银川市城市交通主干道车流承载力调查分析

汪立伟

摘 要：城市交通问题是城市发展中必须关注的问题之一。选取银川市交通主干道车流量最大，最繁华路段，调查车流高峰期和低峰期车流总量，利用POISSON分布函数计算城市主干道的车流最大载荷需要，分析交通主干道车流总量承载力状况和存在的问题，提出合理的优化措施。

关键词：城市交通主干道 车流量 承载力

中图分类号：X592 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（a）-0253-01

随着社会经济的发展，城市化进程的加快和机动车辆的迅猛增加，城市交通问题日益严峻，是引起城市问题的主要因素之一，影响着城市的发展和城市环境质量。城市主干道，指全市性的干道，是城市交通的主要承担者，主要用来联系重要交通枢纽（国道、省道等）、重要生产区（工矿企业等）、重要公共场所（集会中心、政党委机关、商业中心等）及其他重要功能区或地点的纽带。城市主干道系统直接决定了城市功能的组织效率，城市主干道系统承载力规划和建设对城市发展、缓解交通压力有重要意义。实地调查银川市重点主干道交通承载力状况，以期为缓解和改善城市交通问题提出有效的解决措施。

1 研究区概况

银川市是我国西北地区重要的区域中心城市，市辖3个市辖区、2个县。2013年末全市常住总人口208.27万人[1]，生产总值1273.49亿元，占全自治区的50.5%[2]。依托煤炭、电力和农产品等资源优势，形成了以化工、机电、食品、建材、生物制药为主导的工业体系，成为宁夏综合实力最强的经济中心。银川市空间结构沿黄河呈条带状东西向展布，主干道以东西向和南北向延伸为主。随着城市化进程的推进和城市人口数量的增加，银川市近几年通过道路改建、续建、拓展等方法改善城市道路的通行能力，满足城市发展的需求，一定程度上缓解了主干道交通紧张局面。

2 过程与方法

主干道通行的车流总量包括特定时段内城市公交车、中巴车、货车、小汽车、摩托车、自行车和三轮车等通行量。通过调查统计分析主干道特定路段，特定时间段内车流总量，了解主城市的交通承载力问题。POISSON分布函数用来计算或预测一定时段内事件发生的概率或次数。比如一分钟内通过某路段的车辆数量，准确度较高。选取银川市南北向中山北街和凤凰北街，东西向新华东街和新城东街车流人流量最大，主干道街区中最繁华的路段作为研究对象。选定每天11：30-12：00和19：30-20：00两个时间段，前者主要统计主干道其中一个高峰时段的车流量，后者主要统计主干道高峰结束后一个低峰流量。统计的车流量有一定的代表意义。

3 结果

3.1 银川市城市交通车流量现状

连续30天调查南北向、东西向四条主干道平均每天高峰和低峰时段车流量统计结果（表1）。

调查显示银川市四条主干道最繁华路段高峰时段和低峰时段半小时内车流差异较大，尤其是高峰时段激增平均达到1000多辆，交通非常拥挤，车流移动速度非常缓慢，鸣笛声，尾气排放集中，影响着城市的人居环境，加之人流量和干道两侧或街角各种地摊式的商业活动混乱，加大主干道交通压力。

3.2 银川市城市主干道最大荷载需要

利用POISSON分布函数计算四条主干道最繁华，车流量最大路段的道路最大荷载需要（表2和表3）。

POISSON分布函数计算主干道的最大荷载需要，显示高峰时段每分钟的车流量达到30辆以上，平均车流量超过50辆＼分的概率较高。而新城东街由于车道拓宽，高峰期每天车流量变化较大。

POISSON分布函数计算显示主干道低峰时段每分钟的车流量达到15辆以上，高峰期平均车流量超过25辆＼分的概率差异明显，中山北街最高，反而市中心的最繁华的新华东街概率降低明显。说明低峰时段，繁华主干道的车流载荷需要较小，高低峰时段车流量变率大。

4 结语

调查研究发现，银川市城市主干道车流载荷需要远远小于发展需求。因此，要使城市主干道的综合利用性能得到提高就必须解决道路的有效通行时间。新的区域规划加大了城市的东西向的空间距离，并将南北向一定范围划入城市规划区。这种城市空间布局使城市各项功能的承载力、基础设施利用在整个市域空间范围展开。要解决主干道车流量承载力，必须在现有的城市道路布局和规划基础上，提出合理的优化措施。

参考文献

[1] 银川市2010年第六次全国人口普查主要数据公报.银川统计信息网.

