。日本是一个资源贫乏严重的国家,向海洋要资源、要空间是日本发展的一贯主张。为此,日本重视发展海洋调查船,更主要的原因是为了更好地勘探海洋资源,目前现役38艘。由于中远海和极地蕴藏的资源更为丰富,近年来日本重点发展能在两个区域作业的海洋调查船,比如2007年,总吨位高达57087t的大型大洋钻探船Chikyu号服役,以及研制了新Shirase号南极科考船。

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