京东“大”物流背后

胡晓玲

这可能是京东集团CEO刘强东最骄傲的地方，因为 7月24日中欧工商学院“大师课堂”的讲坛上，刘强东几乎整晚都在介绍京东物流的理念：省钱高效！

这可能也确实是京东商城最值得骄傲的地方，因为就在两个月前的5月22日，京东商城登陆美国纳斯达克，招股说明书最大的亮点也是京东的物流网络。尽管该招股说明书和日前刚刚公布的2014年二季度财报都显示，京东尚未真正获得运营利润。

在刘强东看来，京东目前在中国1780个行政区县运营着7个物流中心、97处仓库、1808家配送站，以及715个自提点，实现了货物搬运次数最少，距离最短，物流成本最低。这种模式和点对点的快递相比，刘强东认为就好像数码相机之于胶片相机，智能手机之于传统手机一样，是真正为客户考虑的创新之举。

他甚至认为其他品牌制造商再建立任何电商部门都是多余，“都来我京东的大平台吧。”刘强东向往成为电商领域的沃爾玛。

不过，资本市场上的“毒舌”们似乎并没有刘强东这么乐观且信心满满。美国独立分析机构ABR Investment Strategy认为，京东类似亚马逊，保留库存销售商品，而阿里巴巴提供了一个在线市场，供第三方商人向终端消费者进行直销。模式不同，两者都算不上创新。

根据8月15日京东公布的二季报，其交易总额、营收、活跃用户数和完成订单量等关键数据都呈现强劲增长，其中交易总额（GMV）和订单量相比2013年同期均实现翻番。不过仍然没有盈利，净亏损扩大至5.825亿元（主要源于与腾讯战略合作产生的无形资产摊销）。京东的强劲增长，在很大程度上源于其自建自营物流体系，从自营向“混营”的转型，这种转型已初见成效。

美国投资公司派杰的研究报告维持京东“中级”的评级不变。

核心理念是减少移动

8月1日，京广、京沪两列高铁一站直达式特快电商快递专列开通。京东成为登上该批专列的四家企业之一，其他三家都是快递公司，只有京东一家电商。这似乎再一次印证了京东在物流建设上的努力和用心。

京东的招股说明书中说，公司自营业务销售的商品，目前70%都能实现当日达或次日达。截至2014年3月31日，京东快递员数量为2.4万，负责最后一公里的送货。美国多家证券研究机构认为，京东的配送能力领先于同行。

刘强东这样评价京东的物流系统：我们的核心理念是减少移动。

“我们的物流要实现只有两次搬动。第一次是从工厂到库房：从工厂生产出来，甚至还没生产，就告诉厂商给我们京东36个城市86个库房（二季报增至97处），每个库房发多少货。第二次就是从库房搬到消费者家里去，再没有什么代理商、经销商，没有从这个库房搬到那个库房。我们搬运次数少，成本低，运营效率也就最高。”

刘强东说，中国目前的物流成本，根据2013年国家统计部门测算，达到GDP的17%-18%，而欧洲只有6%-7%，日本5%-6%。中国物流成本高的原因，除了存在层层经销商的原因外，传统快递繁杂的网络和人力成本也是重要因素。“传统快递公司追求的是如何让货物快速流动，每个点在收货，每个点都在送货。”刘强东说。

因此他认为建立一个庞大但是简单的仓储配送系统是降低成本的关键。

《中国经贸聚焦》记者从京东相关人士处获悉，京东目前的仓储系统，存在租借仓库和买地自建仓库两种办法，每年的仓库租金和建造成本不便透露，但是这块成本加上各地的IT调度平台的研发维护费用，物流成本占销售收入的比重也仅仅5%-6%。

为了实现刘强东说的运送次数最少，记者了解到，京东的货源过去是先送到京东库房、再送到配送站、再送到消费者手中。

那些更“聪明”的物流

自营电商自建仓储物流系统并非京东独有。苏宁易购、一号店，包括亚马逊中国等电商的自营商品都有自己的仓储系统，而且只要是标注“自营”的商品，递送速度也几乎都控制在24小时内。

就仓库的自动化和智能化程度而言，几家电商各有特色。2012年，苏宁易购实现了仓库系统的全自动化，南京雨花一个18万平米的仓库实行200名员工两班倒，完成扫码和少量搬运，节省人力近半。从订单抵达仓库到完成包裹出仓只要25分钟。日处理订单量10万。遇上大促销，苏宁易购销量临时增长4倍的情况下，仓库不需要增加一个人手。

“6·18”期间，京东全国仓储平均每小时的产能相当于类似易迅级别的电商一天的单量，拣货员在上一个集合任务结束，把商品交接给复核员之后，就直接用手持设备接收下一个任务，形成“空中业务”接力，最快可以在10分钟以内完成一个任务单。

亚马逊仓库的智能化程度则更加先进。亚马逊实行的上货办法是“人动货不动”。负责上架的员工，根据行走的路线，以及货架上是否有空间，随意摆放并扫描至系统里。随后亚马逊的计算机系统，会根据随意摆放记录的位置、以及订单所需求的货物，进行最短捡货路径计算。系统会将几张订单分配给一个员工，并优化出最佳路径，员工每捡完并扫描一件货品后，手持终端自动告诉他下一个要去的货架。系统通过扫描还能辨别货品和订单的对应信息、适合的包装尺码、甚至一个包裹应有的重量。

