关于影响铁路行车调度安全因素的分析

雷雨佳

（广州铁路（集团）公司调度所,广州 510600）

关于影响铁路行车调度安全因素的分析

雷雨佳

（广州铁路（集团）公司调度所,广州 510600）

摘要：行车调度是行车组织过程中的重要组成部分，也是保证列车安全运行的重要因素。要想提高铁路行车安全，首先要分析研究影响调度安全的因素，其次是要制定完善的解决措施。我国铁路目前处于高速发展的时期，但调度指挥过程中任存在不少问题，本人结合实际工作经验，通过对影响铁路行车调度安全的主要因素进行简要分析，为加强铁路行车调度安全提供建议。

关键词：行车调度；安全因素；措施

0　引言

近年来，频繁的铁路交通安全事故造成巨大的人员伤亡和经济损失，而这其中或多或少调度指挥都存在问题。由于内在因素（技术设备、信息化设置、调度人员专业能力、应急处理能力等）和外在因素（环境）的双重影响，导致目前铁路行车调度指挥的安全形势十分严峻，从而无法满足铁路运输事业快速发展的需要，因此加强铁路行车调度安全显得尤为重要。

1　铁路行车调度概述

行车调度指挥工作主要包括以下几个方面：一，列车调度员根据列车运行图和日（班）计划对本区段内列车及有关站段进行统一协调指挥，保证列车运行秩序。二、正确及时下达有关行车的调度命令和口头指示，确保列车运行、施工维修以及重点超限运输安全，并妥善处置非正常情况。

2　影响铁路行车调度安全的重要因素

2.1信息化水平落后

由于行车调度主要通过调度指挥系统实现行车指挥，同时依靠信息化操作实现与列车、行车人员的联系，所以信息化水平的高低、调度指挥系统的研发力度对铁路行车调度安全的影响很大，而现有的调度指挥系统中人为决定因素偏多，自动化程度较低，落后的信息化水平严重影响了铁路行车调度的准确性、科学性、安全性。

在现有的调度指挥系统中主要有以下几个问题：第一、调度指挥系统中列车运行图程序、货追系统、调度命令系统、调监系统分散独立，关联程度低，信息分散，主要通过调度员将运输信息进行分析整理并作出判断，而每个调度员的专业能力和水平有所差异，调度员在分析处理过程中的错误就会造成调度指挥过程中发生严重安全问题。例如挂有超限重点物资、有行车限制条件车辆的列车在编挂位置、车号、辆数等有错误时，不能实现自动预警，完全需要人为的判断。第二、调度命令的发布主要通过调度员人为拟写，字句上的错误不能实现自动检查，调度命令自动化拟写程度低，不能通过列车运行图的运行线、符号、标识自动生成。

2.2列车调度员安全意识薄弱

列车调度员是行车组织最后安全屏障，因此一个合格的调度员必须要具备高度的安全意识，才能胜任调度工作赋予调度员的责任和义务。而大多数调度员长期习惯性的重生产轻安全，在作业过程中简单程序，大大增加了行车安全风险。

调度员安全意思薄弱主要体现在以下几个方面：第一、对安全信息缺乏必要的敏感性，接到危机行车安全的情况或者存在安全隐患的报告时，扣车不果断、不及时，存在侥幸心理。第二、未严格确认非正常情况后的列车放行条件，盲目放行列车。第三、为了“抢”通过能力，随意变更列车会让计划和车站作业计划。第四、调度命令发布不严谨、随意性大。

2.3列车调度员业素质和应急处置能力不足

调度员的专业素质决定了日常运输生产过程中运输生产的效率和安全性。而对于调度员的培训大多遵循传统模式，如死记硬背规章、考试，造成调度人员业务素养提高缓慢。

随着大量新线的开通、调度队伍的迅速发展，大量经过几个月速成培训的调度员冲冲上岗。而新职调度人员实际工作能力不足，缺乏行车指挥经验的积累，在行车指挥中很容易出现失误，从而会造成严重的后果。

2.4行车调度人员劳动强度大

行车调度每班工作时间约十三个小时，调度员要进行大量的信息处理、运输组织，长时间高强度的工作使调度员在心理和生理上承受巨大的压力，同时也大大降低了调度指挥工作的质量和稳定性。调度员容易对行车信息进行错误的判断，同时也会滋生松懈和麻痹心理，给行车组织安全带来风险。

3　改善铁路行车调度安全工作的建议与对策

3.1加强信息化行车调度水平

加强行车调度指挥系统的信息化水平，可以有效提升行车组织的安全性。对既有分散调度指挥系统整合，实现数据和信息共享，减轻调度人员信息处理分析的工作量，最大限度的消除人为因素带来的安全隐患，增强调度指挥工作的稳定性。

3.2加强行车调度员安全意识

首先，着重培养调度员“安全第一”的行车理念，尤其是培养调度员预防为主的观念，不能等出事以后再来分析，作为安全关卡的调度员就是要将安全事故扼杀在萌芽状态。其次，有针对性的对调度员进行安全意识教育，消除一些不良心态和习惯，逐步形成重预防、抓控制的安全生产理念。最后，结合案例教育、考核激励制度和监督管理体制于一体，实现优胜劣汰的管理模式，从而有效的端正调度员的工作态度，提高调度员的防止安全问题的积极性。

3.3提升行车调度专业素质

采取多手段、多形式的培训方式，强化调度员调度专业素质。首先可以通过班前班后抽问、案例教育、小组讨论等形式加强学习培训质量，其次开发应急处置模拟程序，将真实的事故救援、设备故障场景在模拟程序中真实体现，增加调度员实践经验。最后调度人员自身也应该加强对于规章制度的学习，在实际工作中不断总结，对于工作中遇到的问题多开展预想，锻炼过硬的本领。

3.4适当减轻行车调度人员劳动强度

行车调度指挥工作是一项繁琐枯燥且需耗费大量精力的工作，为了防止因人员疲劳而出现的工作失误，可以通过以下几个方面来减轻行车人员劳动强度。第一、优化列车调度台设置来缓解行车调度管辖范围“点多线长”、作业量大的问题。第二，提升调度指挥系统的信息化水平，减轻调度工作中的作业量。第三，实行“班中替班”制度，计划调度员定时替班，缓解行调台心里和生理上的疲劳。

4　结语

目前行车调度工作仍存在不少的问题，只要对这些影响安全的因素进行仔细的分析，就能制定出相应的解决措施，提高行车调度的安全性。未来要加强铁路行车调度安全首先要建立完善的调度指挥平台，同时建立科学化、高素质的行车调度队伍，才能进一步降低行车调度的安全风险。

参考文献：

[1]浅谈行车调度指挥中的安全工作[J].科技创新与应用,2013（06）.

[2]铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制[J].交通标准化,2013（04）.

[3]成学勤,曲星照.行车调度安全[M].中国铁道出版社,2010.