高压脉冲轨道电路施工典型故障分析及预防

董红星

摘 要：轨道电路分路不良是影响铁路行车安全的高度风险点，严重危及行车安全。为了克服轨道电路分路不良问题，现场采用高压脉冲轨道电路解决。本文通过对现场施工改造过程中发生两起典型故障的分析，提出了高压脉冲轨道电路改造施工的注意事项及预防方法。

关键词：高压脉冲 典型故障 预防

中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）01（b）-0115-02

1 轨道电路分路不良的现状

目前我局站内电气化区段以25 Hz相敏轨道电路为主，25 Hz相敏轨道电路虽因具有诸多优点而得以推广使用。但由于原设计轨面电压过低和终端阻抗选取值较小，在轨道较长时期不过车导致钢轨生锈时，出现了大量的分路不良区段，对行车安全带来严重威胁，多年来一直是行车安全控制中的高风险点。目前采用高压脉冲轨道电路对现有25 Hz相敏轨道电路进行改造，是解决分路不良最好的技术方案之一，通过逐步采用技术改造，可大量减少现场轨道电路分路不良区段，减少轨道电路分路不良对行车安全的干扰。

2 高压脉冲轨道电路的特点

高压脉冲轨道电路是在以前高压不对称轨道电路的基础上改进的，它在保留高压不对称电路设备简单，分路安全，可以防护极性交叉和断轨检查等优点的基础上选用军品级别的电子元器件，同时开发研制了用于高压脉冲轨道电路的抑制器和隔离匹配盒，克服了电子元器件故障率高，抗干扰能力差，不能叠加电码化等缺点，使高压脉冲轨道电路可以有效的增加轮轨击穿能力，提高轨道电路的分路灵敏度，解决分路不良问题。

3 改造高压脉冲轨道电路的典型故障分析

3.1 宝鸡南站施工改造后扼流变压器线圈击穿故障分析

宝鸡南站1DG是在3 V化轨道电路基础上改造的高压脉冲区段，该区段开通正常运行半年后出现红光带，故障时现场测试通道电压如表一

通过对测试数据分析，头部电压55 V比正常值低一半左右，尾部电压5 V约占正常值1/6，现场判断为通道设备短路故障，对该区段两组极性绝缘分解检查良好，分解检查1#道岔安装绝缘良好，更换送电端发码盒，受电端全部器材故障现象依旧，故障处理人员联系厂家技术人员，在生产厂家技术人员帮助下，逐一倒换更换扼流变压器。当更换该区段空扼流变压器后故障恢复。故障原因为1DG区段空扼流变压器三次线圈绝缘层击穿短路造成，扼流变压器型号BEF-1000A型，原设计为3 V化轨道电路专用型号。该型号扼流变压器Ⅰ、Ⅲ次线圈之间最高匝数比为1∶30，轨道电路正常工作时扼流变压器Ⅰ次脉冲电压约115 V时，Ⅲ次线圈感应电压115V×30≈3500 V左右，在长时间高电压冲击下造成Ⅲ次线圈绝缘层击穿短路。宝鸡南站1DG区段为高压脉冲厂家产品试验区段，施工时因空扼流区段无受电端设备，厂家技术人员未更换该区段原3 V化轨道电路专用扼流变压器造成该故障的发生。

3.2 固川站高压脉冲电路区段机车信号掉码故障分析

固川站7DG是轨道电路分路不良区段，改造成高压脉冲轨道电路区段开通正常运行一个月之后，机信反馈在该股道1G区段运行时有机车信号掉白灯现象，该股道是到发线，电码化电路如图1。

1道由1G、7DG、5-7WG三个轨道电路区段组成，采用25 HZ叠加移频方式实现电码化，发码方式为列车占用发码，该轨道两端设置S1FS、X1FS两个发送送盘发送不同载频的移频信号，机车接收运行方向的移频信息。上行方向接车时，由S1FS发码。现场测试1G、7DG、5-7WG三个区段机车信号入口电流合格。微机监测回放分析发现S1FS电压、电流日曲线对比正常曲线发现异常，列车占用1G后并在该区段运行时，随着列车运行移频发送电压平滑降低，发送电流由425 mA逐渐上升到680 mA，之后电码化发送电流出现异常，发送工作电流突然由680 mA下降到10 mA，30 s后上升至550 ma，曲线分析得出发送电流曾出现30 s中断，造成机车信号掉码。微机监测调看回放站场信息，发现电码化发送电流中断时列车在1G区段运行，列车占用7DG后发送电流曲线正常，对机械内器材及配线进行逐一检查，发现7DGCJ配线有一处假焊，当列车运行至机械室附近时，因震动引起7DGCJ错误落下，7DGCJ落下提前切断1G发码电路，造成电码化发送电流中断30秒，列车在1G区段运行时机车信号掉码， 对7DGGJ配线假焊进行处理后机车信号工作恢复正常。

4 改造高压脉冲轨道电路施工安全预防措施

（1）高压脉冲轨道电路每区段功率约60 W，瞬时最大功率可达到1000 W，设备器材工作在脉冲高电压，大电流工作状态，原25 Hz相敏轨道电路工作电压低、电流小，器材耐压等级低，施工改造时必须按设计图对该区段器材进行更换，拆除原25 Hz设备器材，在施工前编制施工拆配线图表，重点检查室内并联的防雷元件，防雷补偿器等设备配线是否拆除干净，不留安全死角。

（2）施工中修改配线严格执行一个操作，一个监护验收制度，确保施工修改配线联接正确，焊线焊点饱满圆滑。

（3）在施工中应配备一套高压脉冲轨道电路备用器材，以备应急故障处理。

（4）对技术改造后的高压脉冲轨道电路区段每月月初定期进行轨道电路分路试验，测试轨道电路分路残压分路满足条件。

5 结语

本文通过对高压脉冲轨道电路施工改造中两起典故障的分析，总结施工中的教训，归纳出几点预防措施，今后几年将有大量的分路不良轨道电路区段要进行高压脉冲改造，供同行借鉴参考。

参考文献

[1] 高压脉冲轨道电路培训教材[M].

[2] 铁道部关于印发<不对称高压脉冲轨道暂行技术条件>的通知[S].（铁运【2012】311号）.endprint