串联式混合动力系统效率的初步试验评价

串联式混合动力系统效率的初步试验评价

对配备内燃机并耦合一台发电机和一个能量回收系统（电池加超级电容器）的4轮串联式混合动力车进行初步试验评价。分析了整车效率（考虑燃烧中克服热量耗散而损失的能量）和再生制动系统的效率，并对动力系统进行测试。

2005～2009年期间，在第六届欧洲框架计划范围内开展了交通主体项目研究。该研究中心就可持续发展（CIRPS）制定了一个标准的车辆平台，解决人员和货物的运输问题。为使客舱的安装/去除方便快捷，采取了一个完整的驱动器线控解决方案和先进水平的集成转运平台。原型为4轮转向（4WS）构型。

对汽车行驶循环工况进行分析。该分析方法不是稳态模拟或标准的车辆测试，而是唯一能准确界定汽车行驶环境及能源使用情况的方法，是处理车辆的特性和性能的方法。该方法可以通过逆向工程更好地设计车辆，使混合动力汽车实现更高的效率并具有更好的性能。车轮转向和DBW系统能够适用于特定的应用程序。以往对串联式混合动力系统研究的目的是如何进行更好的排放控制。事实上，串联式混合动力汽车可实现更高的传输效率，同时相比普通商用车的燃油消耗和排放更低。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2011年第2期

作者：Lorenzo Rambaldi et al

编译：李雪