[2] 银川市2013年国民经济和社会发展统计公报.银川新闻网.endprint

摘 要：城市交通问题是城市发展中必须关注的问题之一。选取银川市交通主干道车流量最大，最繁华路段，调查车流高峰期和低峰期车流总量，利用POISSON分布函数计算城市主干道的车流最大载荷需要，分析交通主干道车流总量承载力状况和存在的问题，提出合理的优化措施。

关键词：城市交通主干道 车流量 承载力

中图分类号：X592 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（a）-0253-01

随着社会经济的发展，城市化进程的加快和机动车辆的迅猛增加，城市交通问题日益严峻，是引起城市问题的主要因素之一，影响着城市的发展和城市环境质量。城市主干道，指全市性的干道，是城市交通的主要承担者，主要用来联系重要交通枢纽（国道、省道等）、重要生产区（工矿企业等）、重要公共场所（集会中心、政党委机关、商业中心等）及其他重要功能区或地点的纽带。城市主干道系统直接决定了城市功能的组织效率，城市主干道系统承载力规划和建设对城市发展、缓解交通压力有重要意义。实地调查银川市重点主干道交通承载力状况，以期为缓解和改善城市交通问题提出有效的解决措施。

1 研究区概况

银川市是我国西北地区重要的区域中心城市，市辖3个市辖区、2个县。2013年末全市常住总人口208.27万人[1]，生产总值1273.49亿元，占全自治区的50.5%[2]。依托煤炭、电力和农产品等资源优势，形成了以化工、机电、食品、建材、生物制药为主导的工业体系，成为宁夏综合实力最强的经济中心。银川市空间结构沿黄河呈条带状东西向展布，主干道以东西向和南北向延伸为主。随着城市化进程的推进和城市人口数量的增加，银川市近几年通过道路改建、续建、拓展等方法改善城市道路的通行能力，满足城市发展的需求，一定程度上缓解了主干道交通紧张局面。

2 过程与方法

主干道通行的车流总量包括特定时段内城市公交车、中巴车、货车、小汽车、摩托车、自行车和三轮车等通行量。通过调查统计分析主干道特定路段，特定时间段内车流总量，了解主城市的交通承载力问题。POISSON分布函数用来计算或预测一定时段内事件发生的概率或次数。比如一分钟内通过某路段的车辆数量，准确度较高。选取银川市南北向中山北街和凤凰北街，东西向新华东街和新城东街车流人流量最大，主干道街区中最繁华的路段作为研究对象。选定每天11：30-12：00和19：30-20：00两个时间段，前者主要统计主干道其中一个高峰时段的车流量，后者主要统计主干道高峰结束后一个低峰流量。统计的车流量有一定的代表意义。

3 结果

3.1 银川市城市交通车流量现状

连续30天调查南北向、东西向四条主干道平均每天高峰和低峰时段车流量统计结果（表1）。

调查显示银川市四条主干道最繁华路段高峰时段和低峰时段半小时内车流差异较大，尤其是高峰时段激增平均达到1000多辆，交通非常拥挤，车流移动速度非常缓慢，鸣笛声，尾气排放集中，影响着城市的人居环境，加之人流量和干道两侧或街角各种地摊式的商业活动混乱，加大主干道交通压力。

3.2 银川市城市主干道最大荷载需要

利用POISSON分布函数计算四条主干道最繁华，车流量最大路段的道路最大荷载需要（表2和表3）。

POISSON分布函数计算主干道的最大荷载需要，显示高峰时段每分钟的车流量达到30辆以上，平均车流量超过50辆＼分的概率较高。而新城东街由于车道拓宽，高峰期每天车流量变化较大。

POISSON分布函数计算显示主干道低峰时段每分钟的车流量达到15辆以上，高峰期平均车流量超过25辆＼分的概率差异明显，中山北街最高，反而市中心的最繁华的新华东街概率降低明显。说明低峰时段，繁华主干道的车流载荷需要较小，高低峰时段车流量变率大。

4 结语

调查研究发现，银川市城市主干道车流载荷需要远远小于发展需求。因此，要使城市主干道的综合利用性能得到提高就必须解决道路的有效通行时间。新的区域规划加大了城市的东西向的空间距离，并将南北向一定范围划入城市规划区。这种城市空间布局使城市各项功能的承载力、基础设施利用在整个市域空间范围展开。要解决主干道车流量承载力，必须在现有的城市道路布局和规划基础上，提出合理的优化措施。

参考文献

[1] 银川市2010年第六次全国人口普查主要数据公报.银川统计信息网.

