柴油机动力系统优化技术的研究

柴油机动力系统优化技术的研究

重点研究了美国关于商用车用柴油发动机温室气体（GHG）排放量的新法规,以及在提高交通运输效率的同时最有可能满足未来预期标准的新技术。

在美国，EPA和NHTSA已经联合发表了温室气体排放规则，规定了皮卡车、面包车、专用车辆、半挂牵引车和重型柴油发动机的CO2和其它温室气体的排放标准。监管制度计划分两个步骤实现，时间节点分别为2014年和2017年，当然也还包括对测试混合动力系统的规定。法规制定者也正在考虑2018年以后的下一阶段排放模型，因为可能还有其它更多的方法来减少温室气体排放和燃料消耗。在考虑了成本、复杂性、现实世界的逼真度和环境效益的基础上，讨论和比较了不同的技术以满足柴油机的温室气体排放标准。比如，在MY 2014的推动下，发动机优化技术和后处理技术于2013年被引入生产；MY 2017推动了发动机技术的进一步发展，主要包括提高机械效率、开式循环效率（气体交换）、闭合循环效率（压缩、燃烧和膨胀）、能量回收等技术。另外，介绍了专用和半挂牵引车发动机的动力系统集成方面的技术，包括先进的可控硅、余热回收周期和降速。在减少15%燃料消耗的基础上达到50%的热效率（BTE），但这也仅仅只符合第一阶段的GHG法规的基准线。系统集成组件技术的创新使发动机制造商能够在开发高效率、高清洁柴油产品的长远目标上向前迈进，装有后处理系统的发动机将达到超过50%的热效率（BTE），这也是第二阶段的GHG法规标准。

Donald Stantonetal.SAE 2013-24-0094.

编译：罗家庆