能量守恒凯迪拉克ATS-L长轴距版

能量守恒凯迪拉克ATS-L长轴距版

携全面加长的轴距杀回到豪华B级车市场的凯迪拉克ATS-L长轴距版，或将成为这家百年老店在中国市场的突破口。这并非诳语，轴距加长85mm所带来的一系列反映，不仅赋予了ATS-L之名，更是寻找品牌精神传承、转型与市场化三者平衡的关键密码。

变与不变

在凯迪拉克ATS-L长轴距版的发布会上，上海通用汽车新任总经理王永清表示：“ATS-L长轴版不但丰富了凯迪拉克品牌的产品型谱，更将以其鲜明的时尚、年轻化风格，再次拉近凯迪拉克品牌与年轻消费者之间的距离，满足他们对于豪华车产品的多样化、个性化需求。”

凯迪拉克如何拉近与目标消费者的距离？据亲临现场的记者描述，凯迪拉克为这款新车的上市砸下巨资，被各种高科技升降装置和灯光渲染的现场，无一不在传递着“L”加长的概念。对中国消费者而言，概念里年龄无关老少，长轴距，大空间所能带来的额外价值感是毋需多言的。只不过，与很多竞争产品或者更高级别产品所纷纷采用“L”加长策略有所不同的是，凯迪拉克ATS-L并非要刻意通过加长轴距，来营造无与伦比的后排乘坐舒适性，而更多是希望用这增加的85mm轴距，为品牌真正的目标人群提供一个同样富有个性与潮流风范，同时更实用与便捷的产品。

就产品本身而言，售价28.88万-44.88万元的ATS-L，与主流的德系三强同级产品相比，的确具备一定性价比优势。然而，在同级别产品纷纷亮出长轴距产品后，品牌认可度相对欠缺的凯迪拉克想借ATS-L冲击高位，依然任重道远。因此，寻找和如何包装产品和品牌变与不变的精神属性，才是ATS-L真正的使命所在。

想寻找以上问题的密码，自然要从85mm这个数字作为突破口。

不可否认，凯迪拉克ATS-L长轴距版的推出，让凯迪拉克在豪华B级车市场有了更大的自信。然而，2860mm的轴距，依然要逊色于奥迪A4L和BMW 3系Li。然而，随着85后消费者在豪华B级车市场占比的增加，传统的“L法则”是否仍然适合时代需求有待探求。

事实上，包括主打运动操控的BMW 3系Li在内，很多长轴距版车型是通过直接拉长B柱后部，尽可能地获得最大尺寸，不过原有的车身线条普遍受到影响。换句话说，传统的“L法则”通过在以一定程度的比例失调，来换得

寻找密码

轴距的增加。相比之下，ATS-L长轴版并未因轴距增加而破坏车身比例的和谐，而是通过优化凯迪拉克ATS-L的前脸造型和车身线条设计，打造出比例更为流畅动感的整车造型，达到了车身比例、驾乘空间与运动性能三者的完美呈现。

将加长85mm隐藏起来，让消费者在享受驾驶乐趣不的同时，感受到国产车型更加舒适的后排乘坐空间，这便是ATS-L“长轴距版”真正的含义。事实上，这绝不是因ATS-L对凯迪拉克未来的发展太过重要而抛出的话术，而是凯迪拉克全新一代产品相继问世后，所一脉相承的风骨。

在推广ATS时，凯迪拉克通过一系列有针对性的营销传播攻势，快速给ATS贴上了“操控、个性、运动”的标签，而SRX、XTS等一系列产品，更是为凯迪拉克赋予了豪华、科技、自由洒脱的个性化腔调。显而易见的是，产品的变化和风范的延续，既是适应消费者的诉求，更是品牌不断创新革命的最佳佐证。

持续修练

在凯迪拉克ATS上市之前，厂家曾偏执的将它带到蒙特卡洛、阿特拉斯山脉、巴塔哥尼亚以及中国郭亮索道实施大量测试，为的就是让ATS的产品力在不同路况条件下得到完美的展示。而高性能发动机，MRC电磁悬挂等等一系列高科技配置的加持，依然是ATS-L突破对手包围的关键。

在产品定位上，凯迪拉克ATS-L希望通过差异化的产品体验和品牌魅力，影响年轻一代的目标消费者。个性鲜明的造型、后驱的设计、强劲的动力配置以及一系列科技配置，将成为凯迪拉克ATS-L力推的差异化卖点。

ATS-L搭载了“沃德十佳”2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，同时提供28T与25T两种高性能动力配置：28T高性能版最大额定功率205kW，最大扭矩400N·m；25T高性能版最大额定功率169kW，最大扭矩353N·m。除了更为丰富的发动机调校，ATS-L甚至优化了方向盘的尺寸和握感，另外，后排中央扶手和储物空间的优化，也都是针对中国消费者的特殊关照。

凯迪拉克在今年始终保持60%左右的高增长率的秘诀在于保留豪华感的同时，品牌正在通过一系列产品的推出和营销，使品牌在持续锻造个性的同时，越来越适合中国人的口味。这个变化，无疑和未来中国豪华车市场的消费趋势相吻合。而被视为SRX、XTS之外另一大销量支柱的ATS-L，冲出重围的秘诀也已经慢慢显现。