[2] 银川市2013年国民经济和社会发展统计公报.银川新闻网.endprint

摘 要：城市交通问题是城市发展中必须关注的问题之一。选取银川市交通主干道车流量最大，最繁华路段，调查车流高峰期和低峰期车流总量，利用POISSON分布函数计算城市主干道的车流最大载荷需要，分析交通主干道车流总量承载力状况和存在的问题，提出合理的优化措施。

关键词：城市交通主干道 车流量 承载力

中图分类号：X592 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（a）-0253-01

随着社会经济的发展，城市化进程的加快和机动车辆的迅猛增加，城市交通问题日益严峻，是引起城市问题的主要因素之一，影响着城市的发展和城市环境质量。城市主干道，指全市性的干道，是城市交通的主要承担者，主要用来联系重要交通枢纽（国道、省道等）、重要生产区（工矿企业等）、重要公共场所（集会中心、政党委机关、商业中心等）及其他重要功能区或地点的纽带。城市主干道系统直接决定了城市功能的组织效率，城市主干道系统承载力规划和建设对城市发展、缓解交通压力有重要意义。实地调查银川市重点主干道交通承载力状况，以期为缓解和改善城市交通问题提出有效的解决措施。

1 研究区概况

银川市是我国西北地区重要的区域中心城市，市辖3个市辖区、2个县。2013年末全市常住总人口208.27万人[1]，生产总值1273.49亿元，占全自治区的50.5%[2]。依托煤炭、电力和农产品等资源优势，形成了以化工、机电、食品、建材、生物制药为主导的工业体系，成为宁夏综合实力最强的经济中心。银川市空间结构沿黄河呈条带状东西向展布，主干道以东西向和南北向延伸为主。随着城市化进程的推进和城市人口数量的增加，银川市近几年通过道路改建、续建、拓展等方法改善城市道路的通行能力，满足城市发展的需求，一定程度上缓解了主干道交通紧张局面。

2 过程与方法

主干道通行的车流总量包括特定时段内城市公交车、中巴车、货车、小汽车、摩托车、自行车和三轮车等通行量。通过调查统计分析主干道特定路段，特定时间段内车流总量，了解主城市的交通承载力问题。POISSON分布函数用来计算或预测一定时段内事件发生的概率或次数。比如一分钟内通过某路段的车辆数量，准确度较高。选取银川市南北向中山北街和凤凰北街，东西向新华东街和新城东街车流人流量最大，主干道街区中最繁华的路段作为研究对象。选定每天11：30-12：00和19：30-20：00两个时间段，前者主要统计主干道其中一个高峰时段的车流量，后者主要统计主干道高峰结束后一个低峰流量。统计的车流量有一定的代表意义。

3 结果

3.1 银川市城市交通车流量现状

连续30天调查南北向、东西向四条主干道平均每天高峰和低峰时段车流量统计结果（表1）。

调查显示银川市四条主干道最繁华路段高峰时段和低峰时段半小时内车流差异较大，尤其是高峰时段激增平均达到1000多辆，交通非常拥挤，车流移动速度非常缓慢，鸣笛声，尾气排放集中，影响着城市的人居环境，加之人流量和干道两侧或街角各种地摊式的商业活动混乱，加大主干道交通压力。

3.2 银川市城市主干道最大荷载需要

利用POISSON分布函数计算四条主干道最繁华，车流量最大路段的道路最大荷载需要（表2和表3）。

POISSON分布函数计算主干道的最大荷载需要，显示高峰时段每分钟的车流量达到30辆以上，平均车流量超过50辆＼分的概率较高。而新城东街由于车道拓宽，高峰期每天车流量变化较大。

POISSON分布函数计算显示主干道低峰时段每分钟的车流量达到15辆以上，高峰期平均车流量超过25辆＼分的概率差异明显，中山北街最高，反而市中心的最繁华的新华东街概率降低明显。说明低峰时段，繁华主干道的车流载荷需要较小，高低峰时段车流量变率大。

4 结语

调查研究发现，银川市城市主干道车流载荷需要远远小于发展需求。因此，要使城市主干道的综合利用性能得到提高就必须解决道路的有效通行时间。新的区域规划加大了城市的东西向的空间距离，并将南北向一定范围划入城市规划区。这种城市空间布局使城市各项功能的承载力、基础设施利用在整个市域空间范围展开。要解决主干道车流量承载力，必须在现有的城市道路布局和规划基础上，提出合理的优化措施。

参考文献

[1] 银川市2010年第六次全国人口普查主要数据公报.银川统计信息网.

[2] 银川市2013年国民经济和社会发展统计公报.银川新闻网.endprint