与亚马逊完全依赖数据的摆货不同的是，京东的仓储发挥了销售预测、库存计划和随机存储相结合的优势，以A-F序数来排列商品的畅销程度，热销品往往都被调整到靠近生产线的位置，大大提高了取货的效率。而基于业务增长的迅猛，摆放顺序甚至一周会就会更新一次，背后则是基于京东自有的大数据优势。2010年，京东推出了“上午下单、下午收货”的“211限时达”服务，截至2014年6月30日，京东在全国111个区县提供该服务。

业内人士表示，人力密集型是中国电子商务仓储的特色，智能化程度低，人力成本较高。但是，由于中国的成本结构和美国是完全不一样的，并不是自动化水平越高，成本价就越低，也并不是自动化水平高就一定代表成本效率最优。国内电商的优势在于履约费用率低，比如京东的履约费用率就远远低于美国亚马迅，京东追求的是成本和效率的平衡。

京东的现在与将来

在谈到京东自营业务和第三方业务时，刘强东说，自营和平台业务对于京东来说同样重要，相互都无法取代对方。他坦言京东的运营效率只针对可以标准化和规模采购的电子商品，而服装鞋帽等品类，品牌分散度高，SKU海量，如果自营成本更高，因此只能依赖平台卖家。刘强东承诺十年后京东的自营会更强，但也不会涉及非标准化商品。

京东近两年引入平台商家的增速很快，使得3C品类和百货品类的交易额之比从2011年的8：2转为2013年的6：4。2014年二季度，第三方卖家在京东的销售额在630億总交易金额中占比37.8%，而去年同期是22.6%。考虑到庞大的体量，京东的转型极为迅捷。

《中国经贸聚焦》记者了解到，为了吸引平台商家，京东服装品类的“入场费”只需1万元，而天猫则高达11万元左右，而与此同时，对平台商的监管，京东投入不少。

刘强东在中欧工商学院的演讲中称，京东每年耗费巨资查假打假。“你在京东商城卖一件假货，按照合约可能会罚100万。引入卖假货商家的三级管理人员一年内不得升职加薪，一年发现三次开除。”刘强东说，“发现有假货苗头的，我们主动把卖家的所有资料提供给国家工商总局。我们内部还有58个人的专门团队，天天在那抽检，没日没夜的抽检，成本很高。”

如何更大程度地利用京东的物流体系，京东目前在尝试O2O业务，试图将京东的物流体系和实体超市便利店挂钩，实现综合购物。这种模式刚刚开始探索。

京东招股说明书显示，2009年到2013年物流投资分别为人民币 1.44亿元、4.77亿元、15.15亿元、30.61亿元、41亿元。但刘强东所言依靠物流降低成本的效果目前还没有体现出来。财务分析人士指出，未来京东物流仓储的费用率上能进一步压缩的空间很小，而广告投放和技术投入的费用还不得不持续甚至增加。此外，京东计划自建支付系统、金融系统和O2O布局，也都需要大量投入。

京东财务报表显示，京东尚未真正获得运营利润，其2012年尚亏损17.29亿元，2013年实现的6000万元利润来自于高达3.76亿元的利息收入和政府退税。2013年前三季度，京东现金流为88.12亿元，应付账款却为106.78亿元，期间产生的利息收益就高达2.15亿元。对于零售行业来讲，应付账款多并不是坏事，应付和库存周转需要一起来看，只要资金周转快就能产生强劲的现金流，也就表明其主营业务的运营能力强。最新公布的二季报中，京东拥有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资共计352亿元，较一季度翻番。现金流十分充裕。

是短期盈利还是着眼长远发展，京东选择了后者，所以持续地在维护用户体验和保持增长上面大幅投资，这是京东亏损的根源。

2014年B2C电商市场份额，京东已稳坐第二把交椅。易观智库发布的《中国网上零售市场季度监测报告2014年第2季度》数据显示，网上零售B2C交易份额，第一位天猫占52.4%，第二位京东为18.7%，第三位苏宁易购3.5%。

京东财报显示出的盈利模式是：以比同行更低的成本提升产品价格竞争力，吸引更多客户、占领更大的市场份额；依靠高效率的物流仓储运营、快速的库存周转和账期，产生强劲的现金流，而现金流是零售行业的命门，据京东第一季度的财报，其物流成本占综合成本的5.3%，而综合费用率只有10.3%，比同行业的其他公司低很多。其公开财报也显示：去年京东库存周转天数是32天，同行是70-90天。同时京东的供应链金融和开放物流也是其盈利点。

不过，自建、自营物流体系的巨额投入和日益增长的折旧摊销，从自营向“混营”的转型，其进度能否跟上交易总额的增长，以及保证商品质量和良好购物体验等，仍将是京东未来面临的挑战。刘强东说，他不关心京东上市后短期的市值变化，他相信，公司长期市值跟创造的价值一定是相关联的。